J'ai vu la bête , elle est comment dire, heu .... plus que plus mais encore plus que ça par rapport à l'allemande !!!!
seul bémol pour moi , la hauteur ( Boby , je te l'ai déjà dit , la bonne taille c'est quand tu touches les cales-pieds) bon ça s'est réglé , et la selle étroite qui doit te casser le c.... au bout d'un momment , mais encore faut t'il l'essayer sur un long parcours
Pour les sensations au guidon je sais pas , il faudrait rouler avec les deux
félicitations pour ton choix , Phil , elle est comment dire , heu ..... BELLE

Excellent choix , elle est tout a fait superbe, profitez en

Ca doit être bien joueur ce ptit truc
Félicitations, Phil, mais pour tailler la route tu va prendre le bif alors maintenant ?

ah !!! je vois , des regrets de rouler en elefant ???

C'est vrai que le galop d'essai fait avant l'achat m'avait laissé perplexe surtout comparé à la facilité de la BMW.
Mais bon, si la Dakar m'a tout donné au premier rendez vous, à la longue cela peut devenir tristouné.
Puis cette Adventure est tellement belle, belle à tout les sens du terme, chacune de ses pieces est belle, chaque courbe, chaque details, chaque vis respire le service course.
Depuis ce cours essai je ne dors plus la nuit (veridique) l'evidence de la BMW est oublié, je sent le 640 qui m'envahie, il y a un potentiel caché dans cette becane, c'est sur.
Il me la faut.

Je pars avec, elle est à moi
Bon des les premiers kilometres je me rends compte que les suspattes ne sont pas du tout reglé (et c'est rien de le dire) la machine donne des ruades terribles presque au point de m'ejecter de la selle, des les premieres bosses il me faut toute la largeur de la route pour tenter de la maintenir du coup direction mon garage illico.
Comme vous devez l'imaginer la dessus c'est WP haut de gamme, reglable dans tout les sens et la regler comme il faut me prendra finallement peu de temps, la nuit n'est pas encore tombé, je pars rouler.
Oh Putaing c'est une autre machine que j'ai dans les mains, c'est devenu en quelques coup de tournevis une vrai bête de course
Un regal, j'essore la poignée, le Big Mono prends des tours avec brutalité et la becane colle à la route en toute circonstance. Les sorties de virage sont demoniaques (du même coup je comprend pourquoi tant de gars utilise le LC4 en supermot') et le compte tours grimpe ou plutot fuse jusqu'a la zone rouge (8500 tr/mn) sans jamais faiblir. Bref je suis sur une KTM pas de doute.
Le pire c'est que je suis sur qu'il y a encore du potentiel à denicher dans cet engin, ça c'est sur

Comme la nuit n'est pas encore tombé, peut être que le soleil tarde à se jeter dans la mediterrannée afin de profiter encore un peu du spectacle que je lui offre , comme il fait toujours clair je decide de la tester sur la terre...

Va-t-il falloir attendre le prochain numéro de la revue moto pour connaître la suite de tes impressions sur cette prise en main Autrichienne

Le kick est toujours à gauche ???
Gaffe à la révision, si je me souviens bien, y a 2 filtres à huiles...

C'est le démon de midi cette autrichienne
Mais quand il faudra descendre les poubelles et passer la serpillère saura-t-elle le faire ?

Mickey-jaloux

Tu oublie que j'ai encore le Bifaro Mickey

Parfait pour passer la serpillière et les poubelles donc ...

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flyben

D'ailleurs mi-mai tu viens avec des crampons sur la rital ou sur l'autrichienne ?

C'est toi qui invite c'est toi qui decide

BRAVO pour ton achat Phil....

On va avoir du mal à te suivre en TT avec nos vieux Monobif'...

Super Phil ! Jolie bête ! Bravo, amusés toi bien à son guidon