MP à Cyril qui me donne les premiers conseils (secours) et transmet à B1 qui professionnellement m'accompagne sur tous les points à contrôler. Je vous les livre ci dessous:
Première chose, on ne contrôle la charge d'une batterie (branchée dans le circuit) que si elle est en bon état, si elle accepte
la charge et si elle tien cette charge. pour tester une batterie en fonction il faut qu'elle soit chargée à 100% et qu'elle puisse démarrer la moto 10 fois de suite sans faillir. démarrage moteur chaud, arrêt aussitôt, démarrage etc etc 10 fois de suite.
Prendre la tension de la batterie contact coupé, avec un multimètre en position volts continu échelle 20 volts;
12,8 v c'est très bien, plus c'est le top.
contact, démarrage, la chute de tension ne doit pas être trop importante, pas en dessous de 11 volts, signe d'une bonne forme. mettre le régime à 4500 tours, la tension doit se stabiliser à 14,5 volts maxi.
Si la tension est largement supérieure; régulateur HS.
si la tension ne bouge pas (12,5 v), il faut contrôler l'alternateur, le circuit électrique, et le régulateur.
Test de l'alternateur.(résistance et isolation)
que tu sois en présence d'un alternateur 2 fils jaune (A et B comme sur un AC 750) ou 3 fils (A, B et C, 2 jaune et 1 rouge) sur un Bifaro et peut être monofaro , c'est la même méthode.
Alternateur débranché du circuit électrique de la moto
Multimètre en position Ohm (petite échelle),mesure de résistance
prendre la résistance entre A et B, entre A et C, et entre B et C, alternateur 3 fils
entre A et B alternateur 2 fils.
Cette résistance doit être faible et non nulle 0,5 par exemple, si tu a 1 ou OL (over limit), l'enroulement est coupé, phase coupé, alternateur a réparer ou HS.
Toujours en position Ohm (petite échelle), résistance, mesure de l'isolement des spires de l'alternateur avec la masse
Entre A et la masse, entre B et la masse, entre C et la masse il ne doit avoir aucun passage, 1 ou OL, si résistance notée, une des spires est à la masse, alternateur a réparer ou HS.
Test de tension ( alternateur débranché du circuit de la moto)
Multimètre en position volt alternatif échelle 100 volts.
moteur en marche à 4500 tr/min et +
la tension alternative entre A et B, entre A et C, entre B et C, doit être supérieure à 75 volts.
si trop largement inférieure, un des enroulements est HS.
Test de la tension rémanente (qualité de l'isolement des spires, vernis)
prendre la tension alternative entre A et la masse, entre B et la masse, et entre C et la masse,
cette tension alternative doit être la plus faible possible, voir nulle, signe d'une bonne qualité des vernis d'isolation des spires, la tension obtenue peut être la moitié de la tension lue entre A et B (par exemple), et n'est pas néfaste à la tension réelle utile de charge.
Test du circuit électrique
Multimètre en position Ohm (petite échelle) prendre; la résistance
entre la masse moteur et la masse électrique (- batterie)
entre la masse électrique du circuit régulateur et le - batterie
entre le + sortie alternateur et le + batterie.
ces 3 mesures doivent être les plus faible possible.
Toutes les cosses du circuit électrique doivent être sérrante, propre sans aucune traces de corrosion, oxydation et coup de chaud.
Si tous ces tests sont OK, le régulateur est HS.
A+
Bruno 1
Bon élève je m'y mets et - toujours en contact avec Bruno - avant de regarder le stator tombe la dessus:
Je comprenais un peu mieux la charge aléatoire...avec ces fils pratiquement dénudés à la sortie du carter! Comme j'avais un stator d'avance avec le câblage, je pratique une opération "plug and play" et j'en profite pour souder les fils jaunes qui vont au régulateur pour éviter les pertes de contact.
Maintenant à chaque coup de gaz le voltmètre grimpe comme le compte-tour que c'en est un vrai plaisir...qui ne m'empêche pas de penser qu'après presque 30 ans de bons et loyaux services (et pour ce qui concerne mon bifaro de bons et loyaux sévices) il faudrait peut-être songer à changer le circuit électrique.
MERCI BRUNO!
GG
Ta retraite prochaine devrait pouvoir te permettre de remettre à plat ton faisceau, et les compétences de certains experts tels Bi-ouane dont nous disposons ici seront une aide précieuse.
