Joint étrier avant Gran Canyon

[scrambleric]

Salut à tous,

J'ai mes plaquettes avant qui frottent sur les disques depuis quelques jours.
Un démontage complet des étriers avec nettoyage des gorges de joins, des pistons, des étriers, des coulisseaux et axes etc ... n'a rien changé. Pas plus qu'un changement du maitre cylindre.
Les joints d'étriers paraissaient en bon état je les avais donc remontés.

La phase suivante sera donc le remplacement des joints.
C'est des étriers Nissin flottants, 2 pistons de 25 mm.
Je me suis renseigné auprès de mon concessionnaire, Nissin ne fait plus les kit joints en 25 mm.
Quelqu'un a-t-il la référence de ces joints ou une équivalence ?

J'ai bien essayé de trouver d'autres motos montées avec les mêmes étriers en recherchant la compatibilité des plaquettes, mais pas possible de savoir le diamètre des pistons.
J'ai tenté une commande de joint pour 1000 CBR mais c'est pas bon (du coup j'ai un jeu de joint en 30 mm qui ne me sert à rien ...).

Eric

[Macoye]

Pour le peu que je sache, les étriers seraient les mêmes que ceux des Honda 600 Hornet.
J'envisage d'ailleurs d'en acheter pour remplacer ceux de ma Gran Canyon.
A priori, visuellement, je note une seule différence, de design.

Etrier.GC.gif (64.96 Kio) Vu 882 fois

Etriers Hornet.jpg (19.86 Kio) Vu 882 fois

Je suppose que les pistons sont les mêmes, sans pouvoir le garantir.
Par ailleurs, j'ai aperçu quelque part sur internet un kit pistons-joints pour GC...
Compte tenu de la révision que tu as fait subir à tes étriers, je ne suis pas persuadé que tes problèmes de frottement viennent des joints de piston. La moto n'a pas pris de choc sur l'avant ?

[desmophil]

Salut scrambleric.
.
Tes maitre cylindres sont paresseux ils ne reviennent pas a fond en arrière et n'ouvrent pas le circuit de retour, où les petits trous de retour sont bouchés, où tes coupelles de Mc sont pourries.
Démonte et vérifie tes M cylindres.

[desmophil]

Tu n'aurais pas changé la poignée récemment?

Un problème de course du levier ! qui ne reviendrais pas assez en arrière.

[scrambleric]

Mon problème s'est réglé tout seul en 2-3 semaines (après quelques centaines de km), le temps que je fasse des recherches pour des étriers comptatibles.
En fait, le frottement n'était pas très important, mais suffisant pour chauffer les disques et ne se ressentait qu'en déplaçant la moto à la main.

Depuis presque 6 mois, tout est OK.

J'avais auparavant remplacé le MC par un autre que j'avais pour éliminer le pb de ce côté là, cela n'avais rien changé.

Concernant les étriers Nissin qui semblent similaires, j'avis noté :
- voxan scrambler : identiques d'aspect extérieur (sauf couleur noire), même entraxe, mais pistons de diamètre différent (27)
- kawa z 750 (dépend de l'année) : identiques d'aspect extérieur (sauf couleur noire), entraxe à vérifier, pistons de diamètre différent (plus grand 27 ?)
- triumph street triple : identiques d'aspect extérieur (même couleur dorée), entraxe à vérifier, mais pistons de diamètre différent (plus grand)

Par contre du fait du diam des pistons + grand, je ne sais pas si le maître cylindre d'origine du GC (1/2) sera correct (sur la voxan c'est du 14).

[bruno 1]

Salut
Si tu passes de 25 à 27 en diamétre de piston tu vas augmenter ta puissance de freinage, mais augmenter ta course au levier,,
à toi de choisir, en plus si tu as la certitude de la provenance de tes nouveaux étriers, c'est bon pour les piéces de rechange.

A+
Bruno 1