Lucky a écrit : Hier, je me suis penché avec TTronc's sur le cas de mon side, en rade d'allumage depuis l'automne. On a réussi à le refaire péter à force de WD40 sur le circuit et les fusibles. La panne n'était dûe qu'à un mauvais contact ! Bon, je préfère ça ! Cependant le démarrage est relativement laborieux. Même s'il n'est pas certain que cela provienne des vis de by-pass, celles-ci auraient sans doute besoin d'être nettoyées, non ?... Est-ce une opération facile ?

MarcMan a écrit :Pour les vis de bypass, il y a même pas besoin de déposer la rampe comme je l'ai fait. Il faut juste dévisser jusqu'à ce que tu puisses sortir la vis au bout du câble à la main. Un tit coup d'acétone pour éviter que le gras pose des soucis. J'ai aussi mis un coup de soufflette + acétone dans le titrou (attention aux yeux ). Je te conseille aussi de changer les durits tant qu'à y être...

Ça, c'est déjà fait.

Après, tu branches les depressiomètres et tu bouges une des deux vis jusqu'à ce que les deux aiguilles soient synchro. Avant de démonter, tu peux vérifier laquelle des deux vis est à fond. Ca peut aider pour le réglage après .

Trop technique pour moi donc, d'autant plus que je ne dispose pas du matos.

Ensuite, tu peux essayer de gratter les cosses du démarreur, du relai et des masses pour faciliter le démarrage.

De ce côté-là, pas de malaise : l'upgrade a été faite il y a un an et le démarreur joue parfaitement son rôle. C'est plutôt au niveau des réglages de l'injection qu'il faut regarder je pense.

Bon courage

Merci pour tes conseils.

Julien1A a écrit :Le WD 40 ca a beaucoup de qualite ... sauf celui de faire contact electrique!!!!

par contre ils commercialisent ca et c'est tres efficace (j'ai le meme a la maison )

joel63 a écrit : je dois quand même vous dire qu'il y a des soit disant professionnels DUCATI dans la région Auvergne qu'il vaut mieux EVITER !!!!

joel63 a écrit : y-a-t-il des astuces de ce côté là ???