La moto de Milles Pistes (900AC)

[sergio desmo]

et bah, elle est pas reparee la meule de Milles Pistes vu comme c'est parti...

[enzo33]

Pas sûr car il faut un esprit sain dans un corps sain pour bien mécaniquer et cela passe en premier lieu par un soulagement total et général.

[mille pistes]

Foutez moi le camp de ce post , ici on cause de ma moto , pas d'hallucinations lubriques :

[Doc bar]

je vote : MP modérateur !!

[Flyben]

Toujours est il qu il a raison

[catrpilar]

+1

En plus ici ça ce fait pas la crapuleuse après le repas !!!!!

Thierry tu m'appelles quand tu veux pour fixer une date.

[Flyben]

Salut.
Oui , pour les photos, je pouvais le faire plus tot, mais il fait beau, alors je bosse dehors sur mes poly.
Donc voici la fameuse rondelle de roue libre qui a pris un petit coup de serrage de travers et qui occasionne un vrillage de la soie de vilbrequin (au serrage) si elle est mal mise sur son épaulement.




La mauvaise position de la rondelle sur la douille de la roue libre.




Un petit conseil, coller cette rondelle avec de la graisse, elle ne glissera plus au montage.





Pour finir, le bon positionnement du repére du volant moteur par rapport à la clavette de l'alternateur.





J'oubliais, le serrage de l'écrou de l'alternateur (enduis de loctite 243) à 198 N/m avec les outils qui vont bien .





Voilà le mini reportage "le coup de la rondelle" de la moto à Mille pistes.
Merci à Toane pour avoir ouvert ma lumiére sur le sujet.

Bruno 1

hormis la clé que je n'ai pas encore, je viens de soritr et remettre un volant moteur (passage carbu vers injection) et je ne peux que te remercier pour le bon point de calage de la rondelle de roue libre qui a toujours tendance à etre foireuse
reste à faire un système de blocage ppour ce putain d'alternateur
là j'ai collé 80N.m au lieu de 196

--
flyben

[catrpilar]

Capteurs en place demain le MP teste..

[mille pistes]

Merci mon Pascal

Monsieur l'Administrateur , t'as pas un smiley avec des doigts qui se croisent
Demain rugira t'il ce desmo ?!?

[catrpilar]

Bon ben c loupé, toujours qu'un cylindre qui prends des tours.

Ce qu' y a été fait pour ce test :

_ mise en place d'un circuit électrique d'origine avec le relais de démarreur d'origine et juste une masse amèliorée aux bobines et moteurs.
_ mise en place d'une barette capteur d'occas normalement bonne.
_ démarrage avec le circuit de charge débranché. (B1 m'a confirmé par tèl la parfaite santé de l'alternateur).

Symptôme : tenu du ralentit sur 2 cylindres puis monté en régime uniquement sur l'AR.

Après vérif il s'avère que de nouveau il n'y a plus d'étincelle au cylindre AV dès que l'on ouvre les gaz.

Avis aux spécialistes de la fée élec car là c à pu rien comprendre.

MP viens de partir toujours accro à l'idée de la redémarrer.

Thierry refait nous un topo du début du problème peut-être que quelquechoses a été loupé dans les diag.

[Flyben]

vu tout ce qui a été changé, je reste sur l'option de tester avec un moteur a priori correct :
prenez le 750 et monter le dedans

--
flyben

[Phil the bike]

Ciao

Avec le nouveau faisceau, je placerai maintenant une nouvelle paire de bobines et modules.
C'est vite fait et ça fait avancer le schimblick

Sans toucher rien d'autre bien sur.
Phil

[catrpilar]

Pour le moteur 750 faudrait déjà que j'arrive à l'ouvrir.... Les 2 vis pour mettre en place l'arrache sont très recalcitrantes, malgrès que B1 l'ai déjà ouvert.

Pour les bobines et CDI, ces derniers sont neuf et les bobines ont été testé par B1 sur son 750. J'avais moi même pris mes CDI chez MP avant d'emmener le tout chez B1.

D'ailleurs tout ce qui est "périphérique" à été testé par Bruno sur sa moto.
Il a fait une révision méca complète du moulin et même un remontage du volant moteur.

B1 y a même laissé un CDI et un capteur en mettant son matos sur la MPbike

Comme il me l'a dit "" c a pu rien y comprendre ""

[Flyben]

tournevis à frapper pour les 2 vis du plateau

--
flyben

[desmophil]

Je ne me rappelle plus tout ce qui a été fait .....j'ai la flemme de tout relire.
ça me fait penser a un truc qui m'était arrivé sur la 125 Gauthier d'un copain elle prenait pas de tours et c'était.....l'antiparasites qui merdait bon c'était un truc de mob mais ...
si ça tourne au ralenti, il ce peu que la tension augmentant avec les tours il y ait une perte comme sur des câbles poreux ce qui correspond a une mise a la masse du cylindre concerné et, de la destruction par la suite des divers éléments de l'allumage.