Déjà si elle tourne bien?
Un paire de courroies, de bougies, vidange, filtres, voire le régulateur si ça n'a pas été fait, ça va pas aller bien loin.
Après faut voir si elle bouffe de l'huile mais pour le savoir...

faire rouler un Elefant ?
C'est toujours +/- 1000 euros

Phil the bike a écrit :faire rouler un Elefant ?
C'est toujours +/- 1000 euros

tu parle d'un éléfant arrêté depuis plusieurs années, sinon, une paire de courroie un bidon de bonne huile et un filtre c'est 100 € max.....

2 pneus 150E
1 Kit chaine 100e
plaquettes 1, 2 ou 3 jeux 60e +/-
liquide de freins/embrayage 20e
quelques roulements (roues, direction...) 40e +/-
Huile moteur 40e
Filtre huile 10e
Filtres air 15e
2 bougies 30e
1 régulateur 100e
2 courroies 40e
galet tendeurs/enrouleurs 1, 2, 3 ou 4 50e +/-

après c'est sur pour le mettre en route t'as besoin de rien, mais si tu veux rouler, t'es obligé de passer par là, c'est le minimum.
Si tu compte voyager, tu rajoutes un amorto, une vidange fourche, disque embrayage, pastillage...

Phil the bike a écrit :faire rouler un Elefant ?
C'est toujours +/- 1000 euros

+1

Coté moteur:
A ce kilométrage là, soit il n'y a rien à faire parce que l'entretien a été régulièrement fait.
Soit, il faut prévoir les guides de soupapes et l'embrayage. le billet de 1000 est là!

De toutes façons, il faut faire: vidange, filtres, bougies courroie (filtres et bougie chez Oscaro c'est beaucoup moins cher).
+ la batterie qui doit être hs au bout de cinq ans. Ici un petit billet de 300€ batterie (Yuasa MF) inclus.

Coté Chassis:
vidange de fourche, roulements de bras oscillant, roulements de colonne de direction (au minimum à vérifier) 150€ à la louche.
Peut-être les pneus, tu remet 170 € et trois paires de plaquettes à 120€ le lot.
Vérifier l'épaisseur des disques.
Le kit chaine 150€.

Et voilà environ 900 roros (sans main d’œuvre) de parti pour de l'entretien courant.

Les messages ce suivent, se croisent et se ressemblent beaucoup

ça sent le vécu

cher mais pratiquement neuve
http://suchen.mobile.de/motorrad-insera ... 13726.html

A+fred

Ceci dit on peut tjr commencer a rouler a moindre frais
Avec malgre tout le changement de courroies
Et ensuite faire tout ce qui a ete dit plus haut
Quoi qu il en soit que ce soit un elef ou n importe quelle autre machine
On retrouve toujours de l entretien

Bien entendu, ce n'est pas spécifique à l'Elefant, c'est valable pour toutes les machines de plus de 5 ans.

Bien sur on peut rouler sans rien faire, un peu d'essence neuve dans le réservoir, un coup de câble pour démarrer et tu peux faire le tour du quartier ou descendre au bar quand l'envie t'en prends

Y a quand même de doux rêveurs, si l'on en juge par certaines annonces comme celle-ci...

Tu exagères un peu.... tout de même... elle a, quand même, une option très rare.... une batterie 12v...!!!!

Je ne savais pas que Ducati avait fait des moteurs avec une lubrification par carter sec...!!!???

, suis d'accord, à 3500€ , elle doit être prête à prendre la route, courroie, vidange, filtre, pneus et tout le reste nickel......sinon telle-quelle ça devrait plutôt se positionner entre 1500 et 2500 € grand max, surtout qu'il me semble qu'elle n'a pas de kick .. ..je me trompe ?

Un bif' bleu/blanc/rouge n'a ni kick ni Ohlins ... à la sortie de l'usine...

Encore moins de carter sec...!!!

joel 11 a écrit :Un bif' bleu/blanc/rouge n'a ni kick ni Ohlins ... à la sortie de l'usine...

Encore moins de carter sec...!!!

Ah, c'était donc le premier prix, entrée de gamme ????.....et pour le carter sec qui te dis qu'il a remis de l'huile, la vidange est faite à toi d'y mettre ce que tu souhaite ....