Bonjour ,

Dans le registre des pièces à la con, je recherche un cache qui se met en lieu et place du récepteur d'embrayage sur les carters élargis. Ca correspond à l'époque où Ducati a développé des carters pour pouvoir y caser un 900 ou 851 et avait prévu de mettre le récepteur à gauche. Mais pour de sombres raisons, l'embrayage inversé a été conservé un certain temps. A ma connaissance, on trouve ce cache sur les 900 ie LE et la 851 tricolore. La référence Ducati est : 24710121A. Bien sur, impossible de la trouver chez mes conces Ducati habituels. Si vous avez ça qui traine, je suis preneur . Vu que j'ai un modèle, si ça intéresse du monde, je peux tenter de faire refaire la pièce.

Bonjour MarcMan,
Tu peux illustrer avec une photo STP ?
Bonne journée
a+

Vala, désolé pour la qualité : prise de nuit au fond du garage.

C'est la pièce du milieu avec 3 vis.

Ah merde....!!!
Je n'avais jamais vu ça....!!!

Et tu as la possibilité de mettre une commande avec récepteur plus tige...????

C'est vraiment de la "bidouille" chez Ducat'/Cagiv'......perso.....j'aime bien....

Je dois avoir ca

MarcMan a écrit :Bonjour (...) Si vous avez ça qui traine, je suis preneur . Vu que j'ai un modèle, si ça intéresse du monde, je peux tenter de faire refaire la pièce.

Salut Marcman. J'ai pas compris : tu en cherches un mais tu as pourtant le modèle pour le refaire ?... En quoi est-il nické ?...

Flyben a écrit :Je dois avoir ca

Super, on voit en mp . On se verra à la TP probablement . Ah, je pense récupérer encore quelques coudes raccords d'essence au niveau de la pompe à cette occasion. Mais rien n'est moins sûr . Marche bien ton iPhone ?

Lucky a écrit :J'ai pas compris : tu en cherches un mais tu as pourtant le modèle pour le refaire ?... En quoi est-il nické ?...

Ma 851 kit a fait de la piste et la pitite pièce a disparu car, il faut le reconnaitre, ça fait un truc de plus à démonter et donc chier les mécanos. Mais comme je suis pas mécano, je veux bien la remettre .

joel 11 a écrit : Et tu as la possibilité de mettre une commande avec récepteur plus tige...????

Ca doit pouvoir être envisageable sans changer les carters. Mais bon, monter un embrayage moins fiable, quel est l'intérêt ?

MarcMan a écrit :

joel 11 a écrit : Et tu as la possibilité de mettre une commande avec récepteur plus tige...????

Ca doit pouvoir être envisageable sans changer les carters. Mais bon, monter un embrayage moins fiable, quel est l'intérêt ?

Tu as raison, mais les pièces spécifiques pour l'embrayage inversé n'étant plus fabriquées, il se peut qu'un jour où l'autre tu sois contraint de faire la modif'...

joel 11 a écrit :Tu as raison, mais les pièces spécifiques pour l'embrayage inversé n'étant plus fabriquées, il se peut qu'un jour où l'autre tu sois contraint de faire la modif'...

Plutôt ma soeur dans un bordel que d'avoir un embrayage à l'envers .

Plus sérieusement, la cloche ne se fait effectivement plus par Ducati. On en trouve encore des racing à des prix la peaudec. Mais on en trouve encore .

Sinon, les disque et la noix sont encore approvisionnées par Ducati.

Bonjour,

j'ai bien vu que le recepteur n'est plus la... mais il marche comment cet embrayage?

Julien

Julien1A a écrit :mais il marche comment cet embrayage?

Pas mal . Le récepteur est dans le couvercle de carter d'embrayage, comme sur toutes les vrais Ducat . Le troll

Après, le mécanisme est différent à l'intérieur. Le plateau presseur est biscornu : côté carter de boîte il appuie sur les disques d'embrayage, de l'autre, il est relié à un autre plateau sur lequel vient appuyer la butée/récepteur. L'avantage est qu'il y a pas de tige qui passe à travers les carters de boîte. L'inconvénient est qu'il est plus volumineux et qu'il est difficile de mettre un carter de kéké (quoique celui de la kit peut être considéré comme un carter de kéké ).

Merci pour ta reponse! Je vois a peu pres comment ca peut marcher... mais je ne serais pas contre a l'occase de voir une photo.

Des fois tu te demandes qui a pu prendre une telle decision chez ducati... tout ca pour revenir a la solution precedente!

J'ai pas de photo, mais j'ai mieux je pense : une vue en coupe de ce dernier

Julien1A a écrit :Des fois tu te demandes qui a pu prendre une telle decision chez ducati... tout ca pour revenir a la solution precedente!

C'est quoi que tu considères comme solution précédente ? Ils avaient quoi sur les cc ?

merci pour la feuille!

Sinon c'est juste une mauvaise interpretation... je croyais que cette solution n'avait ete que temporaire, en fait non c'est juste l'ancienne et la nouvelle!

les solutions ont l'air equivalentes, mais la nouvelle semble bien moins chere a fabriquer.

Ma culture du moteur ducati se limite pas mal a ma moto! donc un seul modele...

A sec aussi, par contre il fait pas blang blang embrayé au PM, il fait juste un peu bling bling débrayé