Hello,

Ma protection d'echappement est partie en sucette sur mon GC... quelqu'un aurait ca en stock ?

Julien

la mienne s'est découpée autour d'un des trou de passage de vis, ça faisait des années qu'elle tenait avec une rondelle large, et là j'ai récupéré celle de scrambléric
Si ça peut te dépanner je peux te filer mon ancienne

c'est cool Lover mais c'est a peu pres ce qui est arrive au mien... donc ca ne va pas vraiment ameliorer la situation. J'en ai recuperer un autre mais qui est passablement raye!... enfin si personne n'a en etat ca le fera...
Par contre c'est introuvable... a la Sima comme a cagiva

Je m'étais renseigné quand j'ai acheté le GC (elle était déjà cassée), ça coutait 27 €, si j'avais su que l'on pourrait plus l'avoir quelques temps plus tard ......

salut à tous ,

ça y est avec mon faible budget j'ai récupéré un vieux monofaro complet , mais j'aurais besoin d'un petit coup de main, je recherche un entrainement de compteur roue AV, un cable de compte-tours d'occase, car rouler sans l'un ni l'autre c'est pas évident .... pour le reste je devrais m'en sortir , mais du boulot en vue pour cet hiver... , par avance merci

Pour l'entraineur de câble de compteur, je crois que tu vas chercher un moment

GClover a écrit :Pour l'entraineur de câble de compteur, je crois que tu vas chercher un moment

pourquoi c'est la maladie ????

Bah plutôt, faut dire que le truc il est un peu merdique, il ressemble plus à un truc de mob, compares avec celui d'un AC et tu verras
Perso j'ai viré le câble car mon entraineur est mort et j'ai désespéré d'en trouver un comme beaucoup ici. on câble a fait un heureux qui avait son entraineur ok.
En fait il grippe et la patte qui l'index dans le moyeu de roue se tord ou casse, je les réparé 2 fois puis maintenant il est définitivement HS. L'ancien proprio l'avait changé 2 fois !!

GClover a écrit :Bah plutôt, faut dire que le truc il est un peu merdique, il ressemble plus à un truc de mob, compares avec celui d'un AC et tu verras
Perso j'ai viré le câble car mon entraineur est mort et j'ai désespéré d'en trouver un comme beaucoup ici. on câble a fait un heureux qui avait son entraineur ok.
En fait il grippe et la patte qui l'index dans le moyeu de roue se tord ou casse, je les réparé 2 fois puis maintenant il est définitivement HS. L'ancien proprio l'avait changé 2 fois !!

Ok, merci pour l'info même si elle est négative ..... je vais essayer de contacter JOD qui m'a vendus le MONOFARO voir si il n'a pas ça qui traine chez lui.....sinon je serais obligé d'adapter un bidule de VTT.

personnellement j'ai monté ça :

(depuis les rilsans ont dégagé puisque la position était bonne)
ça fait compte tour, compteur kilométrique (avec total et partiel) plus voltmètre
http://moto.caradisiac.com/Un-tableau-d ... 7-2820-074

la seule chose que je n'ai pas cablé c'est le point mort parce que la loupiotte va bien (montage d'africa RD03)

--
flyben

Flyben a écrit :personnellement j'ai monté ça :

(depuis les rilsans ont dégagé puisque la position était bonne)
ça fait compte tour, compteur kilométrique (avec total et partiel) plus voltmètre
http://moto.caradisiac.com/Un-tableau-d ... 7-2820-074

la seule chose que je n'ai pas cablé c'est le point mort parce que la loupiotte va bien (montage d'africa RD03)
flyben

OK, merci, c'est pas mal du tout , je vais voir, tu l'avais touché à combien ?
le montage fus simple ..... capteur de vitesse sur disque, capteur de compte-tours..etc ????,

Pas mal ce truc et à un prix plus abordable que les Acewell et autre Koso

Je l'avais eu à 89 euros .. en plus en promo car il leur restait une commande d'un pro avec -40%
ici
http://compteur-moto.com/
la nouvelle version contient un indicateur de rapport engagé ..

pour le montage, non ça n'a pas été trop compliqué. tous les cas sont expliqués et accessoirement dans le manuel, pour la ducat, il suffit de suivre les configurations marquées "cas exceptionnel.. "

le compte tour est pris sur le moins d'une bobine (accessoirement le câblage était déjà prêt sur le proto, preuve qu'il a déjà eu un alfano ou un compteur de ce genre)
la vitesse, il a suffi de percer la frette du disque avec un foret de 3mm et de faire une patte de support de l'aimant
l'alimentation est prise sur le plus après contact. et c'est l'alimentation qui fait office de voltmètre
il affiche "Lo" si il reçoit moins de 12v (ce qui est le cas au démarrage puisque le + après contact est assez bas et "Hi" s'il reçoit plus de 15v
cela permet de surveiller la base du circuit de charge.

c'est un des éléments qui me fait dire qu'il faut d'ailleurs que je vire un des codes de la moto.
après c'est sur qu'il ne faut pas avoir peur de câbler un peu beaucoup de choses et de couper des câbles aussi .

personnellement j'ai pu m'y lancer parce que j'avais les plans de câblages de la 900 ie lucky (merci à lucky d'ailleurs pour le manuel en question )

en gros. en une après midi, il était monté et opérationnel

--
flyben

Flyben a écrit :(...) personnellement j'ai pu m'y lancer parce que j'avais les plans de câblages de la 900 ie lucky (merci à lucky d'ailleurs pour le manuel en question )

De rien ! Ravi qu'il t'ait été utile... Même trois ans plus tard ! Comme quoi un manuel d'atelier finit toujours par servir un jour !

Flyben a écrit :Je l'avais eu à 89 euros .. en plus en promo car il leur restait une commande d'un pro avec -40%
ici
http://compteur-moto.com/
la nouvelle version contient un indicateur de rapport engagé ..

pour le montage, non ça n'a pas été trop compliqué. tous les cas sont expliqués et accessoirement dans le manuel, pour la ducat, il suffit de suivre les configurations marquées "cas exceptionnel.. "

le compte tour est pris sur le moins d'une bobine (accessoirement le câblage était déjà prêt sur le proto, preuve qu'il a déjà eu un alfano ou un compteur de ce genre)
la vitesse, il a suffi de percer la frette du disque avec un foret de 3mm et de faire une patte de support de l'aimant
l'alimentation est prise sur le plus après contact. et c'est l'alimentation qui fait office de voltmètre
il affiche "Lo" si il reçoit moins de 12v (ce qui est le cas au démarrage puisque le + après contact est assez bas et "Hi" s'il reçoit plus de 15v
cela permet de surveiller la base du circuit de charge.

c'est un des éléments qui me fait dire qu'il faut d'ailleurs que je vire un des codes de la moto.
après c'est sur qu'il ne faut pas avoir peur de câbler un peu beaucoup de choses et de couper des câbles aussi .
personnellement j'ai pu m'y lancer parce que j'avais les plans de câblages de la 900 ie lucky (merci à lucky d'ailleurs pour le manuel en question )
en gros. en une après midi, il était monté et opérationnel
flyben

je pense que je vais me laisser tenter surtout pour mon super-mot.....je vais commander ça pour noêl .... merci encore !