Transporter son huile

[Phil the bike]

Vu la difficulté de trouver de la vrai huile moto lors de mes virées, j'ai décidé dorénavant de transporter mon huile.
Du coup j'ai fait avec les moyens à dispo dans mon garage...



Et voila de quoi transporter un 1/2 litre de bonne huile sans avoir l'angoisse de pourrir mes fringues
Reste à trouver une petite sangle pour assurer le bidon

[GClover]

Ouais j'ai pourris le top case et deux duvets en rentrant de Cannobio, le bidon de motul 1L était enroulé dans du chiffon et le tout dans un sac plastique, et malgré ça quand le goulot a pété je vous laisse imaginer la surprise en ouvrant le top case
Pour se dépanner de l'huile voiture du supermarché ça va bien aussi D'ailleurs c'est pas pour relancer le sujet mais mon collègue qui préparait et courait en monobike m'a avoué que ses meules de pistes ont toujours tourné avec de la bonne huile certes, mais voiture

[Phil the bike]

Oui moi aussi, mais depuis j'ai vu ça

L'agrément JASO:
C’est la Japanese Automotive Standard Organisation
qui attribue ce label après analyse de l’huile.
.
- 2 temps
Le niveau le plus élevé pour une huile 2 T est JASO FC.
Qualités requises pour une huile JASO FC :
Pour qu’un lubrifiant 2 Tps obtienne la norme JASO FC
il doit être anti-dépôt, anti-fumée et avoir subi avec succès
les tests de lubrification et de détergence.
.
- 4 temps
Le niveau le plus élevé pour une huile 4T est JASO MA.
Qualités requises pour une huile JASO MA :
Pour qu’un lubrifiant 4Tps obtienne la norme JASO MA
il doit répondre aux exigences les plus sévères en terme de lubrification
en tenant compte de la spécificité de la moto
où généralement l’embrayage baigne dans l’huile
(test anti-glissement et friction).
.
Reconnaître un produit JASO :
Lorsqu’un lubrifiant répond avec succès à tous les tests
La Japanese Automotive Standad Organisation attribue
un certificat et un numéro d’accréditation
il doit figurer sur le bidon sous forme d’un logo déterminé.

[GClover]

C'est vrai que la Katoche elle a l'embrayoir dans l'huile

[bruno 1]

Salut
C'est bizarre, avec ma Cagiva à moteur Ducati (19ans) quand je part pour une virée, Mont Dore
, Bourgogne, Alsase Jura, soit environ 1400 kms aller retour, je ne prend pas d'huile, rien , nada, pas
la moindre conso d'une goutte d'huile.
Dans ma gourde, il y a de la 45° exclusivement poire Williams.
On a pas les mêmes .......
Bruno 1

[butyouarefrench]

Dans ma gourde, il y a de la 45° exclusivement poire Williams.

C'est Bon çà!

[bushman]

comme Phil lorsque j'entreprends un long trajet j'amène ma fiole d'huile moteur , même si je ne l'utilise pas je sais qu'elle est là, si c'est pas ppur re-compléter mon niveau ça sera pour filer à un pote et tout pareils que Gclover l'accident du bidon qui fuit et imprègne les affaires peut être contrariant...

[joel 11]

Avec l'ami Fab', lorsque nous faisions de la rando en trial, nous prenions de l'essence dans ces gourdes en alu indestructibles et étanches...même à l'essence...



Je pense que pour de l'huile c'est parfait aussi...en plus elle ne craint pas les chutes...

Décathlon en fait des moins chères... je crois...

Une autre solution tout aussi efficace et "gratuite" c'est une bouteille d'eau gazeuse... même pas besoin d'entonnoir pour refaire le niveau et capacité variable de 33 cl à 150cl en fonction de la longueur du trip envisagé...



Perso... j'opte pour cette version...

Si, effectivement, le 750 D2 se montre peu gourmand en huile, il n'en est pas de même du 900 qui, lorsqu'il est sollicité comme il se doit, mange toujours un peu d'huile... mais peut-être qu'en ne dépassant pas les 4500 rpm ce n'est pas le cas... perso... je ne sais pas faire...

[GClover]

Sur long trajet t'es pas souvent dans le dernier 1/4 du compte-tour .........
Le GC ne bouffe pas une goutte, même en conduite "soutenue"

[joel 11]

Content pour ton GC, mais je ne connais pas d'elef´ 900 qui peuvent faire 1500 bornes sans être obligé de refaire un peu le niveau...
Idem pour les SS ...

Et les longs trajets sur autoroute (parfois il faut bien... ) je me cale à 6000 rpm... et sur la route, je plus souvent entre 4500 et 9000 qu'à 3000 ...

[bushman]

une légère consommation d'huile est tout à fait normal pour nos grosses gamelles refroidies par air, ce n'est pas tant le régime moteur que les conditions qui font consommer, temépérature extérieur, moteur, fluidité de l'huile, une moto comme les nôtres ayant djà quelques km dans les jantes qui ne consommerai rien m'inquiéterai ...

[GClover]

Oui le 900 AC, donc base SS carbu est connu pour manger un peu d'huile mais les GC et SSIE sont moins connu pour ça, pourquoi je ne sais pas, mais toujours est-il que je ne fais pas un seul appoint entre deux vidanges

[joel 11]

Alain, tes voisines commençaient à me manquer...

[GClover]

C'est vrai qu'il a cette habitude d'orner ces posts de délicieuses images qui des fois n'ont rien à voir avec le sujet, mais qui s'en plaindrai ?

[Phil the bike]

Mon SS bouffait de l'huile, mon 944 AC bouffait de l'huile, mon Bifaro bouffait de l'huile (moins que les autres).
Je pense aussi que le fait de consommer plus ou moins d'huile vient de sa façons d'utiliser sa machine.

Sur un trip de plus de 1 000 bornes (1600 dans le cas de l'Espagne) avec bagage, TT, arsouille, autoroutes, etc, etc... Le fait de devoir rajouter de l'huile est tout à fait normal... A moins de rouler en VFR