Bécanes insolites...

[Lucky]

Cagiva Elefant "factory replica" ! Pas mal pour une copie !!...

[Lucky]

On connaissait le 900 IE GT.
Le 750 AC, dans ses différentes versions : bleue 94, Lucky Explorer, et "gendarmerie".
Le 750 IE également (la machine modifiée de/par Toane, notre grand gourou ).
Voici le 750 AC GT :

[Elefafzéro]

On connaissait le 900 IE GT.
Le 750 AC, dans ses différentes versions : bleue 94, Lucky Explorer, et "gendarmerie".
Le 750 IE également (la machine modifiée de/par Toane, notre grand gourou ).
Voici le 750 AC GT :

....

Assez! arrêtez d'en GT!

[Lucky]

[Elefafzéro]

C'est la 500?

[Lucky]

Oui, apparemment celle de Jon EKEROLD durant l'année 1982.




N'empêche que les sorties d'échappement avaient déjà de la gueule...

[Elefafzéro]

N'empêche que les sorties d'échappement avaient déjà de la gueule...

Et là on voit bien pourquoi en plus de ces sorties en haut, figures de l'époque, on a celles en bas, nettement moins jolies,
mais la rançon de la géométrie du moteur, avec les 4 cylindres en carré,
alors que ça phosphorait pour trouver le meilleur moteur ( ici les 4 cylindres inclinés vers l'avant, ce doit être pour refroidir encore mieux...)

URL=https://www.hostingpics.net/viewer.php? ... kerold.jpg][/URL]

[Lucky]

[joel 11]

[SamC]

[Elefafzéro]

sei sei sei c'est l'hymen..

[joel 11]

Je ne connaissais pas...

[Elefafzéro]

je me suis demandé ce que c'était comme moteur, et ben voilà :

https://www.milanuncios.com/recambios-y ... 975763.htm

Et du coup, voilà un pantah relouqué en TTF1 à 123 euros... C'est noël...

https://www.milanuncios.com/motos-de-ca ... 792500.htm

Bon mais le même moteur que le senda est dans le minimarcelino, vous savez :





Enfin, pas sûr, mais ça complète la revue de famille de l'époque!

[Elefafzéro]

Et dans le genre...

[Lucky]

On pourrait s'imaginer qu'une telle modification est conçue avant tout pour simplement en rire, voire pour tempérer les ardeurs de l'engin, qu'on imagine plutôt vif, et ainsi lui empêcher le plus possible des cabrages intempestifs, sans avoir recours à un coûteux AWS électronique (anti-wheeling system ! ), mais il n'en est rien !

Comme je l'ai signalé sur le site où j'ai vu cette bécane, c'est une excellente astuce, qui simplifie l'opération de rabaissement tout en limitant et accélérant les séances de démontage/remontage pour tout trail/enduro/supermot' avec guidon/rétros hauts qui doivent être transportés par un fourgon, et plus spécialement les bécanes typées rallye qui disposent, en plus du carénage, de l'instrumentation de navigation, plutôt haut perchée !!