un réservoir de 650 complet j'en ai cherché vainement pour mon supermot, il n'y en a qu'en Italie , à première vue ceux de 350 se montent sans problème.

je trouve les caches du 650 plus petits et plus sympa que ceux du 750.

Tu as un plan pour les caches latéraux de 650 ?

Mickey

cabochon de feu arrière et garde-boue arrière ne sont pas si rares mais je suis également intéressé par des caches latéraux de 650. Attention ceux de 650 vont sur les bifaro mais pas l'inverse.
GG

j ai trouvé ça dans un Ducati Store...qui faisait aussi a l époque Cagiva. les caches et le garde boue arrière ne doivent plus être dispo en neuf? sauf erreur par contre le feu arrière oui
je confirme les caches de 650 vont très bien sur le Bifaro

par contre pour ses caches...pourquoi ne pas les refaire...en fibre ou même en carbone?

ou même en fibre de carbone ???

comme parlé sur un autre poste...pour l adaptation d un échappement plus à la mode... et surtout plus léger...et moins étouffé..
j étudie 2 pistes de chez la cousine...Husky...

ça...pour partir de la fameuse petite pièce...2 en 1...



ou ça...pour partir directement du double échappement! après c est seulement une histoire...de diamètres

remontage origine...soupapes...courroies...vidange...et tout et tout!









par contre (dommage...j arrive pas a mettre la vidéo...) bruit a la culasse arrière (genre clac..clac...clac...) roulements d arbre a came??

sur mon monof j'avais aussi ce petit clac-clac sur le cylindre arrière mais seulement à froid, ( 80 000 Km) si c'est le cas je pencherais plutôt pour une lègère ovalisation du cylindre ou usure de jupe de piston , car refroidit par air le cylindre arrière souffre un peu plus, enfin c'est comme ça que je le vois .

en tout cas il est bien sympa ton bifaro en Monof ....

euh c est que le mien n a que 20000 kilomètres! ca me semble bien peu pour ce genre de soucis! et le fait qu il n ai plus roulé depuis bien longtemps...

va falloir que j attaque...l autre...

Il m'est arrivé quelques fois que le joint spy d'arbre à came arrière sorte de son logement (trop vieux) pour venir interféré sur la poulie créant ce genre de bruit.

je vais faire vérifier tout ca!!!

Je pense comme Bushman a une ovalisation du cylindre, c'est courant sur les 600 et 750 Ducati, d'autant que le ancien comme les Bif ont, si je me souviens bien, des pistons avec des jupes moins longues que les plus récents, ce qui provoquerait plus tôt ce genre de choses.
De toute façon, d'après moi il n'y a rien d'inquiètant car beaucoup de monobif ont ce claquement et tournent parfaitement... après, il faut de toute façon contrôler que tout va pour le mieux histoire de ne pas avoir de souci grave par la suite
Gégé s'était penché sérieusement sur ce problème à la période où son bifaro claquouillait gaiement, il en saura peut être plus que nous autre du côté de l'ovalisation des cylindres...

deux solutions comme ça en passant....mettre un pot plus libre et/ou rester le plus souvent dans les tours, entre 6 et 8000 on n'entends plus du tout le petit clac-clac....

Je plussoie

c est grave docteur?

http://www.youtube.com/watch?v=ZsTdPki3 ... e=youtu.be