adaptation pots mostro

[GClover]

Pour l'adaptation, je ne sais te dire (j'ai des origines "légèrement modifiés" )
Par contre en ce ki concerne l'injection, il est nécessaire de faire une mise au point, surtout si tu envisage aussi la pose d'un KN ou BMC avec la BAA ouverte.
Les deux modifs apportent un plus en terme de sonorité (bruit d'aspiration très sympa quand tu ouvres en grand + un vrai son ducat) ainsi qu'un comportement moteur amélioré, plus de reprise et plus de souplesse a condition de faire la MAP injection.
A la limite si tu poses que des silencieux tu essais comme ça et tu vois.

[joel 11]

Sur ma GC j'avais des Sil'motor de Monstro (600 ou 900...j'sais plus....) , pour l'adaptation il avait fallu les scier un peu et fabriquer une plaque alu( on en voit un bout sur la tof...) fixée sur les points d'encrage du pot d'origine (si tu veux je peux t'envoyer les photos du "montage" par mail... ).

Pas besoin de modifier les clignos....

Gain de poids ENOOOORRRME et le son....j'ten parle même pas...

[enzo33]

Désolé DEUN, je ne peux pas t'aider car je me suis battu pour maintenir la moto d'origine autant que possible. J'ai parfois failli.
Par ailleurs, pense lorsque tu as la sacoche de réservoir montée à ne pas faire toucher le bouton du démarreur.

[GClover]

Sur ma GC j'avais des Sil'motor de Monstro (600 ou 900...j'sais plus....) , pour l'adaptation il avait fallu les scier un peu et fabriquer une plaque alu( on en voit un bout sur la tof...) fixée sur les points d'encrage du pot d'origine (si tu veux je peux t'envoyer les photos du "montage" par mail... ).

Pas besoin de modifier les clignos....

Gain de poids ENOOOORRRME et le son....j'ten parle même pas...

Ouais, j'ai une paire d'origine en rabe, ils sont nettement plus lourd que ceux sur la moto

[enzo33]

Pas de souci Deun; je suis en train de faire la même révision sur la ST2 que sur la GC lorsque je l'ai achetée (même kilométrage).
Je ne suis pas du tout surpris par les frais et les découvertes.
C'est dingue d'ailleurs le kif-kif.
L'avantage du GC (que pourtant je trouvais "trop fermé") c'est que tu vois le moteur et dès le premier suintement , tu gères.
Là, sur la ST2, c'est en déshabillant que tu découvres.
A la semaine prochaine, je ne te pourris plus ton post.

PS: Prière d'aider DEUN qui veut faire chanter mon ex-GC

[joel 11]

La position haute est beaucoup plus esthétique....à mon goût....
Si je devais refaire, je ferai comme ça....concernant la chaleur dégagée, des pots carbone libre ne chauffent pas du tout et tu peux même y coller des autocollants "classiques", je l'ai fait sur ceux de la 916 et ils n'ont pas bougé...

Pour la découpe c'est juste un coup de scie à métaux pour raccourcir et "biaiser" afin d'ajuster au mieux....


Personnellement, j'avais favorisé la remise possible en l'état d'origine, donc le non-déplacement des clignos....d'où la position basse....

[GClover]

En fait c'est l'ancien proprio qui avait fait la modif, d'origine c'est bien des chicanes, il n'y a pas d'absorption, donc ça améliore l'esthétisme, le son et le moteur respire mieux
Inconvénients, de temps en temps faut dériveter et changer la laine de roche

Pour les pots de Mostro, c'est normal kil soit marqué Cagiva car à l'époque Ducat leur appartenaient

[GClover]

Il n'y a aucun soucis !!! Vous serez les bienvenus !!

[joel 11]

Il faut que tu montes des pots NH....!!!

Sinon, je ne vois pas l'intérêt de la chose.....

Le mieux étant de trouver des homologués déchicanables.....sinon tu prends des NH et tu y greffes des chicanes (ebay,etc...) pour rouler légal....de tps en tps...