Température d'huile

[desmophil]

J'ai mon avis sur la question mais j'aimerais connaitre le votre.
.
Alors quelle est la température idéale de l'huile à chaud sur nos moteurs ?

[bruno 1]

Salut
Sur mon AC 750, j'ai installé un mano de température , la sonde est installée sur la crépine d'aspiration d'huile,
la température est en moyenne à 75- 80°, une seule fois je l'ai vu à 100° par + de 30° en ville dans un ralentissement.
Je sais qu'il arrive dans certaines conditions extrême que l'huile moteur peut atteindre 150°.

A+

Bruno 1

[GClover]

Il faut que quand tu trempes les frites ça bouillonne

[To@ne]

Le 944 SuperLeggera était aux environs de 75 tout le temps. En mode attaque l'été je suis monté une fois à 100.

Sur le 650 de Ninie avec le moteur 750 et le petit radiateur, ça tourne plus dans les 90-120.

Les radiateurs des Elefants sont très volumineux, les ducat doivent être plus proche de la bécane de Ninie que du 944.

Le 900ie met énormément de temps a indiquer un température haute (le moteur chauffe, mais la sonde est sur un raccord de radiateur), il tourne dans les valeur du 944 la plupart du temps.

[SamC]

Entre 80 et 90 c'est bien, limite maxi à 120 en pointe.

[gege]

Plus que la temperature d'huile, c'est la temperature cylindre/culasse qui importe, sur un 4 temps on considère qu'elle doit être autour de 70/80° . Pour l'huile avec une mesure dans le carter il faut compter 10/15° de plus.

[joel 11]

Pour le 900 IE, quand il fait froid, il faut mettre un cache devant un ou devant les deux radiateurs si ça caille vraiment (0° ou moins...)
Sinon l'aiguille de T° d'huile ne monte pas du tout (la graduation commence à 50°...)

[allamas]

Ciao,

D'après mon expérience en 900ie :

-route à rythme pépère 70-85°C
-route à rythme normal (vite quoi) 80-100°C
-en ville 80 à 100-110°C (bouchon)
-autoroute à 150-160 constant 100-105°C
-autoroute à 180-200 constant 110-120°C

Remarque :
- La température extérieure a son influence (d'où la fourchette)
- Les vitesses indiquées ne sont peut-être pas autorisées dans votre pays, veuillez observez la signalisation routière et respecter la législation localement en vigueur.

a+

[joel 11]

-route à rythme normal (vite quoi) 80-100°C
-autoroute à 180-200 constant 110-120°C

T'as raison... mieux vaut que l'on ne parte pas en vacances ensemble....

[allamas]

-route à rythme normal (vite quoi) 80-100°C
-autoroute à 180-200 constant 110-120°C

T'as raison... mieux vaut que l'on ne parte pas en vacances ensemble....

à cause de la temp. de l'huile ou parce qu'il faut attendre Fab ??

[desmophil]

Ben, sur la GT c'est souvent vers les 120 en été! (Petit radiateur)
Pour moi la temp normale (idéale) c'est 80,90°.
Alors j'envisage d'adapter un radiateur légèrement plus grand quitte a le masquer pendant la saison froide, c'est vrais que ça monte pas vite l'hiver, avant d'afficher les 50° il faut pas mal de Km.

Merci de vos avis qui confortent mon idée.

[To@ne]

A priori, sur piste, ces moteurs peuvent atteindre les 180°C (je dis pas que c'est bon, mais qu'à priori ça fonctionne encore bien), comme certains Guzzi...

[Phil the bike]

Ce qu'il faudrait aussi connaître c'est la température ideale du fonctionnement du moteur, mais aussi celle de l'huile et surtout jusqu'à quellle température l'huile moteur résiste.
Sachant que les moteurs moderne sont à refroidissement liquide, jai bien peur que les huiles "modernes" ne soit pas prévue pour monter très haut...

[joel 11]

Il existe des huiles avec un indice 60.... Je pense que certaines huiles modernes sont très performantes en terme de tenue à très haute température...

[SamC]

A priori, sur piste, ces moteurs peuvent atteindre les 180°C

Putain 180°C en huile c'est énorme, la température culasse dépasse les 200°C dans ce cas
Outre les perfs qui doivent en partir la méca ne doit pas devenir vieille (guides et sièges de soupapes, cylindres en barique,......)

A titre d'exemple sur une 911 aircooled de piste il est conseillé de rester sous les 130/140°C, et c'est un reffroidissement par air forcé!

Faut oublié les références aux motos (et voitures) liquid cooled, leur température moteur est bien mieux régulée et c'est plus la température luquide de reffroidissement qui importe que celle de l'huile