bah t'es un mec heureux, MarcMan est dans le 78 et moi le 92... on doit pouvoir te montrer sans peine comment faire alors .

Achete tes courroies et previens moi quand c'est fait qu'on se cale une binouze devant tes poulies.

Salut.
Mes courroies, je les ai fait à 12 000 kms et 3 ans. même pas honte.
sur un 2 soupapes; 3 ans et peu de kilométrage ça tient tranquile.
Sur un 4 soupapes, il ne faut pas jouer avec celà, 2 ans ou 20 000 kms impératif.

Bruno 1

Merci sergio pour la proposition, c'est pas tombé dans l'oreille d'un sourd

Vu que y'a les ref des courroies sur le site, je vais aller les commander cette semaine.

Y'a t'il moyen, juste en démontant les caches courroies, d'estimer leur état ? ca vieillit comment ?

Désolé pour toutes ces questions

Salut.
C'est impossible a voir.
J'ai vu des courroies cassées sur des 4 S, qui étaient apparament trés saines.

Bruno 1

gat a écrit :Désolé pour toutes ces questions

Salut Gat ! Ne sois pas désolé, c'est grâce à ceux qui s'interrogent et/ou exposent leurs problèmes que l'on trouve à nous tous les meilleures réponses.

Remarque : En mécanique, c'est très rarement moi qui les donne !

gat a écrit :Merci sergio pour la proposition, c'est pas tombé dans l'oreille d'un sourd

Vu que y'a les ref des courroies sur le site, je vais aller les commander cette semaine.

Y'a t'il moyen, juste en démontant les caches courroies, d'estimer leur état ? ca vieillit comment ?

Désolé pour toutes ces questions

t'emmerdes pas avec les refs. tu vas chez ducati a chambourcy ou tu passes en acheter chez vince prepa a la verrerie, tu demandes des courroies pour un 750ss a carbus et basta.

+1 comme Bruno1 pour leur etat visuel. y a pas moyen de voir quand elles sont montees si elles sont en fin de cycle ou non. ca vieillit comme du caoutchoux renforce soumis a la chauffe et des rotations 2x fois importantes qu'en automobile, comprendre par la : pas bien, d'ou la duree de vie limitee.

a ta dispo !

Chez SEPAMOTO la courroie Flennor 68 dents carrées pour 750 SS (et donc 750 elef) est à 15,62 euros TTC....
Tu y rajoutes 1 ou 2 euros de port et si tu commandes le matin, le lendemain tu les as dans ta boite aux lettres....

Ils sont super sérieux/compétitifs/compétents

Pour sergio : Je suis vraiment pas loin de chez Vince Prepa et il y a la nouvelle concession ducati de coignères (à coté de Dafy Moto)

Avec mes horaires de taf pas toujours évident, je vais les commander chez SEPAMOTO. Par contre, comme j'aime bien comprendre, quelle est la différence entre dents rondes/dents carrés (hormis la forme, ca j'avais compris ). Quelle différence entre la FLENNOR et la GATES (3€ plus cher que la Flennor) ?

Merci encore pour toutes ces réponses !!

aucune idee, suis pas ingenieur... je sais juste qu'il faut pas jouer avec ca, et prendre les courroies qui sont faites pour ta moto... y aura toujours un petit malin pour te dire qu'il a etudie la courroie et que c'est la meme que celle que son beau pere monte sur son tracteur tondeuse et qu'elle ne vaut que 7 euros.

moi je ne joue pas a ca, j'ai deja donne dans le cassage de moteur.

je serai ok un week end alors pour te filer un coup de main et t'expliquer comment on fait le changement de bretelles.

a+

Le 750 elef, tout comme le 750 SS a des courroies a dents carrées....


Contrairement au 900 SS qui a les dents rondes....


Ce sont les poulies qui ont des empreintes rondes ou carrées en fonction des modèles et qui donc conditionnent le relief des dents des courroies...

Il faut noter qu'il est plus facile de mettre en place les courroies a dents rondes (poulies sans rebord) que celles à dents carrées...dont les poulies en ont un...

Flennor et Gates sont les deux seules marques (à ma connaisance...) habilitées par Ducati à fabriquer les courroies pour leurs moteurs...

ça dépend des poulies plus que des courroies ça.
normalement les 900 aussi ont des rebords

d'autant qu'il n'y a pas que la forme qui change mais aussi la longueur.
les 900 ont des courroies plus grandes

--
flyben
et puis chipoter 3euros sur 30 ..

Flyben a écrit :ça dépend des poulies plus que des courroies ça.
normalement les 900 aussi ont des rebords

d'autant qu'il n'y a pas que la forme qui change mais aussi la longueur.
les 900 ont des courroies plus grandes

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flyben
et puis chipoter 3euros sur 30 ..

Les poulies d'AAC des 750 SS et elef' (dents carrées) ont un rebord...


... alors que celles des 900 SS, 1100 MTS, 916 (dents rondes) ont des poulies d'AAC sans rebords....


Les double-poulies sont toutes avec "rebords"....

les 900 ie ont des rebords, les poulies origines des 900ss ont aussi des rebords (j'en ai démonté assez pour le savoir)

les 900 monster (94 au moins) aussi

celles du 944 de l'azza en ont

très souvent, les gens les enlève

--
Flyben

Je ne vois pas comment ce rebord peut s'enlever proprement....!!!???

En tout cas sur mon 900 SS et sur ma 916....y'en n'a pas....

pour enlever le rebord, une pince et tu le décapsules.
il est simplement entré en force

--
flyben