THE GRAAL....!!!

[Flyben]

compresseur 100 litres
moteur 2200W
avec 8,5 bars en sortie.

la clé supporte très bien. depuis le temps que je lui fait ça
et oui, le compresseur doit être chargé.
on évitera donc les tuyaux orange tout en spirale de chez casto

--
flyben

[enzo33]

JOEL : Je suis sincèrement désolé pour toi.

Tout d'abord, un petit conseil pour la route.

Quand tu ouvriras le moteur, prend des précautions avec les rondelles de calage.
Celles-ci, tombent et peuvent aussi rester collées tant contre un pignon que sur le roulement. alors vigilance.

Pour démonter, la solution de FLY chez un réparateur agricole est excellente et souvent gratuite.
C'est ce que j'avais fait une fois -moteur dans le coffre de la R6 à ma mère et zou -1979- depuis j'ai quelques outils.

Pour resserrer, j'ai rien côté embrayage mais sur EBAY, il existe un outil 30 -40 €.

Pour le côté, alternateur -volant : A titre perso, je dispose d'une grosse clé fabriquée pour maintenir les coupe-jambon des pétochons. Je traduis : c'est un outil qui permet de maintenir les volants énormes des vieilles motos.

Elle se présente comme une énorme clé à filtre. La tige est grosse comme le pouce, la sangle est en clinquant et le maintien en appui est réalisé avec de la garniture de frein d'époque.
Je peux te l'envoyer pour des essais. (Sur la ST2, je n'ai pas le même volant que vous).

FLY : Pour de la soudure, si tu n'as pas de solution, je suis ton homme.

[joel 11]

Merci à tous pour votre soutien......

Début d'autopsie....

Ce soir en rentrant du taf, je vidange la bête.... je m'attendais à voir passer de gros morceaux de ferailles....et bien non....rien.... une huile bien fluide et claire qui coule..... même l'aimant du bouchon est clean.....

Puis je vire les carénages et le réservoir et vérifie les courroies....nickel... j'entreprends alors de sortir le carter d'alternateur pensant qu'à l'intérieur c'est sans doute "Beyrouth"...et bien non....tout est OK....

Il n'en demeure pas moins que lorsque je fais tourner la roue arrière en 5ème, bougies enlevées, le moteur bloque de manière brutale.... dans un sens comme dans l'autre....
Il bloque si bien que j'ai pu desserrer l'écrou du rotor d'alternateur....

Les "blocages" en vidéo....

Il est a noter que lorsque je débraye, le blocage disparait....

Des idées....???

[GClover]

compresseur 100 litres
moteur 2200W
avec 8,5 bars en sortie.

la clé supporte très bien. depuis le temps que je lui fait ça
et oui, le compresseur doit être chargé.
on évitera donc les tuyaux orange tout en spirale de chez casto

--
flyben

Un 3 cv c'est déjà pas mal, par contre à 8.5 si tu t'en servais 20 fois par jour ça serait ptet pas pareil

Joël, transmission primaire ?

[Flyben]

de toutes façons ouvre le carter d'embrayage si ça se trouve c'est bien un probleme de l'autre coté

[joel 11]

J'ouvrirai l'autre côté demain....
S'il faut je n'aurais pas besoin de la clé kivabien et j'y arriverais en utilisant le blocage du moteur comme pour l'autre côté...

[mickey]

J'ai la solution, Joel:

1 tu vidanges
2 tu démarres

Et hop, au bout de 2 minutes ton moteur est bloqué et tu n'as plus besoin d'outil pour le démontage !!!!

Désolé
Mickey

[Muley Hacén]

Il est a noter que lorsque je débraye, le blocage disparait....

Des idées....???

Le blocage n'apparaît qu'en 5eme, ou il est présent sur tous les rapports?

Ca ressemble à un crabot qui aurait cassé.

[mickey]

Ou plusieurs dents cassées.
Ca bloque quand deux dents s'engrènent mal et se cognent la tête (prise de tête )

Mickey

[joel 11]

Faut que je vérifie sur les autres rapports...effectivement....

Je ferai ça entre 12h et 14h....

[Lucky]

Va falloir attendre un peu les garçons pour le "comparo".....
Le moulbif' de la 900 ie vient de rendre l'âme dans une sortie de courbe à 130, en 5ème.... Vu le sale bruit qu'elle a fait, les vibrations que j'ai ressenties dans les cale-pieds, et qu'elle pissait l'huile quand je me suis arrêté, je penche pour une salade de pignons, et plus particulièrement celui de 5ème....!!!

J'ai vraiment les boules car elle ronflait du feu de dieu....

Fin de la période "rose"....!!!(...)

Put... Et bien, les soucis n'auront pas trainé pour débouler, Joël !! Perso, à peine un mois après l'achat de mon solo fin 2006, je me retrouvais moi aussi en rade, suite à la casse inopinée d'un simple ressort de rappel de fourchette de sélection (par bonheur à trois euros pièce), puis ensuite par la faute d'un circuit électrique défectueux... ce qui n'avait rien d'anormal, puisque c'était avant que Flyben lui fasse les upgrades ! Heureusement que tu "mécaniques" tout seul, parce que là, la casse promet d'être plus problématique et plus coûteuse... Je penche aussi pour un problème de "dentition" d'un pignon.

[Charly]

Il faut noter que l'écart qu'il peut y avoir entre un monof' et un MTS sur la route (à niveau de pilotage égal... ) et bien moins important que celui qu'il peut y avoir entre ces 2 machines en TT ...

Meu non, la difference est la meme, c'est juste une question de pneu ! Monte une paire de bons gommards piste genre Pirelli sur la MTS et des pneus cross sur le monof, et sur circuit ou route viroleuse la difference va etre ENORME. Maintenant monte des mixtes sur le monof, et des slicks/pluies retaillés (comme en supermot') sur la MTS, et tu vas voir que sur la terre y'a pas tant de difference..

[elefred]

P......, la tuile .
Si en débrayant plus de point dur, le souci vient de la boite .
Si le bloquage est sur plus d'une vitesse, un des arbres est faussé.
Si cela ne le fait qu'en cinquiéme, souci sur un pignon du primaire ou du secondaire de la cinq.
La fuite d'huile vient d'où?
Si tu ouvres, pense à changer les roulements.

Bon courage

[joel 11]

Le blocage se fait aussi sur les autres rapports....et je n'ai pas encore localisé l'endroit de la fuite...

J'ai ouvert le carter côté embrayage, tout est nickel..... le soucis est bien à l'intérieur....

Démontage complet du moteur en perspective.....une première pour moi....

Ce qui me rassure un peu c'est que cela n'était pas prévisible et que ça n'est pas la conséquence d'une mauvaise manip de ma part...

Je n'en reviens pas comme elle tournait à merveille 30 secondes avant le "crrrraaaaackkkk....!!!!"

Même les vitesses passaient très bien, pas de faux points morts non plus.....

[Flyben]

c'est donc la pignonnerie de boite.
comme le disait enzo, fait très attention au calage

--
flyben