Vive les italiennes !!!!

[GClover]

Le moulin a déjà été plus ou moins refait, les meilleurs pièce d'un autre ont été prises et les segments ont été changés.
Mais j'ai lu à plusieurs reprises qu'en utilisation TT assez intense, il faut souvent contrôler la distrib, du moins le JAS

[gégé]

Une fois que le jeu aux soupapes a été fait c'est pas la peine de revenir dessus - même en TT "intense", dans ce cas il faut plutôt faire gaffe à ne pas surchauffer le moulin refroidi par air...roll:

GG

[GClover]

Bah c'est ce que j'ai lu sur pas mal de site, disons qu'il faut vérifier plus souvent que la préco, c'est tout

[gégé]

Tu en es où de ta préparation de DR? T'as déjà pu le tester en TT?

GG

[Mimi]

Suffit d'aller voir à la page précédente pour lire ses deux essais

[gégé]

Ah bon, parce que c'était ça les essais?

GG
...c'était juste pour essayer alors....

[GClover]

Oui, le premier coup, pas assuré, les papiers pas en règle non plus (d'ailleurs c'est toujours le cas), une heur de ballade près chez moi, et elle s'est mise à cliqueter. Je suis donc rentré.
Ensuite, 3 heures de ballade (là elle est assurée) avec donc une légère catapulte qui m'a valu de cramer le pantalon à l'atterrissage sur le coude d'échappement.
Sinon c'est bien coupleux, pour les suspattes, c'est pas le point fort du 350 DR de toute façon, pour faire du TT sérieux faut revoir surtout si on est un peu lourd, mais moi ça m'ira bien, l'avant c'est presque correct mais l'arrière est très guimauve. Ca passe partout, c'est le garçon qui avoue les limites avant la machine .
Ca freine pas top de l'avant voir difficilement et l'embrayage est dur et pas progressif, mais ça c'est ptet le mien.
Ce qui est top c'est la garde au sol, là avant de toucher faut y aller

[gégé]

Notre DR avait un amortisseur EMC qui était vraiment top sur route et en TT. Le freinage à l'avant était très bon aussi même un peu trop brutal à mon goût mais c'est vrai que d'une machine à l'autre (comme avec les bifaros d'ailleurs ) il y a toujours des différences qu'on ne s'explique pas trop ou alors qui s'expliquent par le passé de la bête...

GG

[GClover]

Pour le freinage je pense ke ce sont les plaquettes ki manquent de mordants .....

[catrpilar]

Le 125 4tps c pas une bonne idée vu ton gabarit.
Pour les enfants ça ira mais Toi vaut mieux à minima le 200.
Perso le 350/400 m'irai beaucoup mieux pour les grimpettes velues.

Et le Tricker 250 de Yam ça te tenterai pas ? c presque une trial.

[Lucky]

Au contraire Pascal, le 125 est une bonne idée dans le sens où il répondrait judicieusement à mes attentes en matière de polyvalence. Un tricker me brancherait bien c'est sûr, mais il me faudrait dans ce cas une autre pétoire pour les mômes, et le 125 Alp se prête mieux à un usage quotidien, tout en étant sans doute un peu moins gourmand. Et puis, je n'envisage pas de pratiquer le trial, j'aimerais juste m'amuser sur quelques franchissements gentils, comme du temps où j'avais mon 250 TLR.



Je m'en étais séparé à contre-cœur en 89 mais aujourd'hui, je regrette encore plus cette machine !...

[catrpilar]

Effectivement y a de quoi regretter.

[joel 11]

Le trial assis... ... une spécialité limousine...???

[GClover]

Je sais pas si le 125 suz 4 coups est très expressif comparé au TLR

[Lucky]

Le trial assis... ... une spécialité limousine...???

Comme le café à la louche...
Non, je ramène le poids vers l'avant pour ne pas mettre la cabane sur le chien.

Très expressif sans doute que non mais encore une fois c'est un choix qui répond à plusieurs exigences, et avant tout pour l'initiation de mes enfants.