juste une question comme ça ..........

bushman · Message par **bushman** » lun. 3 sept. 2012 19:50

quels sont les compatibiltés des moteurs Ducati avec nos éléfants ?

en bref, sans modifs particulières, avec les moteurs mostro et SS est-il possible de les monter sur nos montures, par exemple greffer un moteur de 900 à air sur un 750 AC ?

merci

allamas · Message par **allamas** » lun. 3 sept. 2012 21:24

les moteurs d'hypermotard devraient être interchangeable avec les 900ie (le fond de la boîte à air semble identique à première vue) mais ils faudrait vérifier.
Le pignon de sortie de boîte n'est pas déporté et les carters n'ont pas les bossages dus aux roulement de bras oscillant.

Un truc à essayer...

a+

To@ne · Message par **To@ne** » lun. 3 sept. 2012 22:58

Le moteur du 900SS/SL/Mostro est compatible juste en recoupant les bossages, ce qui est très simple si on prend le temps.

sergio desmo · Message par **sergio desmo** » lun. 15 juil. 2013 12:04

un petit 888 devrait passer avec (beaucoup) de travail.

J'ai toujours en tête celui réalisé par votre pote anglais, Gavin. Je crois que c'est ce qui a été déclencheur chez moi de la passion de la mécanique : c'est possible, il suffit de réfléchir et de faire avec soin.

GClover · Message par **GClover** » dim. 7 août 2016 00:16

Un moteur de 750 Paso se monte -t'il en lieu et place dans un bifaro ?

Elefafzéro · Message par **Elefafzéro** » dim. 7 août 2016 03:02

Personnellement je ne sais pas mais je dirais oui.

Bon. Il ne va plus en avoir, des Paso. Tu as un plan sur un moteur ou sur la moto?

Si tu as la moto, tu peux faire un placard avec le carénage Tupperware... Roues de seize, carbus weber : plein de morceaux pour fabriquer des objets d'art.

Puisque c'est le topic de juste une question comme ça :

Rien à voir, mais voilà, la moto de Guillaume a un brouit :

Une sorte de tictic, tictictic métallique, pas un bruit de crécelle qui augmente avec les tours, mais plutôt quelque chose qui bouge avec la vibration du moteur :

Ça s'entend quand on est embrayé et qu'on roule.

Ça s'arrête si on débraye et qu'on laisse les gaz au ralenti.

Ça reprend si on embraye, et aussi n peu si on donne des coups de gaz, mais beaucoup moins.

Je suis perplexe : il semble qu'il ait quelque chose qui bouge et qui ait du jeu.

La chaîne a besoin d'être retendue, mais ce n'est pas un bruit de chaîne détendue ( ça s'arrête quand on roule débrayé au ralenti ).

Je me dis qu'il vaut mieux ne pas rouler sans savoir.

Je ne sais pas si je pourrai venir faire le TT alpin, du coup, et ça me contrarie assez : je me suis fait à l'idée d'y être même en pneus route, et j'ai réellement envie d'y faire rouler la moto des trois Elefaf, choisie et importée par le premier pour le second, et conservée dans la famille par le troisième pour le second.

Je pense que je vais la monter, et demander leur avis aux montata, aux montata, aux montagnards...

Je pensais monter aussi la Vara de Marina, toujours pas vendue, pour continuer d'essayer de la vendre, mais je me dis que je monte la 250 jap plutôt, si jamais le LE de Guillaume ne doit pas rouler tant que ce bruit n'est pas élucidé et la cause solutionnée, mais Micke ne veut que des Elef...

Je dois surtout trouver ce que c'est que ce bruit...

GClover · Message par **GClover** » dim. 7 août 2016 11:00

Ah pas cool un bruit qu'on arrive pas à identifier .........

Pour le moteur, en fait j'envisage de faire refaire le moteur du Bif, pour plusieurs raisons, d'une il marche pas vraiment bien, j'ai essayé d'autres bif, et franchement il y a une nette différence, donc il y a quelque chose qui cloche, j'ai essayé plusieurs réglages de carbu mais ça change pas grand chose, aussi il est assez bruyant, alors c'est vrai que j'ai paumé un bon paquet de pastilles caoutchouc entre les ailettes mais bon ..... et enfin avec 2 potes (on cherchera d'ailleurs une 4ème personne) on commence à parler d'un trip (pour quand je sais pas encore) en Afrique, en parant d'ici pour rallier Dakar par les anciens tracés du PD, chargés, en autonomie, juste plusieurs potes ........... et pour ça je veux pas partir avec ce moulin, alors des fois on dit que le mieux est l'ennemi du bien, et souvent c'est vrai.
Je ne sais pas à combien peut monter la réfection de ce moteur et ça dépend de plein de chose, mais à minima, révision des culasses, segmentation (si l'état en vaut la peine) roulement divers et variés dont vilo si nécessaire, axes de pistons peut-être ...... enfin ça peut monté à pas loin d'un billet de 1000 avec la MO ...... Non ?
Alors ma question initiale, j'ai trouvé un moteur de Paso, qui à un peu plus de 50000 km, qui est très propre extérieurement, et qui est impeccable selon le vendeur, 750 €. Alors faut aller le chercher, le monter, avant ça un JAS, peut-être des joints de queue, d'AAC, enfin ça chiffre pas beaucoup en plus. Et du coup je me retrouverai avec un moteur que je peut démonter tranquillement, voir ce qu'il a ...... ça fait aussi une petite banque de pièces.
Vos avis avisés sont les bienvenus

Elefafzéro · Message par **Elefafzéro** » dim. 7 août 2016 12:18

Ben le mien vous savez bien que c'est celui de Candide.

Mais tu sembles bien présenter la chose, et ce que tu en dis en sensé.

Mais je n'en sais pas plus, et c'est l'avis expert que tu attends.

Tout ce que je sais, c'est que si les carbus sont encore les weber, tu pourras te chercher des mikuni, enfin tu as déjà des carbus.

Après, est-ce que 750 c'est à négocier?

Et est-ce qu'un moteur plus récent et en aussi bel état ça ne se trouve pas, ou bien est-ce que c'est au contraire un bon plan parce que des moteurs de cette génération, on n'en trouve plus beaucoup?

Enfin, tu passes d'un moteur dont tu connais les réalités à un autre que tu ne connais pas, et Manu te dirait que tant que tu n'as pas regardé dedans, tu ne le connais pas ( il dit, plus précisément, qu'il n'est pas dans le moteur, et que le seul moyen de savoir comment il est c'est de regarder ).

Mais comme tu dis, c'est un moteur de plus..

GClover · Message par **GClover** » dim. 7 août 2016 12:23

Les carbus je les prends pas, je gardes mes Bing, enfin il n'est pas à négocier puisque déjà quelqu'un lui en offre 750 donc c'est "au bas mot"

Après je suis d'accord sur le fait que le moteur on est pas dedans et que l'on ne sait pas ce qu'il peut se passer, comment il a été traité, entretenu.......

Elefafzéro · Message par **Elefafzéro** » dim. 7 août 2016 12:31

http://www.ebay.fr/itm/DUCATI-750-SS-99 ... SwiylXCFWH

Là, je crois qu'il faut changer le bras, de ce que je m'en rappelle, et sauf erreur de ma part, parce que l'axe n'a pas le même diamètre.

Mais le vendeur a peut-être le bras qu'il peut donner avec.

Sinon :

http://www.ebay.fr/itm/Ducati-Monster-M ... SwwbdWP4Nc

http://www.ebay.fr/itm/Ducati-600-750-M ... xyNq5SItci

Et en allant au Dévoluy, si tu connectais le revendeur, je pourrais aller te le chercher : l'Isère c'est juste au-dessus.

Elefafzéro · Message par **Elefafzéro** » dim. 7 août 2016 12:38

Ou bien tu déguises le DR avec un T-shirt du treffen, comme Corine avec son mono,
tu viens au TT alpin,
et on va voir le moteur ensemble le vendredi!

GClover · Message par **GClover** » dim. 7 août 2016 13:22

Réponse du gars, 750 € au moins, au premier qui vient le chercher.

Elefafzéro · Message par **Elefafzéro** » dim. 7 août 2016 14:06

Lequel, le Paso ou le SS chez le pro?

Dans le second cas, je crois qu'il faut un bras avec le diamètre plus petit de l'axe du bras oscillant.

C'est ce que Jano avait fait en changeant le moteur de la sport : il avait changé le bras avec.

Le Verlicchi d'origine soudé à la main, aussi beau que les chocolats suisses d'Allamas, avait fini, dur dur, accroché tout en haut à droite sur le mur, dans la caverne d'Ali Baba de Bibi...

GClover · Message par **GClover** » dim. 7 août 2016 14:33

Le Paso

Elefafzéro · Message par **Elefafzéro** » dim. 7 août 2016 15:02

Et le Paso il est où?

À Pise ou à Passy?