Voui, 30 minutes une fois le moteur par terre et les hauts moteurs déposés, c'est à prendre en compte niveau temps (je pense que le tarifs que tu donnes est pour une ducat, non ???)...

Les goujons de mon moteur ont donc dû être changés car ils sont noirs.
Ceux du moteur de mostro que kfc900 à dans son 900 supermot sont brillant et il y en a effectivement un de cassé... Croisons les doigts pour que ce ne soit pas au ras du filetage, mais je doute...

Quoiqu'il en soit, comme dit Flyben : "aucun frais" j'y crois pas non plus.

oui les tarifs donnés sont ceux pour ducati
et le temps aussi
mais si tu en es à refaire les guides, le haut moteur est forcément déposé

To@ne a écrit :Les goujons de mon moteur ont donc dû être changés car ils sont noirs.
Ceux du moteur de mostro que kfc900 à dans son 900 supermot sont brillant et il y en a effectivement un de cassé...

Sur le bloc de l'Azza, les goujons sont également d'un métal brillant (sauf un brun, qui a probablement été remplacé après casse). Je ne veux pas prendre de risques : tant que tout est ouvert, on va mettre des foncés partout, par sécurité.

ok, merci les gars, toujours au top !

A vrai dire c'est un dépôt vente, la personne que j'ai eu est le commercial de la concession. Le propriétaire avait acheté cette moto chez eux en 93, et a fini par reprendre une multistrada...
J'avoue que je le sens pas vraiment non plus, et puis elle est loinnnnnnnnn, de chez moi.

@To@ne : je pense pas que sa soit dû à des suspensions avec un plus fort débattement, le fait que les goujons tiennent mieux ....L'on m'avait expliqué que ce qu'ils détestaient le plus, ces fameux goujons en inox (donc brillant gris), c'est les contraintes de température. Je m'explique, moteur très chaud + pluie = pas bon .... donc ça corrobore ce que dit Flyben, pour les Anglais et Allemands ... et puis, ça m'est arrivé sur mon SS, goujon cassé mais au milieu, j'avais eu de la chance !

où est visible celle de Joël ? tu as éveillé ma curiosité !

Sont pas en inox les goujons, acier zingué tout au plus, et les noirs sont des brunis, ce ki ne change rien à leur résistance mécanique, simplement que l'acier utilisé sur les premiers zingués était pas adapté.
Sur les GC ils sont pas noir et il n'y a pas de problème de casse comme sur les anciens 900.

Passes ton chemin, même tournante elle est chère

GClover a écrit :ce ki ne changent rien à leur résistance mécanique

Pourquoi dénaturer "qui" pour faire plus court si c'est pour allonger "change" avec deux lettres inutiles ?...

oui, je passe ma route .... mais j'aimerais bien trouver un 900 saint et d'origine ..

Plutôt que de repeindre ton 750 en version LE et d'acheter par ailleurs un 900 AC, pourquoi ne cherches-tu pas un 900 IE LE ?...

Le IE de Joël était sur leboncoin, mais peut être qu'il l'a retiré... Je regarderais...

Oui, il n'a pas renouvelé l'annonce.

Lucky a écrit :

GClover a écrit :ce ki ne changent rien à leur résistance mécanique

Pourquoi dénaturer "qui" pour faire plus court si c'est pour allonger "change" avec deux lettres inutiles ?...

Pour faire causer les .........
Je plaisante et je vais corriger de suite cette erreur ......... dire que je faisais pour ainsi dire pas de faute quand j'étais en BTS, comme koi le manque de pratique, c'est comme l'anglais, j'étais assez bon (surtout en anglais technique) j'ai presque tout perdu

@Lucky : très bon constat, mais de toute façon le 750 va avoir droit à une barbouille, j'ai de plus en plus de mal avec ce bleu ...

@To@ne : j'ai vu la machine en remontant le file de ce sujet. Elle est monté en supermot' , j'aimerais bien qu'elle "colle" au maximun à l'origine... le kilométrage ne me fait pas peur et on va pas dire non pour la prépa moteur par contre quid du freinage avec la fourche et le disque d'origine avec toute cette cavalerie ?

Si tu recherches une machine qui soit le plus proche possible de l'origine, je te signale que j'ai moi aussi à vendre un 900 IE, quasiment stock.

d'ha ha ha !!! la bonne blague !! comment fais je maintenant !!
as tu mis une annonce ?

Joël propose pour 1000 € de plus d'ajouter la totalité de ce qu'il faut pour la remettre à l'origine en plus (fourche, roue avant...).
Pour ce qui est du freinage, actuellement en supermot, elle a une fourche et des freins de navigator, donc ça va pas mal...

Mais effectivement, Lucky en vend aussi un d'origine.... En fait je n'y pense pas parce que tu n'as pas mis d'annonce, tu ne veux pas en mettre ou tu n'as pas le temps, Christophe ?