Mimi a écrit : Même si ça manque terriblement d'éléfants sur vos photos, c'est chouette de revoir notre coin de paradis

Elle a pas dit qu'il y en avait pas... juste que ça en manquait

To@ne a écrit :

Mimi a écrit : Même si ça manque terriblement d'éléfants sur vos photos, c'est chouette de revoir notre coin de paradis

Elle a pas dit qu'il y en avait pas... juste que ça en manquait

exactement ! Et avec 3 éléfants, les décors auraient encore été plus beaux

2 raisons à l'absence de mon élef:
Il est monté pneus TT
Le BM consomme facile 2 x moins, ce qui pour une ballade de 600 bornes n'est pas négligeable !!
On se rattrapera en septembre.

Mickey

mickey a écrit : Le BM consomme facile 2 x moins, ce qui pour une ballade de 600 bornes n'est pas négligeable !!
Mickey

c'est vrai qu'ils sont très gourmands ces éléfants
c'est la seule raison qui pourrait me faire changer de bécane

Inutile de changer de marque ni même de gamme pour cela Mimi, il te suffirait simplement d'opter pour le haut de gamme, équipé de l'injection !

si c'est juste pour gagner 1 litre/100 pas vraiment d'intérêt

Très gourmand, je trouve qu'ils dont plutôt sobres pour des twins à carbu...

C'est surtout les motos mono cylindre récentes qui sont archi-économique...
Mais c'est pas non plus pareil lorsque l'on essore...

Le 800 GS de fab´ consomme à peine 4l au 100km... J'ai pas besoin de t'expliquer le mode d'essorage du garçon...
Sûr qu'en roulant cool, elle doit descendre à 3l... Pas mal pour 95cv.....

et en plus il a une très belle couleur le 800GS, pas Fab'

Gégé ne consomme que 5l/100 alors que moi j'en suis à 6,5l/100 à deux ça chiffre vite...très vite...

mickey a écrit :2 raisons à l'absence de mon élef:
Il est monté pneus TT
Le BM consomme facile 2 x moins, ce qui pour une ballade de 600 bornes n'est pas négligeable !!
On se rattrapera en septembre.

Mickey

C'est vrai que ça fait au moins un voire deux cubis de différence! Ce qui n'est pas négligeable...

GG

Vu ce que je roule dans l'année, en prenant en compte le prix de la machine, la rentabilité me semble lointaine...
Pour Mimi et GG, c'est forcément plus valable des lors qu'ils roulent autant qu'avant de partir en Allemagne...

Sur de long trip, je confirme que la 650GS est TRÈS économique, autant en essence, qu'en huile, en pneus, en entretien...
Avec en prime :
Tenue de route impériale, confort hallucinant, vivacité surprenante, montée en régime époustouflante, vivante et marrante.
Et lorsqu'on essore, Toane, pas sur qu'un Bifaro passe devant

Reste à l'Elefant la magie du Twin de Taglioni... Inégalable

To@ne a écrit :Vu ce que je roule dans l'année, en prenant en compte le prix de la machine, la rentabilité me semble lointaine...
Pour Mimi et GG, c'est forcément plus valable des lors qu'ils roulent autant qu'avant de partir en Allemagne...

ça devrait être bien plus étant donné que Gégé est censé être à la retraite dans 14 mois
L'autre solution pour faire des économies, c'est d'aller vadrouiller dans des pays où l'essence
n'est pas chère
Au Maroc elle était à 1 euro/litre et on y passerait bien (beaucoup) plus de temps que la dernière fois

Reste à l'Elefant la magie du Twin de Taglioni... Inégalable

et maintenant que Gégé les connaît par cœur, ce serait bête de changer de bécanes

Pour ma part, si je trouve les mono assez funs, je dois dire que les twins me paraissent toujours les plus polyvalents... Même si les premiers ont aussi fait de sacrés progrès.