basiquement, 2 tests à faire :
intervertir les 2 capteurs d'injection (avant & arrière) voir si le problème change
vérifier leurs entrefers aussi
s'il manque les cale le capteur arrière ne détecte plus l'allumage


tester avec un autre boitier P7

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flyben

Le truc c'est que la moto fonctionnait à merveille et la puissance est "partie" en deux jours, donc ce n'est pas une histoire d'entrefer.
J'ai mis quelques messages avant que j'ai changé les deux capteurs phase et PMH, donc je ne pense pas que ce soient eux et j'ai testé avec un autre boitier P7.

Je m'oriente donc bien vers un module de puissance ou un fil/antiparasite defectueux.

me suis pas tapé la liste complète

Bon, module de puissance changé, c'est pareil : un cylindre au ralenti et le deuxième qui arrive pas franchement dans les tours...

Du coup je vire le réservoir et redémarre sur le reste d'essence en observant le câble d'allumage du cylindre arrière sans conviction... Et je vois que l'axe de papillons bouge !!!
Je dirais de 0,5mm en partant de l'axe, donc presqu'1mm en tout.

Je démonte les palonniers starter/accélérateur et je trouve un truc qui ressemble de loin a un spi. Je propulse du liquide nettoyant frein dessus, appuie sur démarreur et... Le liquide disparait, aspiré... 3 secondes après le moteur cale et... Une mini-volute de fumée sort par là !!!!!

Bon, je crois que j'ai ma panne, maintenant il va falloir remplacer temporairement la rampe le temps de refaire la mienne (paliers à changer ??? Quelqu'un a déjà fait ou fait faire ???)...

Une petite avancée donc, a suivre avec une autre rampe...

Je suis bien content, tu as l'air de tenir la bonne piste !

Fallait le trouver le truc quand même....!!!!

C'est sur, un gars comme "Manu Ripault ou un mécano de sa trempe..." aurait trouvé ça en deux/deux

Je vend pas la peau de l'ours, je viens de rentrer une rampe et apparemment ce corps où est le palonnier d'accélérateur semble avoir le même jeu.. peut être par contre que le joint ou palier est encore étanche...

Demain me le dira...

je pense pas que ce soit ça... ça n'empecherais pas le cylindre de tourner mais j'espère de tout cœur me tromper!!!!

Ca fait une prise d'air qui si elle est vraiment important appauvri considérablement le mélange et rend l'inflammation difficile .... non ?

GClover a écrit :Ca fait une prise d'air qui si elle est vraiment important appauvri considérablement le mélange et rend l'inflammation difficile .... non ?

tu as raison ,dans ce cas elle doit être vraiment énorme la prise d'air pour empêcher le cylindre de craquer ...pourvu que ce soit ça!!!!!

Bonsoir,
en tous cas, si tu achète des joints de palonnier, prends en plus.
J'ai trois rampes à refaire.

Je me souviens de la formation d'agent de sécurité incendie où il nous avait été bien précisé que pour avoir une explosion, le mélange devait atteindre certaines proportions très très précises... Sinon ça peut brûler ou ne rien faire, mais pour que ça explose...

Bref ça pourrait expliquer le fait que dans les tours y a deux cylindres parfois et que la puissance arrive par a-coups (lorsque l'essence est présente en assez grosse quantité pour l'air présent dans le cylindre...

C'est une théorie... On verra demain...

moi si prêt du but j'aurais passé la nuit à réparé

Allez To@ne debout!!!!

on veut savoir

Hier, j'étais de soirée, alors en rentrant vers 2h, je pense que j'aurais fait que de la merdre

Je m'y colle ce matin, mais il faut que je monte le Pegaso sur le pont pour pouvoir faire de la place, parce qu'il pleut pour la première fois depuis 2 mois aujourd'hui...