)
Phil the bike a écrit :Ciao
Bien fait !
Phil
mais déjà dans des endroits bien étroits, d'autres ou tu ne sais pas où ça va, la bonne bouillasse c'est plus facile, et je peux faire du repérage plus facilement tout seul pour une virée TT par ici Et le genre "ptain il a l'air sympa ce ptit sentier, mais bon j'y vais pas parce qu'avec le bif si ça coince plus loin je suis mal" c'est très frustrant Et une fois que je sais que ça passe avec le bif, quel bonheur d'y retourner avec celui-ci !! 
) pour le récupérer dans le fond (2 heures de galère, merci à Caro pour son aide au passage, j'ai cru que j'allais devoir déculasser ) et là aussi les basculeurs et les cames sont marqués, moins que sur l'autre mais bon ..... 
(à mon goût ), je préfère le 600/650 dr djebel, et là elle est démonté (phare, selle, caches,) car je pense que je vais reprendre l'électricité complètement donc j'ai rien remis ........
+1 !Phil the bike a écrit :Bien fait !
mais c'est sympa surtout par ce temps où tout est plus ou moins gras. faut dire qu'avec le bif je me suis pas mal entraîné Les dénivelés s'attaque avec beaucoup moins de réflexion et d'anticipation dans un sens comme dans l'autre. Je suis plus fier quand j'ai réussi à passer un truc avec le bif qu'avec le DR c'est sur mais par contre si je me loupe, bah c'est l'inverse je suis beaucoup moins fier avec le bif, aller savoir pourkoi 
j'ai pu la sortir, c'est pas le bif niveau poids GClover a écrit :Sortie TT avec cte mule vendredi après-midi ...... il y a un mode d'emploi quand même, même si c'est facile comme engin.
Il faut oublier l'élefant en fait, là ou tu ouvres assez fort avec le bif pour grimper, la puissance passe car le poids maintien la bête au sol et tu passes en force, avec le dr, l'avant se lève très vite et tu te retrouves un peu catapulté et les roues ne sont plus au bon endroit. Bilan un futale cramé sur l'échappement
J'ai calé dans une marre de 50 cm de boue et de flotte, bah pour kicker là dedans c'est pas glop
Il n'y a que par la pratique régulière du TT que le pilotage s'affûte progressivement tandis qu'en parallèle, on apprend les pièges à éviter.
Bon le moteur béton, on en parlait, j'ai refait le JAS le WE dernier, bah au bout de 3 heures de sortie, ça re-cliquette très fort, je pense avoir un basculeur HS qui se bouffe
Le 350 a pourtant une excellente réputation de solidité, mais au bout d'un certain nombre d'heures de vol, il est normal de voir certaines pièces s'user, à fortiori si le moteur a été pas mal sollicité. Le berlingot du 125 Suz' a lui aussi bonne presse il me semble ?... Je m'y intéresse dans le sens où j'envisage de peut-être m'offrir un de ces jours cette bécane afin de diminuer mon budget carburant pour mes trajets-taf, tout en ayant la possibilité de trialiser gentiment ou encore initier plus tard mes enfants au TT.
