Merci du tuyau...

Prochain changement de courroies sur l'elef', je les vire.....

d'autant plus qu'avec la colerette sur la poulie, je te dis pas la partie de plaisir pour remettre une courroie neuve...

a virer d'urgence !!!!

tu prends une pince, tu serres la colerette et tire fermement vers toi. Hop l'escargot fout le camp et te voila sans soucis.

Ouahou j'en attendais pas temps

C'est plus un forum, c'est une bible

Bon je vais commander demain matin les courroies. Ma question concernant GATES ou FLENNER n'est justement pas de chipoter pour 3€, je voulais savoir si le prix un peu plus élevé des GATES était justifié par une meilleure qualité, plus longue durée de vie ou si c'était juste pas intéressant de prendre cette marque

Je suis justement plutôt partant pour mettre des consommables de qualités que des trucs qui tiennent pas le coup quitte à payer un peu plus !

En tout cas, je suis bluffé par vos réponses.
Merci encore !

Sur le GC pas de rebord, par contre le bif oui, pour mettre les neuves, faut passer le galet tendeur à l'intérieur de la courroie, ça laisse un peu plus de mou et ensuite en vrillant un peu la courroie on refait passer le tendeur du bon côté.

gat a écrit :Je suis justement plutôt partant pour mettre des consommables de qualités que des trucs qui tiennent pas le coup quitte à payer un peu plus !

Judicieuse analyse qui s'avère le plus souvent payante en mécanique. D'autant plus que des courroies ne sont pas comparables avec le Big Mac du MacDo du coin de la rue qu'on ne rachètera pas de sitôt s'il est dégueulasse. Là on en prend pour 2 ans... (3 pour moi aussi)

GClover a écrit :Sur le GC pas de rebord, par contre le bif oui, pour mettre les neuves, faut passer le galet tendeur à l'intérieur de la courroie, ça laisse un peu plus de mou et ensuite en vrillant un peu la courroie on refait passer le tendeur du bon côté.

Perso, je le vire carrément pour mettre les courroies en place.....

joel 11 a écrit :

GClover a écrit :Sur le GC pas de rebord, par contre le bif oui, pour mettre les neuves, faut passer le galet tendeur à l'intérieur de la courroie, ça laisse un peu plus de mou et ensuite en vrillant un peu la courroie on refait passer le tendeur du bon côté.

Perso, je le vire carrément pour mettre les courroies en place.....

Je les coupe avant de les mettre en place, puis 2 ou 3 agraphes, un peu de scotch pour l'esthétique et GGAAAA.... blurp,clonk.....

Ah, ben c'est p'têt pas la bonne méthode.
A moins que ça vienne de la qualité des courroies...

Je vais vérifier la marque et je vous redis...

a+

Et après tu t'étonnes qu'il vienne derrière une BM ???

Mickey

Bonjour à tous

Bon bah changement de courroies effectué. En fait je suis passé chez Ducati samedi matin pour acheter les courroies et je n'ai pas résisté à me lancer dans la foulée au montage de ces dernieres.

Ca n'a pas été ultra simple pour une premiere mais en prenant quelques repéres + enlever les rebords des poulies d'AAC (merci pour le conseil car sans ca je pense que j'aurais passer beaucoup plus de temps) ca a l'air ok (testé sur 120bornes hier)

Par contre j'ai une question. Les vis des galets tendeurs étaient serrées mais de façon assez impressionnante. J'ai du sortir un bras de levier de plus d'un métre pour les faire "claquer". J'ai pensé qu'elles étaient montées à la loctite mais pas une trace sur le pas de vis pour le valider.
Ma question est donc, comment serrez vous les vis des galets tendeurs ? vous les montez à la loctite ? serrage de bourrin ?

Beaucoup d'entre vous ont l'air de revérifier la tension un peu après l'opération de changement des courroies. Vous faites ca après combien de kilomètres ?

Merci à tous en tout cas car sans vous, j'aurais pas pu faire la modif et merci à sergio qui s'est proposé pour m'aider !!

Serrage des vis de galets à la clef allen sans exagérer.

Merci pour la réponse. Je les ai peut être trop serré du coup.

Je ferais un démontage plus tard pour vérifier la tension. En tout cas, elles ont maintenant 300kms et pour l'instant ca tiens

A+

Muley Hacén a écrit :Serrage des vis de galets à la clef allen sans exagérer.

Moi c'est pas du CHc mais du H tout court

Salut,
j'ai mis du temps à comprendre CHC/H mais google est mon ami

C'est bien du CHC chez moi et sur les différents tuto que j'ai pu trouver, c'est toujours le cas...

A+

Salut.
Vis de 8 pas de 125, filletage graissé, couple de serrage 25 N/m, env 2,5 kg.
pour les pros, pas besoin de viré les collerettes de poulies pour passer les courroies neuves.
ça passe sans bidouille.

Bruno 1

je suis amateur et j'ai jamais eu à virer les collerettes

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flyben