Punaise, c'est beau un bifaro tout neuf
Y a même la mousse de guidon

Sur mon bifaro c'était effectivement un bruit dû à l'ovalisation du cylindre avant, après changement des cylindres et pistons (aussi bien que les cotes d'origine après métrologie)et réglage aux petits oignons par Alain Martinez tout est rentré dans l'ordre.
Mais pour un moteur qui a 20000 km et après avoir entendu le bruit sur la vidéo je ne chercherais pas de ce côté-là.
Ton raidisseur de fourche c'est un Tarozzi? Il me semble moins mastoc. J'en cherche un pour mon bifaro depuis que j'ai monté un freinage un peu plus performant.
GG

Ca ressemble un peu comme disait Phil au bruit du joint spy derrière le cache courroie, c'est facile à contrôler au moins tu pourra classer cette hypothèse ....
Cet atelier est impressionnant et fort sympathique, avec un truc pareil j'en connais une qui me verrai pas souvent

"-Sésame ouvre toi" quel est le nom de cette caverne d' Ali Baba , c 'est un atelier de restauration?

bon...reste le kit chaine...le petit clac...clac...clac a supprimer (ou au moins a contrôler... ) l amortisseur !ohlins a remonter dès reception...2 durites a changer cause erreur de fabrication...et dans un premier temps...basta!
après (c est a dire après avoir terminer la 851 SP...) carbu Dellorto 36...protège carter alu et si je trouve un réservoir complet de 650!
Fin du remontage du Bif (évidement...il y aura "le Contrôle technique" comme en Suisse c est obligatoire!!! ) donc...au suivant...c est le cas de dire!

gégé a écrit : Ton raidisseur de fourche c'est un Tarozzi? Il me semble moins mastoc. J'en cherche un pour mon bifaro depuis que j'ai monté un freinage un peu plus performant.
GG

oui c est un Tarozzi...

question au sujet des Dellorto...pipes d admission a changer? et boite a air (a part les petits filtre coniques...) changer aussi ou tout ça s adapte? (je sais...je suis un doux rêveur...)

un conseil si tu peux conserve la boite et filtre à air d'origine quand tu monteras tes Dellorto.

donc...ça passe! et au niveau pipes d admission??

Et pourkoi mettre des dell ? Usage purement routier ?

pour un essai...Dell et couronne + 2 dents...usage montagne

je comprends

glassmann750 a écrit :donc...ça passe! et au niveau pipes d admission??

j'ai pas souvenirs d'un problème à ce niveau, mais si j'avais pu j'aurais gardé le système boite et filtre à air d'origine, donc par expérience je dirais que pour un usage routier c'est top, plus de couple et d'accèl entre deux virages , par contre comme on l'a évoqué déjà par le passé en TT la souplesse des Bing semble plus appréciée.

Pour la conso aussi, je crois que les Bings sont moins gourmands, mais bon ça c'est valable pour le voyage, pour le jardinage autour de la maison on s'en fout un peu

en toute sincérité pour avoir roulé avec les deux en même temps, supermot et monofo , j'ai noté aucune différence significative en terme de conso....

honnêtement avec les Bing...la boite a air...et l échappement je trouve le 750 Bif un peu mou quand même! un peu plus de vivacité ne me dérangerait pas!
en tout cas aucune comparaison possible avec un Paso avec Weber! (j ai essayé de soudoyer mon mécano pour un montage Weber...raté!!!)

ah je croyais !! remarques, je devrais essayer, j'ai les tiens de dell à la maison
C'est sur que les bings n'offrent pas le vrai caractère Ducati, mais ils sont tellement agréable en TT, même sur route pour enrouler en souplesse ........ quand ils sont bien réglés, et que c'est chiant à régler