Depannage

[flo de h]

Bon, désolé de vous déranger pendant vos vacances.

J'ai eu un 'blème avec mon elefant ce soir.

J'essplique:

Je roule sur l'autoroute, bon rythme pasque j'avais hâte de retrouver mes pénates...
...et là paf'!!!...coupure net de la chiotte, j'y saute sur l'embrayage...essaye de redémarrer...
à 60km sur l'inertie je passe la 2, la moto redémarre...


...mais sans compte tours opérationnel, à 90km/h max...

...à la prochaine air je m'arrête, elle coupe dès que j'ai roulé en dessous de 40km/h...

Pis plus rien.
En essayant de redémarrer, du jus dans la batterie, l'impression qu'elle va repartir...sur un cylindre...mais rien...

Dépannage, taxi...j'ai la chiotte à 100 bornes de chez moi...

Une idée du problème?

[bushman]

salut,
dis comme ça sans être présent pas facile, par principe si tu as de l'allumage je dirais problème d'alimentation en carburant, ou arrivée d'air colmaté, il faut réunir trois conditions pour faire fonctionner un moteur à allumage commandé, carburant (essence), coburant (air) et allumage par les bougies, si ton système électrique haute tension est correcte et si ton arrivée d'air n'est pas obtrué je ne vois que ton arrivé d'essence qui dans ton cas ne permet pas un bon rendement de la mécanique. mais bon, tu peux aussi avoir un problème de capteurs ou un faux contacte quelque part,

bon courage

[Baron]

Salut, plus de précision, la beaucoup de symptômes ( essence , électricité )je pense de suite aux CDI parce que les miens mon lâché, mais bon les spécialistes vont te répondre...

[mickey]

...mais sans compte tours opérationnel

Pourquoi, il est bien à câble !!???
Si la panne est sur les deux cylindres, ce qui est commun c'est:
. l'arrivée d'essence mais dans ce cas un cylindre coupe avant l'autre,
. l'alimentation électrique bobines capteur... sans oublier le coupe circuit farceur...
Un voltmètre sur le 12V d'une bobine t'en dira beaucoup plus.

Mickey

[To@ne]

Je pense que Flo veut dire que sans compte tours, il ne peut nous parler que de la vitesse à laquelle il évolue, et non le rendement.

Je pense plutôt à un problème électrique.
Si ton faisceau est d'origine et qu'il s'agit bien d'un modèle AC (1993-98), commence par vérifier les fusibles situés dans le tableau de bord.
Le faisceau, en vieillissant, met en avant les soucis de charge dûs à un câblage trop fin. Cela fait résister les fusibles, ils chauffent, fondent, mais ne claquent pas.
Au bout d'un moment, la moto ne marche plus régulièrement. C'est arrivé deux fois sur mon 900 AC (1993) avant que j'y effectue les upgrades.

La solution rapide consiste à changer les fusibles. Une fois la moto rapatriée si c'est bien ça, il faut vite regarder l'état du régulateur (niveau de charge à vérifier au voltmètre).

[flo de h]

Merci beaucoup pour vos indices et solut'.

J'ai pas pu répondre plus tôt désolé, je navigue entre Dijon et Macon pendant les vacances...

Donc pour en revenir au problème.

Lundi matin je me suis levé en me disant que je ne pouvais laisser la moto sans rien tenter par moi même...

Donc je prend une caisse à outils, un jeu de courroies (ben ouais, je viens de passer les 20000 avec la chiottes, dont 500 avec moi...)

Après avoir causé un peu avec les garageots bagnoles du bouclard, je tente un démarrage....toujours un seul cylindre et pas de compte tours....et un mal de chien à démarrer...

Je tombe le résé, regarde le circuit d'essence...

Puis tombe les caches courroies (qui sont des modèles de pratique...)

La courroie du cylindre avant a coupée net...d'où la version mono de l'elef'..pis comme le compte tours est pris sur le cylindre avant....

J'arrive à faire tourner les soupapes à la main donc je me dis que j'ai une chance sur deux qu'elles ne soient pas dans le sac...
Du coup je remonte une courroie neuve, bien calée et démarre...


...sur deux cylindres!!!


Je remonte le tout en pensant revenir le lendemain pour finir les 30 bornes par la route avec la chiotte...

Le lendemain elle démarre...bon pas bien régulière mais elle ne l'a jamais était...

Sur l'autoroute des ratés, vitesse bloquée vers 110 puis de temps en temps elle repart...

...je veux m'arrêter sur la prochaine mais elle ne m'en laisse pas le temps...bruit de casse venant du moteur...je saute sur l'embrayage et me gare sur la BAU...puis fini le kilomètre qu'il reste en poussant...


Un ami m'ayant filé sa remorque la moto est de nouveau chez moi...avec un moteur dans le sac sans doutes, auscultation d'ici 2 semaines...

[Bégé]

Aie, aie, aie, bruit de casse? pas bon ça !
Bon courage, donnes des nouvelles

Bégé

[To@ne]

Une soupape avait dû prendre une branlée, ça ne veut pas dire que tout est mort.
Regardes en prio le cylindre avant, il y a de grandes chances qu'une soupape soit cassée et ai niqué piston/culasse voir peut-être cylindre, mais en changeant ça, si tu as repris vite l'embrayoir, ta bielle n'a peut être rien pris.

Tu as raison : un bon démontage vaut mieux que des suppositions. Je suis désolé pour toi, j'espère qu'il n'y aura pas grand chose...

[Flyben]

quand la courroie casse, c'est souvent signe d'un roulement tendeur ou d'un galet grippé. on ne remonte pas d'autres courroies tant que la cause n'est pas identifiée..
m'enfin là c'est un peu tard

[Charly]

Se souvenir : pas de compte-tour + marche sur une patte = courroie cassée...

[Flyben]

le compte tour est pris sur le cylindre avant. tu peux avoir la courroie arrière pétée ..

[To@ne]

Voui, et j'ai déjà vu pas mal de 750 dont l'entrainement interne patine, donc le compte tours ne fonctionne plus...
D'une manière comme d'une autre, quand ça pète sur un cylindre et que les tests électriques donnent rien, mieux vaut s'assurer que tout va bien mécaniquement...

ouille...