Ciao

Qui peux mesurer sa consomation d'ampere contact coupé sur une machine qui a l'upgrade charge d'effectué ?
Sur mon 944 j'ai 8 amperes avec l'electrex, je trouve ça enorme ????
En enlevant le maxi fusible fusible de 30 protegeant le regulateur je retombe à zero.
Chris13 T'as combien toi ?
B1 ?
Les autres ?

Phil

Pas normal du tout, 8A ça fait une conso de 96 W, de koi te vider la batterie en quelques heures

Desolé PHIL de te demander une précision: 8 ou 0.8A

Salut.
Moi j'ai 0 (zéro) de conso contact coupé.(j'ai un régul shindengen)
Refais ta mesure avec ton fusible, et en suite avec ton régulateur débranché (tous les fils).
Si ça reviens à 0, régul HS.
Vérifie aussi le non passage à la masse de tes 2 fils jaune de ton alternateur.

Bruno 1

Salut.
Sur ton 944, si tu as une montre, celà peut expliquer une petite conso (0,4 _ 0,5 A), il faut la débrancher pour le contrôle contact coupé. idem pour les autres consommateurs non d'origine.

Bruno 1

Ciao

Salut Ben

Je viens de controler à nouveau, cette fois avec mon Multimetre et j'ai bien 0.0 de consomation, plus de peur que de mal
Mais il serait quand même utile de faire ce controle sur plusieurs machines avec ou sans upgrade et avec plusieurs types de regulateurs afin de se donner une base acceptable.

A vos multimetres donc

Phil

Je valide le fait de la consommation d'une montre -comme B1, on ne s'affole pas et l'on pense au branchement en + permanent). Parcontre, je dis : 0.6 -0.8 soit un poil de plus.

Phil the bike a écrit :(...) A vos multimetres donc

C'est quoi un multimètre ?...

Mesure faite, jai 0

0 avec lombardini, 0 avec shindengen (4mA avec la montre en place)

--
flyben

Merci Phil d'avoir lancé le sujet! C'est vrai que le bifaro de Mimi a une batterie qui se décharge sans cesse et avec un Electrex RR451 tout neuf le test donnait 1,8 A...avec le Shindengen on est tombé à 0,38A. Sur mon bif à moi avec le régulateur d'origine je suis à zéro.
Mais même les 0,38 ne me semblent pas normaux.
Comment je vérifie si les 2 fils jaunes qui viennent au régulateur n'ont pas de masse B1?
GG

Phil the bike a écrit :Ciao

Salut Ben

Je viens de controler à nouveau, cette fois avec mon Multimetre et j'ai bien 0.0 de consomation, plus de peur que de mal
Mais il serait quand même utile de faire ce controle sur plusieurs machines avec ou sans upgrade et avec plusieurs types de regulateurs afin de se donner une base acceptable.

A vos multimetres donc

Phil

Pour que tout le monde puisse donner ses mesures avec son type de régul' il serait bien de préciser où il faut se brancher....où l'on met la cathode et où va l'anode... ???

Salut.
Pour contrôler si l'enroulement de l'alternateur est à la masse, il faut débrancher les 2 fils jaune(du régulateur) du circuit electrique, ensuite avec un multimétre en position Ohm (echelle 200), il faut mesurer la résistance entre chaque fil jaune (sortie alternateur) et la masse de la moto.
Il doit y avoir une resistance infini ( OL, over limit). entre les 2 fils jaune, la resistance est celle de l'enroulement du bobinage de l'alternateur (voir le manuel de la moto.

Pour mesurer la consommation de courrant, il faut toujours avec un multimétre en position A
(ampéres) échelle 5 A, il faut débrancher la batterie au négatif, et relier le pole noir du multimétre au fil de masse débranché, et le pole rouge du multimétre à la borne négative de la batterie. C'est donc le multimétre qui rétabli la connection et il va vous indiquer la fuite de courrant (contact coupé) , il doit y avoir 0, ou au pire quelques mili ampères et la conso si vous mettez le contact (ne pas tenter de démarrer)
au plus mesurer la conso de la veilleuse, le code, mais pas plus.

Bruno 1

Merci Bruno! On essaie ça tout de suite ce soir avec Phil.

GG