Une belle photo.

[desmophil]

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[catrpilar]

J'préférerais nettement voir l'éléf en fond dans un garage à nous plutôt qu'au musée.
L'ice trac c la bonne période pour aller l'essayer, ça fait longtemps que je veux tenter la course sur glace (à 2 ou 4 roues).

[Lucky]

Ce qui m'impressionne le plus sur ce type de machine, et qui force le respect que l'on peut avoir pour les pilotes, ce sont les freins !

[catrpilar]

Pas besoin de frein, entre le moteur et les clous ça suffit.
Si t'as l'un et pas l'autre là t'es dans la merde...
J'l'ai compris a la barriére de péage en février dernier.

[roger]

moi ce qui m inpressionne le + c est les petites roues facon velo enfants
la presentation est a chier tout comme ce plateau alu sur laquelle elle est posee
et c est ou c est horreur de musee ???

[Flyben]

les petites roues, c'est pour eviter d'abimer les clous
le musée, c'est le musée ducati à l'usine

--
flyben

[Doc bar]

roger

[Muley Hacén]

Lucky, j'imagine que tu voulais dire "l'absence de freins" C'est le concept des courses sur anneau (de glace, d'herbe ou de terre) où les freins sont démontés. Ca doit faire drôle au bout de la ligne droite! Mais c'est ce que S. NUQUES conseille lorsque l'on arrive dans un virage, bien après le panneau "trop tard". Il ne faut surtout pas se jeter sur les freins, mais plutôt tout balancer. Il paraît que la pluspart du temps, ça passe.

Suffit d'y croire.

Pour les "petites roues", ça ne me choque pas du tout. Ca me rappelle au contraire l'équipement des LANCIA et autres AUDI du groupe B dans le Turini les belles années enneigées.

[catrpilar]

Attention, our les roues c directement en rapport avec le surface d'évolution.

Un beau bitume bien sec = des pneus larges.
De l'humidité = pneu plus étroit.
De la neige = pneu étroit.
De la glace = pointe étroite.

Tout simplement car plus il y a de surface en contact au sol sur adhèrence précaire, moins il y a d'adhérence. C aussi fortement fonction du poids. C'est le principe de P=F/S (P=pression, F=force=poids et S=surface d'appui)

Sinon les assurances n'autoriserai pas la monte de pneu neige une taille en dessous de la monte d'origine sur nos voitures

[enzo33]

Chouette des maths!!!!!

[Julien1A]

Tout simplement car plus il y a de surface en contact au sol sur adhèrence précaire, moins il y a d'adhérence. C aussi fortement fonction du poids. C'est le principe de P=F/S (P=pression, F=force=poids et S=surface d'appui)

Ah ben merci! le nombre de fois que j'essaie d'expliquer ca... Tout le monde pense que quand tu augmentes la largeur de tes pneus tu augmentes ta surface de contact au sol ... Si tu mets la meme pression dans ton pneu-> NON. Apres ca change la forme de ta surface au sol.

C'est aussi pourquoi la mehari etait beaucoup plus efficace sur le sable que la rodeo. La mehari (2cv) avait peu de couple, des grandes jantes et des pneus etroits, la rodeo (R5) etait trop puissante sur ces petites roues et c'est l'ensablement garanti.

[Muley Hacén]

Tout simplement car plus il y a de surface en contact au sol sur adhèrence précaire, moins il y a d'adhérence. C aussi fortement fonction du poids. C'est le principe de P=F/S (P=pression, F=force=poids et S=surface d'appui)

Ah ben merci! le nombre de fois que j'essaie d'expliquer ca... Tout le monde pense que quand tu augmentes la largeur de tes pneus tu augmentes ta surface de contact au sol ... Si tu mets la meme pression dans ton pneu-> NON. Apres ca change la forme de ta surface au sol.

Tout à fait Julien. c'est pourquoi si tu es sur une surface à fort coefficient d'adhérence, tu es gagnant. A contrario, quand l'adhérence diminue, il convient de réduire la surface de contact.
Le meilleur exemple en la matière c'est le pneu trail.

[Flyben]

oui mais il y a des cas où une grande surface de contact avec des pneus très sous gonflés permet d'avoir une bonne adhérence puisque le pneu accrochent mieux sur les cailloux ..
c'est toujours en fonction du terrain que l'on doit adapter la pression

--
flyben

[catrpilar]

Ah ben merci! le nombre de fois que j'essaie d'expliquer ca... Tout le monde pense que quand tu augmentes la largeur de tes pneus tu augmentes ta surface de contact au sol ... Si tu mets la meme pression dans ton pneu-> NON. Apres ca change la forme de ta surface au sol.

Ben si c juste, uniquement sur le sec donc par très bonne adhérence.
Sur la photo ci jointe le pilote est grand angle au taquet et non pas couché en pleine vautre.

[joel 11]

600 grammes de pression et quelques clous dans l'boudin....ça l'fait bien sur la glace...!!!