malheureusement septembre c'est la reprise des salons pour moi...




desmo

Salut.
Trés trés belle machine.
Pour le Mont Dore, tu fais comme moi, dans la négos du contrat de travail , tu inscris la date
de la concentre dans tes dates de congés incontournables. Imparable !!!.

Bruno 1

bah c'est là que ca blesse...
C'est moi le patron,
et j'autorise pas mes employés a prendre de congés sur ce mois car c'est là ou l'on bosse le plus...
Et si je veux pouvoir me racheter un autre elef pour le TT faut bien bosser un peu non?!!

desmo

desmomega a écrit :bah c'est là que ca blesse...
C'est moi le patron,
et j'autorise pas mes employés a prendre de congés sur ce mois car c'est là ou l'on bosse le plus...
Et si je veux pouvoir me racheter un autre elef pour le TT faut bien bosser un peu non?!!
desmo

c'est pourquoi j'ai arrété d'être patron, plus de pognons mais la vie devant moi......

desmo

Ayyyyyyyyéééééééééééééééééééééé!!!

elle a démarré au quart de tour (enfin pas sans le starter... )

Je vais verifier si tout a bien été vissé,
Si vous n'avez plus de nouvelles de moi cela voudra dire 2 choses:

1, j'avais mal sérré mon etrier avant
2, j'aime tellement ça que je n'en suis plus jamais descendu!!!

Desmo

Bon...
le potentiel est là, mais y a du boulot.

D'abord faut absolument que je vire ce catalyseur.
On entend rien et en plus ca rend la moto pataude.
En dessous de 2000Tr/mn ca rentre en vibration de partout,
et au dessus, on a l'impression de trop lui tirer dessus (avec cet echappement je dis bien)

Le freinage est loin d'etre monstrueux,
mais bon, etrier et plaquettes seront changés des que je saurais quoi mettre.

La fourche d'Husky etait désagréable au premier essai,
et apres modification des différents réglages hydrauliques ca a l'air d'aller mieux.
(On ne peut pas non plus s'attendre à des reactions de sportive avec une fourche au débattement aussi grand!
Je suis peut etre un peut trop tatillon... )

La position avec ces nouveaux tés et guidon Fat bar à cintrage plus droit que l'origine fait tendre les bras,
mais rien d'excessif.

Et le garde boue avant de 999 doit etre réajusté car les tubes en plongeant aux gros freinage viennent frotter sur la peinture neuve

A part ca, elle commence deja à faire tourner les tetes!

desmo

Ciao

Et bien, tu chomes pas toi

http://www.leboncoin.fr/vi/61353840.htm?ca=21_s

Phil

Bizarre pour quelqu'un qui en parlait avec passion..................................
Alamas, viens lui expliquer

Malheureusement oui.
Ca tire un peu trop court pour faire de l'aurotoute (pau / paris 900km).
Meme avec la démul en 15/39 c'est 5-6000tmn en régime de croisère et c'est plutot haut à mon gout.

Je vais donc essayer de trouver une grosse routière et c'est pour cela que je cherche une épave sur base desmo à retaper à coter.

Je vends également mon gasgas 200EC enduro.

desmo

desmomega a écrit :Malheureusement oui.
Ca tire un peu trop court pour faire de l'aurotoute (pau / paris 900km).
Meme avec la démul en 15/39 c'est 5-6000tmn en régime de croisère et c'est plutot haut à mon gout.
Je vais donc essayer de trouver une grosse routière et c'est pour cela que je cherche une épave sur base desmo à retaper à coter.
Je vends également mon gasgas 200EC enduro.
desmo

5-6000 c'est trop haut ?
c'est le bon régime du 750 desmo ça ..
voir même un peu bas quand t'arsouilles

--
flyben

c'est ca le probleme!

900km d'autoroute à 6000tr/mn ca me plait pas trop...

et puis je ne surtout plus attaquer!
Je préfère me trouver une épave de SBK à retaper cet hiver et retourner sur circuit occasionnellement!

Desmo

desmomega a écrit :c'est ca le probleme!

900km d'autoroute à 6000tr/mn ca me plait pas trop...
et puis je ne surtout plus attaquer!
Je préfère me trouver une épave de SBK à retaper cet hiver et retourner sur circuit occasionnellement!
Desmo

pourquoi avoir acheté un éléfant pour faire de l'autoroute ???