Bécanes insolites...

[roger]

hello , la xlcr on l apercois a 2 mn 29 s toute de noir vetu

[roger]

avec a ses cote 1 moto guzzi falcone et 1 hesketh 1000 rarissime
bon sang quelle collection

[gégé]

J'avais pas vu la hesketh 1000! Oui Nicolas mais maintenant sur ta photo on dirait un prototype d'AC à la sauce Bifaro, non?

GG

[GClover]

tu parles de cette moto ?

C'est une face avant de 125 n90

[Phil the bike]

Electric bike by Mission Motor

[Julien1A]

Sympa comme deco au boulot:

[Julien1A]

Cagiva electrique



Cagiva wave city

[Julien1A]

Cagiva F4 (Thailand)

[Phil the bike]

Attachez vos ceintures

http://www.mgcclubdefrance.fr/tous_les_ ... 34/n34.htm

[Julien1A]

c'est quoi ce bras oscillant et cet amorto avec la biellette en haut ? il n'y a plus grand chose d'une elefant a part le cadre...

une autre cagiva:

[Lucky]

Trois cylindres inversés.

[Charly]

Trois cylindres inversés.

oh la c'est du lourd ! J'adore le tableau de bord... Si le mano de droite c'est la pression du turbo, ça doit envoyer grave !

[desmophil]

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C'est beau, c'est bien fait, c'est artisanal de haut niveau, tout ce que j'aime, mais à quoi ça sert a part remonter le centre de gravité ? , ? , ?

[Charly]

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mais à quoi ça sert a part remonter le centre de gravité ? , ? , ?

Les motos modernes ont le centre de gravité qui remonte depuis quelques années. Paradoxalement c'est plus efficace sur circuit. Notament lors de la phase cruciale de la remise des gaz en sortie de courbe. Le CdG haut permet un arc-boutement qui augmente le transfert de charge vers l'AR, donc l'adhérence de la roue motrice. Or avec les motos sur-puissantes actuelles, le chrono se fait a l'accel, quitte a sacrifier de la vitesse en courbe.
La dispo a l'envers va permettre aussi de gagner en garde au sol, (culasse + etroite que le bas moteur) et c'est pas n'égligeable vu les angles incroyables que les pneus modernes permettent.