il est beau cet éléfant, mais j'espère que tu ne pars pas au boulot à 5h du mat avec ....?

Tu m'étonnes !!!
Moi j'aurai une préférence pour le premier car il est plus court, ça fait plus adapté, même si l'extrémité est plus jolie sur le deuxième

oh pour le bruit vous savez...en roulant avec la MHR en Conti...la 888 en échappements 50 libres de SP4...et la 851 en Spark 50 libres...les voisins ben comment dire
...soit ils sont devenus sourds...soit ils sont vieux! en tout cas ils me saluent encore...et viennent papoter avec nous quand ils nous voient...donc apparemment...
ils ne m en veulent pas...trop

pour les échappements totalement d accord avec toi GClover! par contre le NCR j ai pas trop osé sur la MHR! des trucs de malade!!! et je trouve un peu dommage de le modifier! il va tellement bien su ma Vieille!!! celui de la Kit est plus facile a adapter et comme j ai un collecteur en plus...je vais regardé si je peux en couper un petit bout mais là aussi je crains pour le bruit (en plus Race only...frappé bien en évidence! ) a voire! avec des jolis Weber ou Dellorto



là en cours de réfection! Terrible!!!

De silencieux ils ne doivent avoir que le nom

ouais, mais ce qu'il ne vous dit pas ce fou de Ducat', c'est que son enclume de MHR, y'a pas longtemps, il se demandait si il n'allait pas la vendre pour autre chose .... une première main de plus.... vraiment fou ces Valaisans !

fais gaffe...je vais aussi balancer!!! mimoine!!! c est quoi ce délire!!! tu t ennuies sur ton chameau? en plus la 888 Racing...elle est vendue
tiens...pour te faire les pieds comme tu l as encore ratée...

je chercherais un réservoir de 650 avec les 2 déflecteurs latéraux...je me sépare d un réservoir 2 déflecteurs et tête de fourche de 750 bifaro...a la mode Suisse! et aussi 2 selles de 750 rabaissées.

arggg, ça c'est un coup bas !!
Grosses bises à la familia qui s'est agrandi
faut pas trop que je traine par ici, y'a beaucoup trop d'intégriste

Tout a fait d'accord avec vous - le ncr est le plus beau et rappelle le silencieux des protos 85-86...

ben ouais...mais il est encore plus beau en paire sur la Grand-mère...!

bon question amortisseur...y a t il un sens (réglage de la prè-contrainte derrière normalement) pour le montage de l amortisseur. s il n y a aucune raison technique
je vais le tourner pour faciliter la greffe de la deuxième bombonne...

Tiens, puisqu'on est dans la rubrique monobif , faire attention au nombre de dents de nos démarreurs qui ne correspondent plus aux modèles post 98. La couronne associèe est donc aussi différente en diamètre. (celle qui a les 4 trous pour sortir une des vis internes de fixation du démarreur, et qui attaque la roue libre ). Le démarreur, lui, se monte cependant bien sur le carter.

Mickey

On peut facilement interchanger les pignons sur les démarreurs, les axes sont les mêmes, il me semble.

Théoriquement les démarreurs sont les mêmes sur tous les 2v, hon ?

quelqu un ici a essayé d utiliser le cercle de la roue arrière...pour le monter sur le moyeu avant pour en faire une roue genre Supermot? comme il faut élargir l arrière
on sait jamais!

Je ne sais pas si ça peux aider quelqu'un ici mais j'ai deux roues complètes (jantes à bâton, disques, pneus, tout quoi) en 17' pour transformer un placide mono/bifaro en supermotard veloce. Elles semontent sans aucune modification sur fourche et bras oscillant d'origine.
Je vais mettre l'annonce sur Leboncoin prochainement.

GG