Panne vicieuse sur 900ie LE

[To@ne]

Ce soir j'ai démonté les miens ainsi que les fils de bougie sur mon ie en panne, ça me trottait dans la tête depuis quelques temps.
Les connections fil de bougie/bobine étaient un peu écrasées, ça peut jouer, mais je pense pas que ce soit ça.

Par contre, côté modules de puissance, autant l'un était très propre et sans problème, autant l'autre avait visiblement pris la flotte (certainement à la Saussetoise puisque c'était oxydé, mais pas depuis hyper longtemps, ça se voyait). Les broches étaient vraiment crade et le courant devait très mal passer, c'est clair. J'ai donc nettoyé tout ça, démonté les modules de leur radiateur, nettoyé le radiateur et au moment de remonter, impossible de remettre la main sur mes seringues de pâte thermique....
Les modules sont vissés sur le radiateur et leur "ventre" dissipe la chaleur au radiateur. Entre les deux est appliqué, comme entre un processeur informatique et son radiateur, de la pâte thermique, qui aide à la transmission de chaleur d'un élément à l'autre...

Evidemment, lorsque j'ai bossé dans l'informatique, j'avais récupéré une tralée de ces petites seringues qu'on utilise jamais à plus du quart, au cas où... j'en ai bien utilisé quelques unes sur des PC (c'était le bon temps , mais j'en ai gardé deux ou trois... et aujourd'hui, j'en ai besoin, je les trouve plus...

Bref, je vais profiter de ce petit étalage pour remettre quelques trucs à plat.

- simplifier l'adaptateur d'origine du régulateur Shindengen SH673-12 et virer les connectiques très exposées.
- changer les câbles de démarrage par de la grosse section.
- effectuer un upgrade charge pour passer outre cette saloperie de petit fil orange (même si il est plus gros que celui des AC)

Plus tard, j'y reviendrais pour me mettre sur l'éclairage, la fuite de la petite vis de culasse du cylindre arrière et trois autres conneries...

Demain, je tente de trouver de la pâte thermique, il me restera à remonter pour tester... mais pour le module, j'ai bon espoir (ça fait vivre, parait...).

[gege]

Si tu retrouves pas ta pâte thermique, j'ai l'article.

[To@ne]

Je crois que je vais passer te voir passqu'il m'est impossible de remettre la main dessus !!!

Quand je pense que mon garage est rempli de trucs récupéré 'quipourrontservirunjour' et que LE jour venant je ne retrouve rien ou je j'ai jeté ladite pièce la semaine d'avant...

Je t'appelle

[Lucky]

Je ne sais pas si cela va te rassurer mon Toane, mais je crois que cela nous arrive à tous, et les années passant, de plus en plus fréquemment... Les prémices d'Alzheimer sans doute ?...
Il y a quelques mois, j'avais retrouvé dans mon barda - sans les chercher ! - des pièces neuves que j'avais mises de côté il y a longtemps pour mon 600 XR, dont un filtre à huile. Je m'étais félicité d'avoir été si prévoyant car par chance, mon 650 XR acquis au printemps utilise ce même filtre. Sauf que lorsqu'il m'a fallu vidanger le 650, j'ai été incapable - en le cherchant cette fois-ci ! - de retrouver le filtre en question ! C'est pas le prix que ça coûte, mais c'est gonflant de se rendre compte qu'on perd la boule...

[GClover]

Idem pour moi, tu gardes un truc au cas ou, tu l'as dans les pattes qui t'em***de plus d'une fois, et le jour où ........ ben disparu ....... moi c’est LE truc qui me rend de très mauvais humeur à la limite dingue

[To@ne]

Ben moi, ce qui me rend limite dingue, c'est qu'après modification du faisceau de démarrage, de celui de charge, nettoyage/remontage des modules de puissances... c'est toujours pareil : un cylindre au démarrage.

J'ai l'impression qu'un truc claque dans la culasse arrière, va falloir que je RE-RE-RE-RE-démonte pour regarder si je vois un truc.
En tout cas quand j'avais passé au compressiomètre, le cylindre arrière était nickel.
ça me gonfle.
Je vais quand même regarder les bougies... même neuves, avec tous les tests que je leur ai mis dans la tronche, l'une a pu claquer... mais maintenant je ne crois plus en rien, je ne fais plus que constater lorsque je change ou vérifie un truc...

[seb]

Et en intervertissant les bobines AV /AR ? Voire les injecteurs ?

[joel 11]

Tu as testé avec une autre ECU...???

[GClover]

C'est curieux ton affaire ....... les capteurs ?

[To@ne]

Les capteurs de temp' air et huile sont neufs.
Le capteur de pression atmo ne ferait pas ça.
Le capteur de phase a été remplacé par un de 888 pour voir : pas de changement.
Je vais réessayer les bobines, sait on jamais.
Je n'ai pas pu essayer d'autre ECU... je n'en ai pas sous la main.

[joel 11]

J'en ai un de "passe" .... Si jamais tu veux essayer....

[To@ne]

Je veux bien. J'en suis à un point où toute solutions potentielle est envisageable.

[joel 11]

Je te fais un collissimo...???

[To@ne]

ouaip, si ça te dérange pas.
Si j'arrive à avoir une bécane qui tourne d'ici là, je descend sur Montpellier pour le WE du 11 novembre, donc je te le ramènerais là. Au pire si t'es pas là, je le laisserais à Manu pour qu'il te le rende.
C'est cool, merci.

Je vais essayer ça. Si j'arrive à bien avancer sur le 750, je pense aussi contrôler les JAS du cylindre arrière (même si je n'y crois pas non plus)... il n'y aura qu'en testant que je trouverais.
Si tu avais un module de puissance en rab pour tester, je serais bien preneur aussi, en passant... après tout, celui qui était encrassé, il aura peut être crâmé...

La seule évolution de ce soir, c'est qu'avant le deuxième cylindre tournait, alors que ce soirn plus qu'un cylindre dés le démarrage et même dans les tours, à l'arrêt... donc inutile de tester en dynamique.

Grosso-modo, c'est pire. Comme il y a eu une évolution, je me dis qu'il faut peut-être revoir le côté anti-parasitage depuis les bobines comme le suggère seb.
J'ai des bobines en rab, je vais tester tout ça.

Merci

[joel 11]

Je peux t'envoyer un module de puissance aussi....

Tu penses à autre chose...???