Les 2 jambes et une colonne vertébrale qui ne fonctionnent plus très bien; donc pilotage avec les bras uniquement et la GC de CAGIVA est la seule "DUCATI" sur laquelle je me sens, parfois, bien.
Elle a une assez bonne selle, des suspensions honorables et m'offre une position de conduite acceptable.
Quand je suis fatigué, je la trouve un peu haute.
La position du guidon est essentielle pour mon handicap.
Un monster est trop petit, bien que certains ont maintenant pris de l'embonpoint (au niveau de la géométrie)
De toute manière, si un jour, je me dirige vers ce modèle, la seule certitude que j'ai, c'est un travail sur le guidon donc, les durites de frein, du cablâge, montage d'un tête de fourche pour préserver l'effort à fournir.
Pour l'heure, la GC remplit quasiment toutes les fonctions, avec plus ou moins de bonheur, de la moto qu'il me faut.

Julien1A a écrit :et Charly devait m'en envoyer un rouge... mais m'a un peu oublie ...
Mais merci de penser a moi!

Désolé !!!

J'ai eu qq galeres notament j'ai perdu l'unique clé du local ou etait TON tapis de reservoir. ( ça sent l'excuse foireuse mais c'est vrai ! )
Bon j'ai cassé/réparé la serrure le WE dernier et j'ai meme rapatrié la chose au taf... Renvoi moi ton adresse par mail stp, j'essai de te le mettre au courrier cette semaine.
Encore milles excuses pour le delai...

PS. il est bleu !

c'est fait !

il est bleu equipe de france?

enzo33 a écrit :Les 2 jambes et une colonne vertébrale qui ne fonctionnent plus très bien; donc pilotage avec les bras uniquement et la GC de CAGIVA est la seule "DUCATI" sur laquelle je me sens, parfois, bien.
Elle a une assez bonne selle, des suspensions honorables et m'offre une position de conduite acceptable.
Quand je suis fatigué, je la trouve un peu haute.
La position du guidon est essentielle pour mon handicap.
Un monster est trop petit, bien que certains ont maintenant pris de l'embonpoint (au niveau de la géométrie)
De toute manière, si un jour, je me dirige vers ce modèle, la seule certitude que j'ai, c'est un travail sur le guidon donc, les durites de frein, du cablâge, montage d'un tête de fourche pour préserver l'effort à fournir.
Pour l'heure, la GC remplit quasiment toutes les fonctions, avec plus ou moins de bonheur, de la moto qu'il me faut.

Pas mal de monde pense comme toi. C'est surprenant, car j'ai piloté pas mal de temps du Monster, et je n'ai jamais été géné par la position de pilotage (1,89m).
J'ai enquillé des bornes, sans jamais avoir à lui reprocher un manque de confort, même en terme de protection.
Tout au plus peut-on reprocher la forme du guidon de certains modèles, ce qui peut très facilement être modifié. En tout état de cause, le GC est plus confortable en duo (selle et espace disponible), mais beaucoup plus lourd, plus haut, et freine moins bien.
Un Monster est à la portée du premier venu, Ninie en est un exemple vivant.

mouais .. c'est quand même pas grand grand hein ..

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flyben

C'est vrai que le 600 TT Bozo limited edition c'est beaucoup plus gros...

Julien1A a écrit :c'est fait !

il est bleu equipe de france?

Tout juste !

Muley Hacén a écrit : C'est surprenant, car j'ai piloté pas mal de temps du Monster, et je n'ai jamais été géné par la position de pilotage (1,89m).

1,90 sur un Monster !? Tu dois avoir l'air d'un crapaud sur une boite d'allumette !

ok je sors

Charly a écrit : 1,90 sur un Monster !? Tu dois avoir l'air d'un crapaud sur une boite d'allumette !

Je confirme .. si si

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flyben

Bien moins grand que notre forézien, je me sentais déjà très à l'étroit sur mon 900 !... Je me demande comment il peut tenir plusieurs heures tassé ainsi !!

Merci Charly pour le bagster ! bien recu !