GClover a écrit : Le Dom, j'ai moyennement aimé le peu que je l'ai eu (une ou deux semaine), moteur pas mal effectivement (putains que ça vibre par contre)Ca m'as pas choqué ça sur le mien mais le reste est moyen, ça freine pas des masses la seule moto que j'ai eu qui freiné c'était le fazer les autres , quand ça y arrive ça vrille (la fourche est petite en diamètre je trouve)
Pis c'est pas non plus un modèle de fiabilité niveau basculeur, démarreur, kit chaine sous dimensionné (se bouffe vite) ...

GClover a écrit :Le Dom, j'ai moyennement aimé le peu que je l'ai eu (une ou deux semaine), moteur pas mal effectivement (putains que ça vibre par contre) mais le reste est moyen, ça freine pas des masses, quand ça y arrive ça vrille (la fourche est petite en diamètre je trouve)

Et ton Elefant tu trouves qu'il freine fort ?... Le mien non ! Il ne faut pas oublier que cette machine est elle aussi sortie il y a plus de 20 ans (1988), et que son freinage était à l'époque plébiscité - à raison ! - par la presse spécialisée ! Quant à la fourche, je pense que c'est plus une question de débattement et de ressorts de fourche que de diamètre de tubes.

Pis c'est pas non plus un modèle de fiabilité niveau basculeur, démarreur, kit chaine sous dimensionné (se bouffe vite) ...

En ce qui concerne le kit-chaîne, un O-Ring hyper-renforcé tient très bien le coup, même dans la boue. Ok pour la fiabilité de la culasse et principalement de l'ACT dont la portée centrale avait souvent tendance à se brouter. La suppression totale de celle-ci sur mon XR m'a permis d'éviter que le mal ne recommence. C'est bien là le seul vrai défaut du moteur RFVC... (base idem XR), parce que question caractère...

Muley Hacén a écrit :T'as raison Lover de recentrer le débat. A l'époque, ils pouvaient venir faire les malins avec leur gromonos japonais! Rien n'arrivait à la cheville du 510 Husky

Phil the bike a écrit :j'en ai eu une durant quelques années et sur terre comme sur route elle m'a toujours donné beaucoup de plaisirs.

GClover a écrit :Bah celle que j'ai eu entre les mains j'ai pas aimé ..... et sur que mon bif freine mieux et ce comporte mieux au freinage

GClover a écrit :Lucky, tu parles du XR, même moulin ou presque mais la transmission n'était ptet pas la même, les freins et fourche non plus ...........

Muley Hacén a écrit :A l'époque, ils pouvaient venir faire les malins avec leur gromonos japonais! Rien n'arrivait à la cheville du 510 Husky

bushman a écrit :je n'ais eu que 2 motos japonaises, OK pas longtemps et en doublette de mes anglaises, un 600 XR et un 500 SR VD classic, deux erreurs !

L'XR une erreur ?... Pourquoi donc ?... Tu ne savais pas kicker ?...

comme tu le dis la 510 husky était une super machine, pour ma part je préférais la Barigo à moteur rotax.

Celle-là j'ai failli y mordre début 88 (mono enduro nommé "Evasion"), à l'époque Siccardi, mais le budget nécessaire et le SAV douteux ont eu tôt fait de me faire changer d'avis. Aucun regret, surtout qu'après deux ans de patience et de réflexion, je m'offrais celle qui allait être la moto de ma vie.

Lucky a écrit :C'est vrai, le cinq-dix envoyait du lourd, mais l'entretien était lui aussi à la hauteur des performances distillées. Je ne me serai franchement pas vu lui imposer tout ce que j'ai fait endurer à ma Honda !...

Le reste passerait encore si la moto avait beaucoup de bornes (ce qui n'est sûrement pas le cas...), mais vilo et bielles ça fait beaucoup ! Tiens, il n'a pas changé la boîte de vitesses, c'est étonnant !

Si en plus, il faut jouer les apprentis metteurs au point... Husky -> boîte à outils !