par ces temps de grand froid , est il nécessaire voir obligatoire de réchauffer nos petites cuves grâce au kit

Sur les Ducati SS c'est sur, sur les Elefants jamais de problème !

Salut

Par temps humide et en dessous de 3 à 4° il y a de grande chance de givrer les carbus.
ça m'est arrivé une fois avec l'éléfant mais en dessous de moins 10°, je suis rentré à la poussette.
moi par contre j'avais bien chaud.
Tu habites dans qu'elle région ??

Phil, à Marseille il ne fais pas assez humide et froid

Bruno 1

Mais mon SS cafouillait quand même

J'ai aussi subi des givrage carbu sur mes anglaises quand je vivais en région PACA.
Faut pas croire , même si il ne pleut pas souvent par rapport à d'autres région , l'hiver ça pique un peu quand même, surtout avec ce putain de mistral.

bruno 1 a écrit :Salut

Par temps humide et en dessous de 3 à 4° il y a de grande chance de givrer les carbus.
ça m'est arrivé une fois avec l'éléfant mais en dessous de moins 10°, je suis rentré à la poussette.
moi par contre j'avais bien chaud.
Tu habites dans qu'elle région ??
Phil, à Marseille il ne fais pas assez humide et froid
Bruno 1

Sur un AC LE , vue comme les carbus sont bien au chaud d'origine , ça ne doit pas être courant quand même:

Pour rouler dans les Vosges par temps froid, le kit est bien pratique, je l'avais sur la 750 et aucun soucis le matin. Par contre pas de kit sur le 900AC et le matin quand il fait moi de 5°C, j'avais le droit à de gros cafouillages à la décélération.

Pour les sudistes, votre avis ne compte pas, il ne fait pas vraiment froid chez vous

bruno 1 a écrit :Par temps humide et en dessous de 3 à 4° il y a de grande chance de givrer les carbus.
ça m'est arrivé une fois avec l'éléfant mais en dessous de moins 10°, je suis rentré à la poussette.
moi par contre j'avais bien chaud.

Avec de vulgaires carbus, que ce soit au nord comme au sud, c'est toujours le même problème de givrage ! Une seule solution pour y mettre fin : l'iniezione elettronica !!!

Ou des FCR !

je suis vers Grenoble , Bruno 1, et en ce moment froid et brouillard ....

Ah ok, ce n'est pas comme chez nous alors ??????

J’ai vu la météo du Lavandou : 1 degré [emoji23]

Salut

Ok, Grenoble je comprend mieux, température proche de zéro, ça ne pardonne pas.

La respiration des carbus se fait juste derrière le radiateur d'huile qui ne dépasse pas les 40°,( j'ai vérifié dimanche sur ma moto, 3° en température extérieure), pas assez pour réchauffer l'air d'admission et éviter le givrage. en plus sur nos motos, les cuves sont vers l'avant donc plus facilement refroidie par l'air destiné au cylindre vertical , contrairement aux XTZ 750 qui ont les mêmes carbus mais les cuves vers l'arrière.
A la même température sur le même parcours, l'éléfant givre, pas l'XTZ. autres avantages anti givrage de la Yam, la liaison essence des 2 demi coques est
juste derrière le bloc cylindres, idem pour la pompe à essence, bien plaquée au chaud.
Sur nos moteur, il n'y a qu'une soupape d'admission avec un temps d'ouverture long, ce qui augmente l'effet venturi au niveau du carbu, tout est réuni pour
le givrage par temps froid.

Bruno 1

merci bien Bruno pour cette démonstration, avec preuves à l'appui....
donc réchauffage obligatoire

Salut Angelo

Vue la région où tu habites et si tu veux rouler tranquille l'hivers, le kit réchauffage carbus est utile.
Je me suis penché un peu sur le problème,j' habite dans les Ardennes, Nord Est, frontière Belge, le froid et l'humidité ont connais,
j'ai fais des essais avec le radiateur masqué, une plaque en fibre polyester pour isoler les carbus,et un serpentin du circuit d'essence
qui passe derrière le radiateur pour réchauffer l'essence, le plus simple pour moi, c'est de ne pas rouler décembre,janvier, février,
il y a du sel sur la route, et ce qui me laisse beaucoup de temps pour faire l'entretien de mes motos.

Bruno1