Petit retour d'expérience sur le Dunlop Trailsmart
Quand il ne reste plus que 2mm de gomme, il réagit comme un pneu très dur:
Tendance a engager arrivé à un angle certain, avec un décrochage progressif, incitant à braquer un peu plus en virage serré, et donc à décrocher un peu plus encore etc ... .
Avec un pneu moins usé (sur l'autre bécane) il réagit pareil dans une moindre mesure.
En fait en changeant le pilotage, il redevient neutre: ce n'est pas un pneu trail, c'est un route.
Il est bon si tu déhanche légèrement, mais si tu couche la bécane et que tu gardes le buste droit (façon Super Mot), il n'aime pas du tout !

Il a été remplacé par un Pirelli scorpion, et là, le jour et la nuit !!
Souple, accrocheur, maniable, se plie à toutes tes fantaisies avec un bon retour d'info !!
Confortable, on se sent en sécurité avec.

Retour d'expérience aussi sur le Heideneau K60 Scout.
Bien que moins démonstratif que le Scorpion, le K60 scout est devenu mon allié.
Je le savais bon sur le sec et bien moins flou que le K60 avant standard (qui est un peu plus cramponné sur les flancs), l'ai découvert serein sous la pluie, tant l'avant que l'arrière, en fait je n'y pensais pas du tout tant il faisait bien son job.
Je peux dire que c'est un mixte 60/60 tant il est bon partout (un peu moins dans la boue cependant).

Mickey

Mon TR91, donc son ancêtre, m'a fait ça aussi à l'avant sur le GC, il s'est usé pointu, faut dire que les cols pyrénéens ont bien aidé à cela
Il en est devenu désagréable, l’accroche reste bonne, mais la moto tombe brusquement sur l'angle, plus de progressivité.
Je viens de mettre un trailsmart à sa place, j'en ai un aussi à l'arrière.
A voir, mais pour moi le meilleur que j'ai eu en terme de sensations et qui rendait la moto hyper facile (carcasse 0°), était le Conti Trailattack, il ne s'use pas pointu, et étant un "gomme progressive", la longévité est accrue et l'usure plus uniforme, par contre pas top sur l'eau, le 2 corrigerai le problème tout en restant moins bon que le Dunlop.
Je ressaierai les Conti au prochain train

Et bien moi , je me suis régalé avec mes Michelin dans les Cévennes en mai , le top sur le sec , comme sur le mouillé , imperturbables dans les virages , même avec des gravillons !...

Franchement , le top , j'ai même réussi à bouffer les bonhommes Michelin , avant comme arrière !...

Du nouveau chez Pirelli.
Le pneu du multi enduro et du desert sled est maintenant dispo en 21 en 130 et 140.
Il est cependant cher mais semble issu de l'excellent Scorpion Trail II.

A comparer au 60 euros d'un Mitas !!!!!

J'avoue que j'avais pensé en monter un train sur le IE pour un usage trail routier à 80/85 % contre 20/15 % de TT, mais vu le prix, je préfère des pneus plus typés et donc plus performants dans leur domaine de prédilection, sur deux paires de roues distinctes, genre Anakee 3 pour la route, et Mitas E9 ou Pirelli MT 21 pour la terre.

Phil the bike a écrit :A comparer au 60 euros d'un Mitas !!!!!

Ça me fait penser que mon avant va bientôt devoir être changer, tu les trouve ou tes Mitas ?

Allopneus, onlinepneus, 123pneus...
Un peu partout sur la toile

Ok. Merci mon biquet.....

Petit retour d'expérience , les ANAKEE III sur terrains boueux et glaiseux c'est de la merdasse , ils bourrent tout de suite , avant comme arrière , la moto est in-conduisible ...

Par contre , sur route mouillée ils sont imperturbables !...

Jamais testé dans le gras....
Mais perdu l'avant sur le mouillé.
Après je dirais que du positif pour le prix.

Salut, j'aimerai monter un 130/90 à l'arrière du bif, qui est d’ailleurs la monte d'origine, à la place d'un 130/80 ça équivaut à avoir une roue de 18 avec un 130/80 donc intéressant niveau confort et motricité en TT. Par contre le choix est vraiment très très limité sans parler des prix.
Passer en 140/80 c'est l'entre deux niveau hauteur, plus de choix......

J'hésite ........

À mon humble avis, en TT, tu pourrais perdre en motricité et surtout en vivacité,

mais connaissant ton cœur à l'ouvrage et ta célérité, ainsi que ton gabarit, ça ne devrait pas te handicaper plus que ça,

et puis sur la route, ça devrait te donner plus de stabilité en courbe ..quand c'est gonflé pour la route.

Donc si c'est pour avoir plus de choix d'achat, ça devrait valoir le coup d'essayer..

et de raconter aux copains ce que tu en penseras à l'usage et à l'usure!

le 140 peut apporter plus de motricité dans le sec, moins dans le gras, et encore 1 cm de plus de large, je ne sais pas combien ça fait au sol avec la courbe du pneu , pas grand chose je pense .....
Je dois finir mon TKC 80 arrière, l'avant lui est presque naze, il y a encore des crampons mais en escalier, donc ça fera l'été du moins pour l'arrière, l'avant au pire j'ai un T63 qui traine au grenier qui peut encore en faire. Mais si certains projet de fin d'année se concrétisent, je devrai mettre du neuf après l'été

Passes en 18 derriere, c'est magique !