Quel boitier Injection sur CAGIVA 900 IE Lucky Strike 90/91?

O'Dédé · Message par **O'Dédé** » lun. 23 mai 2016 23:16

Bonsoir à tous,
Tout est dans le titre, quel boitier faut-il pour un 900 IE 90/91 ?
IAW 043/02 WU43.07/20A.46 ou IAW 043/03 WU43.07/20A.20 ?
Merci d'avance pour vos informations.
O'Dédé

Nicolas · Message par **Nicolas** » mer. 25 mai 2016 23:57

O'Dédé · Message par **O'Dédé** » jeu. 26 mai 2016 21:56

Merci Nicolas pour l'info.
Il y a des boitiers IAW 043/03 WU43.07/20A.20 à vendre aux Etats-Unis.
http://www.ebay.fr/itm/161132775340?_tr ... EBIDX%3AIT
Ils disent que c'est pour 900IE.
Quelqu'un a déjà essayé ??

Elefafzéro · Message par **Elefafzéro** » jeu. 26 mai 2016 22:36

Ben toi, tu vas essayer, et tu nous diras!

Plus sérieusement, il semble que ce soit le dernier.

Mais ce qu'il faut savoir,

c'est qu'en plus des frais de transport qui te sont facturés,
tu risques de te retrouver avec des frais d'importation ajoutés à la douane :
ça se fait pas mal, ces temps-ci, avec ce qui vient des States : 6%.
Puis la TVA, sur le prix déclaré augmenté de la taxe d'importation : 20,5%.

C'est la loi ( et ce ne sont pas les syndicalistes qui la font, comme vous savez.. ).

Donc le bijou à 175 euros, augmenté des frais de port, s'il est taxé, risque de te revenir à pas loin de 250 une fois sorti de la Poste...

Peut-être qu'il y a mieux et moins cher moins loin de chez toi?

Nicolas · Message par **Nicolas** » jeu. 26 mai 2016 23:48

Bonsoir
Tu as un IE en panne au niveau injection ?
Si oui
Es tu sur que le problème vient du boîtier ?
Si non
C est pour avoir un boîtier d avance ?
A plus

O'Dédé · Message par **O'Dédé** » ven. 27 mai 2016 07:28

Bonjour à tous,
Oui, j'ai une 900IE, mais quand je l'ai achetée il y a quelques années, elle était en cours de remise en route et incomplète.
Il manquait pratiquement tout le système d'injection.
J'avais le faisceau, la rampe d'injection, la boite à air, la pompe essence et c'est tout.
Dans un premier temps, je voulais y monter une rampe de KEIHIN FCR41, mais le prix pique un peu, donc je cherche les pièces qui me manquent pour la remonter à l'origine.
J'ai retrouvé le module puissance pour l'allumage, le capteur de pression.
Il me manque aujourd'hui le boitier électronique avec son enveloppe caoutchouc, les deux capteurs qui vont sur le carter d'allumage (phases et nombre de tours), les bobines d'allumage avec leur support.
Voilà pour l'instant où j'en suis.
Si quelqu'un a ces pièces, je suis bien sûr intéressé.
O'Dédé

joel 11 · Message par **joel 11** » ven. 27 mai 2016 20:08

Concernant la ref sur le boîtier, moi j'ai ça...

Et j'ai aussi une paire de bobines avec leur support dont je veux bien me séparer...[emoji6]

joel 11 · Message par **joel 11** » ven. 27 mai 2016 20:37

O'Dédé a écrit :Merci Nicolas pour l'info.
Il y a des boitiers IAW 043/03 WU43.07/20A.20 à vendre aux Etats-Unis.
http://www.ebay.fr/itm/161132775340?_tr ... EBIDX%3AIT
Ils disent que c'est pour 900IE.
Quelqu'un a déjà essayé ??

Un ECU neuf à 250 euros, même sans la puce (facile à dupliquer), c'est pas si déconnant que ça...!!!

Quand on voit que c'est le prix que demandent certains vendeurs pour deux simples CDI....

To@ne · Message par **To@ne** » ven. 27 mai 2016 20:59

Le prix neuf (j'en ai vendu un neuf il y a pas si longtemps que ça, donc j'avais regardé dans le fichier au boulot...) est de 1163€ si je me souviens bien. Bien entendu, c'était à l'époque où les motos sortaient encore avec ce boitier ou pas longtemps après, mais bon... ça coute cher, ces petits trucs...

O'Dédé · Message par **O'Dédé** » ven. 27 mai 2016 21:14

Bonsoir à tous,
Vous avez raison, pour une pièce neuve et rare, ce n'est pas si cher que ça.
Donc, Joël tu me confirme que le boitier en vente au States est le même boitier que celui monté sur ta moto et que ça fonctionne bien ?
Pour la puce, j'en ai trouvé une auprès d'un vendeur inscrit sur ce forum et qui a mis des pièces d'Elefant à vendre dernièrement sur le Bon Coin.
Pour les bobines avec support, je suis intéressé Joël. Maintenant, il faut qu'on s'entende sur la transaction.
Merci pour tout les gars.
O'Dédé

joel 11 · Message par **joel 11** » sam. 28 mai 2016 00:03

Je te confirme que le boîtier que j'ai pris en photo fonctionne très bien...

pour les bobines, dis-moi quel serait ton juste prix par mp...

glassmann750 · Message par **glassmann750** » jeu. 30 juin 2016 02:00

Pour ces boîtier ce ne serait pas les mêmes que les 851 et les 888 Strada? (P7)
Pour les SP ca devait être different cause 4 injecteurs...(P8?)

allamas · Message par **allamas** » ven. 1 juil. 2016 09:58

glassmann750 a écrit :Pour ces boîtier ce ne serait pas les mêmes que les 851 et les 888 Strada? (P7)
Pour les SP ca devait être different cause 4 injecteurs...(P8?)

J'ai déjà entendu ça aussi. et qu'ils étaient aussi utilisé par les Lancia Delta Integrale et Sierra Cosworth.

Ce document confirme et précise 2-3 éléments (http://docplayer.fr/4618095-Injection-m ... 10-14.html) :
P7 = IAW043 ou IAW 441
P8 = IAW425

le P8 est une évolution du P7 permettant le contrôle de 4 injecteurs... mais il n'a pas de contrôle de dépression.
Les Elefant 900ie utilisent toutes le P7 et même s'il y a peut-être moyen d'utiliser un P8, c'est à mon avis un job à réserver à des types compétents et à la retraite, genre Gégé en 2017...

(pask'un jour il finira par avoir une 900ie...)

a+

glassmann750 · Message par **glassmann750** » dim. 3 juil. 2016 00:58

Je doute un petit peu que le P7 ne permette pas de gérer 4 injecteurs!

les séries des 851-888 Racing avait les 4 injecteurs et sauf erreur des P7...
par contre pour ce qui est d utiliser un P8 a la place d un P7 certainement possible (chouette...4 injecteurs sur un 900 IE LE!!

) mais pas mal de modif du faisceau électrique...