Grosso-merdo, la révision a lieu parce que la moto donne des accoups a la décélération et en reprise, elle a besoin d'être reprise a zéro côté injection.
Pour faire rapide, après contrôle, on trouve :
- sonde de temp. D'air HS
- sonde de temp. D'huile aux fraises
- alternateur desserré (donc roulement de queue de Vilo HS
- réglages syncro/bypass/butées de papillons à l'ouest
On remet tout ça a plat (merci ScanST), la bécane tourne bien.
Lors du démontage du carter d'allumage, on voit qu'il y a dû y avoir une casse de chaîne antérieurement car les carters (bloc + allumage) ont été réparés.
Fred refait une belle réparation et peinture, tout est nickel.
Après remontage, vient le moment des tests routiers.
Au détour de l'un d'eux, je trouve le comportement de la partie cycle "élastique". C'est un terme étrange, mais qui correspond bien au ressenti que j'avais.
En gros lors de compression (courbe...) ou de trous dans la route, j'avais cette impression que le châssis travaillait autant que les suspensions, une sensation super bizarre que je n'ai eu sur aucun elefant/Gran canyon jusqu'à aujourd'hui.
J'en parle a Fred mais malgrés un doute énorme, ne m'expliquant pas ce comportement, je reste rationnel et pense aux suspensions.
Au moment de remonter les plastiques latéraux, je trouve, juste niveau du support moteur supérieur, une fente prenant 3 pans sur 4 du cadre !!!!
En bougeant la moto sur béquille, on voir la fente, béante, s'agrandir et le moteur bouger !!!!
J'ai trouvé le soucis...
- ImageUploadedByTapatalk1399716965.131501.jpg (295.46 Kio) Vu 604 fois
L'axe bras oscillant est desserré ainsi que le supérieur.
On les avait très bien serré avant l'Auvergne il y a deux ans.
En regardant la face intérieure du cadre a cet endroit, on devine que la casse de chaîne est la cause : il manque carrément un morceau !!! Petit certes, mais il manque.
Rdv est pris chez Nano pour ressouder tout ça. Fred m'a dit avoir eu cette sensation d'élasticité très tôt avec la machine, mais il avait pensé que c'était comme ça.
Donc la morale : rouler avec un kit chaîne étant retenu et en bon état est primordial. Je n'ose pas imaginer si la chaîne avait fouetté un mollet plutôt que le cadre...
Ici, le bilan est d'un cadre fêlé, deux carters cassé et deux axes moteurs coupés... Mais si on avait pas mis le nez dedans, ça aurait pu très mal se terminer...
