Euh moi c'est sylvain mais c'est pas grave!To@ne a écrit :ouais Phil, je t'enverrais tout ce que j'ai, mais on va d'abord choisir ce qu'on va faire, comme ça je pourrais te donner les noms de celles qu'on choisi, vous pourrez voir si les mêmes vous intéressent...
+ 1 Pour les avoir testé (il y a 10 ans c'est vrai)mille pistes a écrit :Curieux choix que le Sirac
je suis complétement ok avec Joel et Michtoo , pourquoi partir sur une polyvalence aussi neutre alors que d'autres montes permettent de rester à l'aise sur le chemin sec ( ce que vous ferez sans doute ) et de se régaler sur route avec un super grip ??
m'enfin ce que j'en dis , j'y serez pô , donc
. Ce nom me donne de l'urticaire.
C'était un peu le cas des T66 X de Michelin, qui compensait par d'autres qualités, notamment la longévité (12000 kms !!!elefred a écrit :Tant que c'est sec tout va bien, mais par contre, dés qu'il pleut ça se corse.
) que je n'ai jamais pu apprécier à ce point sur n'importe quel autre pneu trail. (Son petit frère Anakee que j'avais à l'arrière sur le solo étant à moitié nické lors de l'achat de la machine, je n'ai pas suffisamment de recul pour parler de son usure mais il semble assez endurant et se montre très accrocheur.) Ce qui est plus étonnant encore, c'est qu'un T66 X ne révèle pas la moindre faiblesse statique ou dynamique après sept années passées sur l'épave de mon premier 900 IE à moitié dégonflé, dans des conditions de stockage pas vraiment optimales. De grosses empoignes lors de la virée du week-end dernier avec les membres du "Ducati Do Lemouzi" (et mon ami TTronc's) m'ont permis de confirmer l'excellente tenue de route de ce pneu sur le sec... Tout comme sa résistance à l'abrasion... 
un marseillais pur souche ce Phil, rien que des mensongesMais avec le Bifaro, on ne roule jamais trop vite, c'est toujours autour de 110.
Si Phil ! Et le nom de code est : TKC 80 !Phil the bike a écrit :Mais comparer à une monte pur crampons, il tient la distance et le Portugal c'est un minimum de 4 000 bornes, avec des journées de plus 600 bornes sur route et d'autres journées entieres de TT.
Et tout ça pris en compte, en 17/21 t'as plus grand chose
Cool ! Tu vas peut-être pouvoir t'occuper de mon "colis" !To@ne a écrit :Nous on est quasiment prêt.
c'est bizarre, Romain m'a facturé du Karoo T ... c'est gouré ??To@ne a écrit :Nico est passé à midi, on lui a monté une monte neuve de Karoo à la place des siens usés à 40% environs : il fera l'aller-retour les doigts dans le pif, on lui remontera les autres quand il aura fini ceux ci.
De toute façon, chaque monte réagit très différemment d'une moto et d'une conduite à une autre, donc aucun choix ne sera mauvais jusqu'à ce que son pilote le décrète, hum ?
Nous on part sur le karoo. On aurait pu faire Karoo T pour faire aussi bien et moins cher que le TKC80, mais en fait, il n'y a que kfc900 qui en aura, ça nous permettra de prendre du recul vis à vis des karoo normaux sur le même trip.
De toute façon, à partir du moment où tu roules en conséquence, l'important du voyage se situe ailleurs.
Nous on est quasiment prêt.
Du moment que personne ne te l'a "carotté", l'essentiel est sauf !michtoooo a écrit :c'est bizarre, Romain m'a facturé du Karoo T ...
Tu me surprends là Phil!Phil the bike a écrit :Ciao
C'est vrai que le Sirac n'est pas ce qui se fait de mieux
Mais avec le Bifaro, on ne roule jamais trop vite, c'est toujours autour de 110.
Puis c'est un pneu vraiment mixte, pas terrible sur la route/pas terrible en TT
Mais comparer à une monte pur crampons, il tient la distance et le Portugal c'est un minimum de 4 000 bornes, avec des journées de plus 600 bornes sur route et d'autres journées entieres de TT.
Et tout ça pris en compte, en 17/21 t'as plus grand chose
Phil
Tu es en train de nous dire qu'il vaut mieux un pneu mauvais partout mais qui arrive au bout, qu'un bon pneu mois endurant. Et si le mauvais pneu faisait que tu n'arrives pas à rester sur tes 2 roues (chose que je ne te souhaite pas)?
