fabiensinteff a écrit :est ce que quelqu'un connait ce site pour avoir un certificat de conformité ??

http://www.cocdata.eu/fr/commande/donnees-necessaires

je ne connais pas ce site mais ils demandent 132 euro pour un certificat de conformité pour une Cagiva alors que c'est gratuit quand tu le demande toi-même à l'usine
C'est sûr qu'il faut être très patient et je serai curieuse de voir s'il ne leur faut vraiment que 15 jours pour l'obtenir....

Il vaut mieux que t'en trouve une en France à moins que tu ne sois pas trop pressé de rouler avec....

Bonne chance

oui ben je pense en avoir trouvé 1, elle a juste plus la peinture d'origine

et un beau 750 AC couleurs ligier pour 1500 euros , c'est bien aussi !!!!!

salut je suis sur que tu as remarque que la roue avant et la fourche ne sont pas d origine du 900
mais du 750

absolument pas remarqué, j'ai jamais vu un elefant en vrai sauf celui de fabien qui le vend d'ailleurs en ce moment, un 900 AC

mais a bien regarder, mise à part qui manque les soufflets, y a quoi qui change, comment tu vois que c'est pas la bonne fourche ???

des soufflets, je crois que j'en ai, je pensais déjà à le faire

a votre avis les courroies ont 10000 kms mais 5 ans, vaut mieu les remplacer pour etre pénard non ???

le mec m'a envoyé des photos et copies de factures :

les gros trucs depuis environ 15 kms :

kit chaine a 48000 + distribution
remplacement du joint embase cylindre vertical à 48000
remplacement regulateur a 52000
a 44000 kms segmentation, roue libre demareur rodage et reglage soupapes
roulements embrayage, goujon culasse, roulements direction à 41000

tout ça chez ducati saint quentin

vous savez pas si on peut retrouver les déco de ces motos ?? le sigle CAGIVA etc ???

roger a écrit :salut je suis sur que tu as remarque que la roue avant et la fourche ne sont pas d origine du 900
mais du 750

Salut
sans vouloir te contredire, Roger,ça ressemble a un gt, donc bonne fourche d origine ?( t as raison qd même , c est la même que le 750..)
sinon les courroies c est clair ne prends pas le risque de casser un moteur tout refait pour 20 eX2 !
ne la démarre même pas après l avoir payée !
beaucoup de plastiques ont été repeints en nuances de gris , carton? vérifie bien le cadre
et négocie en conséquence ..
sinon excellente moto, j en prendrais bien une deuxième !
bon achat!
seb

oui oui c'est une ie GT, avec le ohlins à l'arriere et tout

elle a été repeinte par l'ancien proprio, donc je pense qu'elle eu un accident, mais comment verifier le cadre ?

je sais où verifier sur les vieux flat BM, mais sur ça.........je sais pas

pas évident ... butées de direction, état des tés, tubes de fourche, Carters,( celui d embrayage a l air louche au fait... ), a toi de trouver d éventuels camouflages de griffes;peintures trop récentes sur le cadre? bon courage si tu veux ôter les plastiques avant achat pour vérifier !

sinon des fissures ou soudures reparees aux attaches du silencieux ne doivent pas t effrayer, c est normal, ni l axe supportant le cylindre avant/ berceau alu: rien d inquiétant !

oui le carter d'embrayages, j'ai fais la remarque au mec, il a l'air d'avoir 20 ans de plus que la moto

mais on verra sur place

Des kits complets d'autocollants se trouvent assez facilement, tu peux même lui donner le look Lucky

http://www.ebay.ch/itm/KIT-ADESIVI-DECA ... 1540wt_724

non je m'en fiche du look Lucky, je voudrais au moins les logos cagiva

au pire tu fais une deco us!( stickers ducati) !!!

Ya ca et c'est en France:
http://epoqueauto69.com/149-elephant/ww ... auto69.com

hé oui Franck, pas grand chose pour la gt ....