moteur de paso 906 dans 900LE ?

[elefantremens]

Voila:
Y'a 1 mois,j'ai entendu un grand DREUUUUUUU alors que je cruisais tranquillou pepere...
j'ai retrouvé ça dans mon collecteur avant....



Je deculasse. ..


Donc je me retrouve avec le groupe culasse/piston/cylindre totalement explosé.

J'ai l'opportunité d'avoir un moteur de paso 906, qui est liquide.
que faire:
-le laisser en liquide et monter 2 radiateurs d'eau en lieu et en place des origines huile plus un radiateur pour huile à caser qq part?
-Le passer en full refroidissement huile donc cylindres/culasses.

pour ce qui est de l'allumage, peut on y mettre les 2 capteurs pour les cdi ainsi que le volant moteur de mon moteur (provenance mostro grosse soupape) ou faut il tout le faisceau plus son boîtier associé.

Ce qui est intéressant, c'est que les carters ne sont pas bagués pour le bras oscillant, que c'est un embrayage type 900LE part contre avec une boîte 6...

Donné à l'époque pour 88cv avec les affreux weber..

greffe possible d'après vous???

Merci!

[sergio desmo]

Ca te coûterait pas moins cher en temps de remonter un cylindre/ piston / culasse de SS d'occasion ? Entre leboncoin et eBay, moto casse du sud ouest, c'est rapidement trouvé. Bon maintenant si bielle tordue...

[To@ne]

Je suis plutôt d'accord avec Sergio, d'autant que le moteur de ta machine est relativement courant, contrairement à si ça avait été un moteur de IE d'origine...

[elefantremens]

Comme les moteurs de LE ne courent pas les rues, c'est ce qui se rapproche le plus de la configuration d'origine.
Le bas moteur est frapper zdm 906...
Je pense fortement le passer en huile.
Le moteur cassé, je le réserverait pour ma petite ss plus tard.
En plus, j'ai plus rien à bricoler dans le garage, ça tombe bien.
M'en vais le chercher ce matin...

[Flyben]

laisse le à eau
c'est le mieux pour les cylindres et surtout l'arrière
quand on voit les jeux et leur changement sur la ST2, le refroidissement liquide apporte un vrai plus
monte un radiateur de st2, on trouve ça à pas trop cher et un calorstat simple

le radiateur d'huile, tu ne peux le monter que si tu change le bypass du filtre s'il n'était pas d'origine sur les 906

--
flyben

[elefantremens]

C'est pas faux, la sagesse voudrait que je le laisse liquide.
On verra quand il sera sur l'établi.
Par contre, je crois que je vais être obligé de laisser l'allumage digiplex, si il n'a pas les support des capteurs cdi dans le carter gauche...

[To@ne]

Pas mal de nos amis anglais ont monté des blocs liquide de ST2 dans leurs cadre, donc c'est jouable.
Si tu as besoin de photo, tu peux regarder le site de Gavin qui a déjà fait des conversion 888, 944 et est actuellement sur un 999 :

http://www.companytroubleshooters.co.uk ... 88/944.php

Si ton but est de t'amuser, alors je suis d'accord avec Flyben, tentes le montage liquide. Par contre, garde à l'esprit que ta moto sera un peu plus lourde.

[elefantremens]

Oki!
Merci pour le lien.

[desmophil]

Au cas où! J'ai toujours mes cyl piston neufs de 944 ST2.

[To@ne]

Ah oui, c'est aussi une piste intéressante... surtout que tu peux monter ça aussi sur le 906 puisque ceux sont des cylindres liquides...

[elefantremens]

J'y est fortement pensé, mais le budget est mort pour le moment...
Merci quand même.

Bon il est la!


Le gars a vendu le boîtier digiplex, donc je suis marron de ce côté là. ....
J'espere pouvoir y monter les capteurs et le volant par la même occasion.
j'ouvre ce week-end.....

[To@ne]

Il a l'air propre comme ça.

[desmophil]

C'est toujours 290€ livré, je vais les mètre sur le coincoin.

[elefantremens]

Bon,doucement je fais avancer mon smilblick. ...

Grâce au forum, j'ai pu dénicher ca(merci fred84):





Il ne manque que le petit faisceau avec la prise ronde pour connecter les injecteurs/tps, mais j'en ai trouver un.

Il me manque aussi les pipes d'admissions, lesquelles sont facilement trouvable et compatibles? Ssie, st2, 907ie?

Côte refroidissement, j'arrive pas à me décider. ...

Ça m'en merde de mettre un gros radiateur....

Mettre 2 radiateurs à la place de ceux d'origine huile, pas évident car il sont super étroit, j'ai essayer 2 radiateurs de km lc4, ça passe pas en largeur...Le 906 paso se passe de radiateur d'huile

Le mode full huile me plais bien, mais impossible de trouver des informations.

Sinon, je retrouve 1 culasse avant air, mes cylindres air et roule ma poule...

[To@ne]

Pour les pipes et la culasse, contacte Jimmy de la moto casse du sud ouest de ma part (Toane des Elefant), je pense qu'il peut te trouver ça.