Salut
Une petite suite, le calage des arbres.
En premier, il faut caler l'arbre de sélection ( le barillet),
sur une boite 5, sans le joint central (montage à la pâte à joint), il faut centrer le barillet dans les carters, une cale de 1 mm à droite
et à gauche une cale de 1 mm + 1 autre de 0,2 mm, cela donne un jeu latéral de 0,20 mm, c'est OK.
Montage de l'arbre primaire avec le barillet et l'axe avec sa fourchette , dans le carter droit
le but est de centrer le pignon baladeur avec les 2 pignons fous de chaque coté en insérant des rondelles + ou - épaisse sous le pignon de
première
et en vérifiant que les crabots une fois les vitesses passées soit bien en prise de chaque coté du baladeur
Ensuite il faut faire la même démarche avec l'arbre secondaire, c'est un peu plus complexe car les pignons baladeurs
pénètrent dans les pignons fous, ce qui rend la mesure difficile.
ensuite entre les arbres et le carter gauche, faire les jeux des arbres 0,15 mm.
faire le montage complet et vérifier le passage des vitesses.
Belle vue par l'embase du cylindre avant.
Maintenant que j'ai la valeur de toutes mes cales, il faut tout re démonter et faire réaliser des cales d'une seule pièce.
un calage avec une rondelle de 1,35 mm monobloc par exemple, est plus fiable qu'avec un empilage des 4 rondelles de la même valeur.
Puis déshabillage des 2 arbres, rondelles de jeux des pignons et clips neufs. et un bon nettoyage et graissage avant remontage final .
Prochainement, La suite, le calage et essais de montage d'un embrayage à sec
Bruno 1
