Embrayage a sec... avec les graviers..

[Julien1A]

c'est celle la?

Merci Sergio pour les guidelines...

[sergio desmo]

tout a fait Julien, c'est celle ci.

tu verras, c'est plutot bien fait, illustre. les RMT sont souvent des allies precieux, apres le forum...

[bruno 1]

Salut
Si ton gros spy derrière ta cloche fuit, c'est que tu as aussi des soucis avec tes roulements
de ta transmission primaire, soit la grande couronne ou le roulement d'entrée de boite.
Mais c'est souvent le petit spy et sa cage à aiguille sur l'arbre d'entrée de boite qui fait l'étanchéïté avec la tige d'embrayage, il faut aussi changer tes 2 toriques de tige, et le torique derriére l'écrou de noix.
Bon courage pour changer la petite cage à aiguille de ton arbre primaire, si ta tige est marquée au niveau du roulement, il faut aussi la remplacer.

Bruno 1

[Julien1A]

bon j'ai tout demonte et fait une belle connerie:
je me suis dit je vais en prefiter pour changer les raccords... et ce qui devait arricer arriva... cette e#$%ler c'est casse... et merde!

je m'attaque a l'embrayage apres...

[sergio desmo]

salut Julien,

de quels raccords parles tu ?

[Flyben]

à mon avis des raccords rapides essences du réservoir

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flyben

[Julien1A]

à mon avis des raccords rapides essences du réservoir

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flyben

oui celui la.. il etait mais completement cuit! une idee pour sortir la partie a l'interieur?

[Flyben]

il reste la partie qui s'emboite donc. l'embout male ?
il faut l'attaque doucement à la lame de scie à métaux (lame fine) et le fragiliser en 3-4 endroits
puis le casser doucement avec une pince à bec fin pour le sortir

ou si tu as assez de matière, avec 2 pinces à bec fin coudées tu le sors

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flyben

[Julien1A]

le truc c'est que je n'ai plus de matiere
je comptais l'attaque a la lime, mais c'est vrai que que la lame fine peut-etre bonne aussi...

j'ai peur de faire une connerie avec le tourne à gauche...

[sergio desmo]

Julien, tu vas probablement avoir besoin de ca :

http://www.leboncoin.fr/vi/53929954.htm?ca=12_s

20 euros, c'est un bon plan.

[Julien1A]

Merci Sergio... mais je n'ai pas de clef a choc... enfin bon j'ai nettoye tous les disques! changer les deux toriques, les ressorts, les vis... on va voir ce que ca donne... quand j'aurais rebranhe le reservoir!

Sinon j'ai enleve les trompe de la boite a air... bien? pas bien?

Revisse la lentille du phare...trois vis sur quatres etaient partie au fond du phare!!!! et puis il avait besoin d'in bon nettayage. j'ai enleve le cache sur la lentille aussi (j'espere que ca ne vas pas trop eblouir....).

[Lucky]

Sinon j'ai enleve les trompe de la boite a air... bien? pas bien?

Pour une utilisation essentiellement routière, ça ne pose pas de problème vis à vis de la poussière. Néanmoins, il est possible que le surplus d'air influe sur ton injection.

[joel 11]

Sinon j'ai enleve les trompe de la boite a air... bien? pas bien?

Pour une utilisation essentiellement routière, ça ne pose pas de problème vis à vis de la poussière. Néanmoins, il est possible que le surplus d'air influe sur ton injection.

Perso, sur mon GC, j'avais laissé les trompes qui sont utiles pour canaliser l'air.........mais viré tout le reste......

Et tout ça marchait très bien.....sans être passé par la case réglage injection....(je sais....c'est pas bien....)

[scrambleric]

à mon avis des raccords rapides essences du réservoir

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flyben

oui celui la.. il etait mais completement cuit! une idee pour sortir la partie a l'interieur?

J'ai eu un connecteur femelle plastique qui avait pété au raz du réservoir. (l'avant gauche).
Il est vissé dans un un 'insert' métallique.
J'ai extrait la partie restante en la faisant fondre avec un fer à souder.

Eric