La quête...

[Lucky]

(...) D'ailleurs Lucky, toi qui l'a chevauchée dans son ultime évolution, abstraction faite du fait que tu n'apprécies pas la position sur une "sportive", tu en penses quoi de son moteur...???

Que du bien !! Une vraie balle ! Et du caractère à revendre... Un bloc presque aussi top que celui du 900 IE, c'est dire !

(...) L'injection doit adoucir légèrement par rapport aux carbus (...) mais en terme de sensations effectivement ça peut paraitre plus fade .....

C'est pas l'impression que j'ai ressentie lors du passage du 900 IE aux Mikuni de l'Azza. Plutôt tout le contraire même ! Est-ce lié aux réglages ?... Possible.

[joel 11]

Question injection et surtout gestion de cette dernière, il est à noter que les boitiers du début des années 90 étaient assez on/off et plutôt difficile à régler contrairement à ceux des années 2000 et à fortiori ceux des années 2010 qui ont vu leur performance augmenter et leur taille diminuer....

L'ECU de la 916 (1994) est 4 à 5 fois plus volumineux que celui de la SSie (2000) et 10 fois plus que celui de la MTS (2007)

[GClover]

(...) D'ailleurs Lucky, toi qui l'a chevauchée dans son ultime évolution, abstraction faite du fait que tu n'apprécies pas la position sur une "sportive", tu en penses quoi de son moteur...???

Que du bien !! Une vraie balle ! Et du caractère à revendre... Un bloc presque aussi top que celui du 900 IE, c'est dire !

(...) L'injection doit adoucir légèrement par rapport aux carbus (...) mais en terme de sensations effectivement ça peut paraitre plus fade .....

C'est pas l'impression que j'ai ressentie lors du passage du 900 IE aux Mikuni de l'Azza. Plutôt tout le contraire même ! Est-ce lié aux réglages ?... Possible.

Oui le réglage de l'injection joue sur le caractère moteur, de même que le "programme" qui la gère.
Ptet que le IE a des AAC plus agressif aussi, les deux moteur ne sont pas comparables

[Lucky]

(...) qui ont vu leur performance augmenter et leur taille diminuer....

Voici une nouvelle preuve que l'idée contraire, pourtant très largement répandue chez la gente masculine, est totalement injustifiée !

[mickey]

Je rappelle que nous n'avons pas le droit de faire de la politique....

Mickey

[Lucky]

Je suis presque certain que tu dis ça pour occulter le fait qu'il n'y a pas si longtemps, de tout le troupal c'est toi qui avait la plus petite...

[mickey]

Depuis, à force de vous sucer la roue, elle a grossie...

Mickey

[joel 11]

Comment passer de l'ECU à la fellation...???

Avec Lucky et Mickey......en 2 post.....c'est possible....!!!!

[mickey]

N'oublions pas que le sujet du post n'est que-quette.

Désolé
Mickey

[Lucky]

N'oublions pas que le sujet du post n'est que-quette.

Alors là trop fort Mickey, surtout pour un lundi matin !!

[GClover]

rho les mecs !!!!

[Charly]

Comment passer de l'ECU à la fellation...???

Par la pipe... d'admission !

[mickey]

yesss

Mickey

[joel 11]

Fab passe en fin de matinée avec son 900 SSIE chaussé de Supercorsa SC2 tout neufs et me dit que sa mob manque de rigueur en courbe et même en ligne droite....!!!
Un D2, ça ne crache pas 150 hp mais c'est pas un saucisson....!!!!

Après avoir régle le jeu à la colonne de direction, l'alignement de la roue arrière, les suspensions....nous voilà parti pour un petit essai.... verdict: il ne la reconnaît plus.....un vrai rail....!!!!

Sur la départementale très roulante avec un super revêtement où j'ai l'habitude de faire mes essais "grande" vitesse, nous avons accrochés les 230 km/h compteur avec des courbes négociées à 220 sans que la miss ne dandine du popotin....!!!!

Elle est prête pour Nogaro...dans 3 semaines.....

On a fait un DA avec la 916.........verdict.....jusqu'à 200/210km/h.....match nul......après....je passe la 5ème....

[bushman]

faudrais que je passe boire le café chez toi Joel, je trouve l'amortissement du Monofaro désastreux....