Salut à tous
Appel de détresse de ma part pour le Bifaro de Cyril (Dub), son contacteur de pression d'huile, celui qui est fixé à la base du radiateur est HS.
Si vous avez celà en stock, ou une référence ou une correspondance, je suis prenneur.
peut on avoir cette piéce chez Ducati, est ce que les 750 Paso ont le même montage.

Merci pour lui

Bruno 1

Une question bête, est ce que ce n'est pas le même type de contacteur que pour les freins ? Je ne visualise pas le modèle...

c'est un modèle à 2 cosses
le mien aussi est en rade depuis que j'ai ma Bifaro.
Impossible de trouver cette pièce (pas d'équivalent chez Ducat)
si quelqu'un a une astuce on est preneur effectivement...

Il commute quand il n'y a pas assez de pression ?

Salut
Non To@ne, ce ne sont pas les mêmes.
celui qui sert à la pression d'huile est fermé au repos et ouvert sous pression,
celui pour les freins est ouvert au repos et fermé sous pression.
je vais me dirigé vers l'automobile pour trouver cette béte rare.

C'est bien un contacteur à 2 fils

A+
Bruno 1

ok, si tu as le filetage, tu peux les donner qu'on essaie de trouver de notre côté ?

Ca me fait penser que celui de mon bif doit aussi être naze, enfin lui ou le voyant, je l'ai jamais vu allumé, normalement il s'allume quand on met le contact ?

Théoriquement oui, selon ce qui marque B1 ci-dessus au sujet du contact/pression...

Salut
Sur la moto de Dub, j'ai aussi le contacteur de point mort (2 fils) qui est HS, mais pour le changer !!!!!!! ???
Il faut tomber le support de l'amortisseur, donc le bras oscillant, je ne sais pas si en tombant le moteur celà n'iras pas plus vite.
Sur un AC, il n'y a pas ce support en alu pour l'amorto, on y arrive sans rien démonter.

A la conduite de ce Bifaro (c'est la premiére fois que je roule avec), c'est plus haut qu'un AC 750, ça pousse moin, ça freine pas,
la course de la poignée de gaz est plus dure et trop longue,ça tire trop court, les seuls bons points pour moi, c'est le Kick, et l'embrayage à sec.

Petite question, est il possible de monter des cylindres pistons culasses d' AC 750 sur un un bas moteur de Bifaro ?????

A+

Bruno 1

Manocontact de pression d'huile, je crois que c'est du 10 pas de 100.
C'est un contact sec qui se ferme quand la pression est bonne.
Le voyant du tableau de bord des monobifs est alimenté en permanence en 12 volt, le manocontact apporte la masse pour l'allumer. (même principe pour le voyant de point mort)
Pour tester le voyant amener la masse sur les fis qui sortent du monocontact.
Si tu as un manocontact qui n'a qu'une cosse, c'est que la masse provient du corps du manocontact en le vissant sur le carter moteur.
Si tu montes ce type de manocontact sur le radiateur du monobif, celui-ci étant isolé de la masse par les caouchoucs silentbloc le voyant ne s'allumera que si tu relies le corps du manocontact à un fil de masse.

Mickey

Les bifaros que j'ai pu essayer marchaient très bien. Plus souple en bas que le AC, peut être un peu moins rageur en haut... Pas sur.
Le truc c'est que si ça n'a pas encore été fait, il faut voir l'état des membranes qui se ramollissent et font aussi mollir le caractère.
Pour les freins, l'avantage par rapport au AC, c'est qu'on peut facilement y adapter un disque en 320 de monster ou SS et éventuellement l'étrier...

Du coup la machine n'est plus tout a fait pareille

Les cylindres/pistons je ne sais pas, il faudrait demander a Gege qui, il me semble, avait du se renseigner pour ça.

Le moteur complet va bien

Salut
La moto de Dub est monté avec des dellorto de 41mm.

Pour le mano contact de pression d'huile, je monte un mano d'Alpha, 10 pas 100 non conique et je fais une mise à la masse du radiateur.

A+

Bruno 1

merci pour l'info
quand tu dis Alfa c'est style les Alfasud des années 80?

par contre je ne pense pas que ce soit une bonne chose de monter des dell orto en 41 sur un bifaro,ou alors avec des arbres à cames de Montjuich...mais bon dans ce cas aucune utilité d'avoir un bifaro autant rouler en F1 ou TT....

Les 650 avant le monofaro étaient montés d'origine en dell'... Ça offre des avantages... Et des inconvénients

oui les premiers 650 étaient avec des PHF 32 mm et rapidement ils ont monté des 36 mm....c'est pas l'idéal en TT mais pour la route ça donne un caractère sympa je n'en doute pas.
Mais là on parle de diam 41mm sur un Bifaro...et ça c'est pas une bonne idée.