Bécanes insolites...

[To@ne]

Oui, en D2, et moitié à poil, elle est alléchante !!!

[Elefafzéro]

Oui, sauf le sabot moteur un peu volumineux par rapport au reste, un peu couche culotte ou pas très string...

Sinon, je me rappelle mon père qui rebrasait le cadre de mon petit vélo, le premier, qui avait fait mes trois frère et sœurs avant moi, mais auquel j'avais accordé la promotion d'être vélocross.

Avec patience, mon paternel y passait une partie de la soirée pour que je puisse repartir le lendemain sur le vélo rendu à la vie.

Mon père avait fait l'école pratique dans la seconde moitié des années trente et était entré à l'ensam en 1940...

C'était une autre époque, qui a laissé pour les gens de métier des traditions qui restent vives et un savoir faire que vous partagez ici.

[Elefafzéro]

Je reviens sur cette superbe maquette!
Pas moyen de trouver des renseignements sur les freins et la fourche!
Cela devrait bien être copié sur une vraie machine non?
Quelqu'un connait ?
Un barbu un érudit une bible...

Peut être que ce n'est que pour la maquette!

Même pas sur les ncr Espagnol aux 24 heures de Montjuich


.

La maquette, c'est Tamiya?

Dans ce cas, il y a des chances pour qu'ils soient fidèles à du réel...

Après, il y a des maquettistes qui ont des idées, et des stocks de pièces de maquettes...

[Lucky]

Avis aux amateurs (fortunés) : Collector !

[seb13]

Même si je la trouve sublime dans sa robe d'origine une peu longue, je trouve la neuf-seize plutôt sexy en jupe d'été, surtout lorsque son cœur est un D2 !

on peut moyennement appeler 916 un ss(cadre ,réservoir etc..) monté en monobras et tète de fourche de 916...

[joel 11]

Le cadre et le réservoir proviennent bien d'une 916....

[Lucky]

@seb13 : je conviens qu'il est difficile de donner une appellation concise à un tel assemblage tout en restant respectueux de chacune des machines dont proviennent les éléments qui le composent. Mais qui, du moteur (le cœur), de la partie-cycle (le corps) ou de l'habillage (l'apparence), est le plus à-même de revendiquer l'identité génétique en question ?...

Problème : quel nom donner à cette bécane ? (cadre de 996, carrosserie de 1098 et moulbif de 900 SS)

[To@ne]

Une BBH 900 ??? (beauté bien habillée) ?

[Lucky]

On pourrait additionner les appellations pour la baptiser "SuperSport 2994" (900 + 996 + 1098) ?

Bon, un SS sans monobras, sans carénage et exempt de carbone, c'est aussi très beau !

[To@ne]

Superbe.

Pur.

Je le veux.

[Lucky]

Ici, ce n'est plus seulement de l'esthétisme, c'est de l'ART !!!

[sergio desmo]

T'emballe pas non plus hein. Toute belle qu'elle soit, une moto doit être utilisable. Là, ton tas de fil de fer sans suspension.... Après une semaine de routes à nids de poules, tu supplieras à genoux qu'on te rende ton Elefant.

[To@ne]

Oui, je suis pas fan non plus. Je dis pas qu'il y a pas de boulot, mais la mode vintage des barbus tatoués, si elle est amusante, pousse aussi à un retour en arrière assez dangereux parfois.
En Juin dernier, lorsque je me suis occupé pour Esprit moto, d'amener quelques motos sur le Wheels & Waves à Biarritz, j'ai vu d'innombrables personnes se balader en short/tongs/bol... pour la mode.
Etre cool, oui. Revendiquer la simplicité et un esprit plus "roots", pourquoi pas. Se mettre en danger pour de mauvaises raison, niet.

Alors rouler en full rigide parce que c'est beau, je range ça dans cette dernière catégorie... même si je suis très conscient que cette dernière moto n'est certainement pas faite pour rouler. Du coup je trouve ça encore plus con.

[Lucky]

cette dernière moto n'est certainement pas faite pour rouler. Du coup je trouve ça encore plus con.

Je comprends parfaitement ton raisonnement, mais il faut admirer avant tout le patient et minutieux travail d'orfèvre nécessaire pour réaliser l'œuvre (c'en est une !) et donc voir cette bécane comme une création artistique, un pur objet d'art (et de passion !), rien d'autre !

[Lucky]

En vrac :