hello les cornacs,

bon reprenons. Je viens de réserver pour le weekend de Pâques une remorque. Je vais redescendre l'Elefant en Suisse pour etre prêt pour le Treffen. J'ai posté sur FB qq photos de pieces reçues et je n'ai pas eu la présence d'esprit de le faire ici aussi.

j'ai un dosseret de selle maintenant avec emplacement pour les clignos, faut que je le peigne. J'ai aussi récupéré un garde boue avant qui sera plus adapté à la roue de grand diamètre, à peindre aussi.



j'ai soudé la rallonge pour la béquille :




j'aimerais installer pour le fun un trip master ICO Rallye en plus du roadbook. Bon je n'en suis pas là pour l'instant, faut que je redémarre le bébé d'abord. J'ai une fuite d'essence sur la pompe que je ne m'explique pas. J'ai commandé un kit de révision Mikuni.

Ah oui, j'ai aussi envoyé mon couvercle d'embrayage chez un artisan en Italie pour qu'il installe un grillage comme sur les machines d'époque. Je trouve le couvercle fermé un peu tarte. Autant aller au bout du délire....



curieusement, la réplica me motive plus que mon tas de ferraille suisse.... et plus je réfléchis, plus je me dis qu'il faudrait que j'enlève les protection Hepco & Becker.....

Rhaaaa qu'est ce que c'est de toute beauté!!!

Effectivement les crash bars pourraient être démontées, ca allégerait un peu la ligne.

C'est étonnait, on dirait que le proto de Gavin est plus haut sur pattes! C'est une impression?

Au fait tu t’arrêtes toujours dans les Vosges le weekend de Pâques?

Très beau boulot, il me tarde de la voir en vrai au Luxembourg

charl88400 a écrit :Rhaaaa qu'est ce que c'est de toute beauté!!!

Effectivement les crash bars pourraient être démontées, ca allégerait un peu la ligne.

C'est étonnait, on dirait que le proto de Gavin est plus haut sur pattes! C'est une impression?

Au fait tu t’arrêtes toujours dans les Vosges le weekend de Pâques?

oui la dernière photo est celle de Gavin, je voulais illustrer le point concernant le couvercle d'embrayage

pour le pit stop vosgien, cela sera avec très grand plaisir, merci Charles mais uniquement lors du treffen... là on a 10 heures de route à avaler pour arriver avant deux heures du matin en Normandie....

Mimi a écrit :Très beau boulot, il me tarde de la voir en vrai au Luxembourg

moi aussi, il faut qu'elle roule cette bébête

Hiho!

À ce propos le proto n'est pas forcément plus haut : il est photographié côté opposé à la béquille avec la roue avant bien centrée,
alors que Sergio a fait sa photo du côté où la moto est penchée avec la roue légèrement tournée vers lui..

Les barres, c'est clair, c'est une protection pour éviter les larmes si jamais ça tombait,
mais ça n'alourdit pas que la ligne : pour la compé, pour le TT intense, on allège autant qu'on peut..

Mais même avec les barres, c'est vraiment un beau projet qui devient bientôt finalisé :
félicitations à l'heureux meneur de revue, c'est sûr qu'en la voyant arriver, les autres Elefs vont lui faire une haie d'honneur en levant bien haut la trompe,
et leurs cornacs en levant le reste!

( pardon les filles : en fait, vous êtes sûrement autant enthousiastes en appréciant ce qui doit l'être, sans déployer forcément autant de supplément d'exubérance, mais que voulez-vous, nous sommes restés de grands garçons turbulents, mais parfois, nous ne sommes pas trop rapides..)

( bon, il faut que je m'arrête, cette moto elle m'a chauffé la verve... )

Coucou les cornacs. Bon la replica est entrée en Suisse au chaud dans une remoque. Ca tombe bien, il neige maintenant....

J'ai travaillé un peu dessus samedi. L'étrier du frein avant était grippé. Enfin, les pistons sortaient mais ne revenaient pas. Donc otage des plaquettes, beaucoup de produits pour nettoyer les freins, pompage pour sortir les pistons au max, lustrage avec un morceau de coton imbibé de produit nettoyant frein, repoussage dans leur cavité, encore une fois, encore une fois etc. J'ai récupéré des freins à l'avant.

Forchini m'a renvoyé aujourd'hui mon couvercle d'embrayage ajouré. Me reste encore la peinture des garde boues avant et arriere, de résoudre la fuite d'essence et de redémarrer avec les FCR en grève. J'ai réussi ce weekend à redémarrer ma SS. Donc je pense virer le réservoir, coller une nourrice pour pouvoir jouer avec la vis de richesse. Une fois le système réamorcé, ca devrait aller mieux.

Il neige ce samedi, ca me donnera l'occasion d'avancer...

Bon courage et encore bravo, de mon côté j' avance aussi (lentement mais surement entre le boulot et les travaux chez mon fils qui fait construire....) je n' ai plus qu' à remonter les étrier avant (4 vis ) le garde-boue avant, le protège chaîne, le sabot (le tien) et enfin les autocollants et hop

On te voit au Treffen ? On a des bieres de retard je te rappelle

J'ai bien bossé sur l'elef replica hier !

Nouvelles bretelles, changement huile et filtre. Tiens par ailleurs, j'ai pu dévisser mon filtre en place a la main (hum hum)... pas étonnant que le niveau d'huile était comment dire, invisible... on verra.

J'arrivais pas a purger l'embrayage. Le collier Rilsan durant la nuit a fait des miracles ! Les petites bubules sont sorties toutes seules. J'ai un embrayage ce matin ! Ca sent l'essai sous peu.

Je me suis aperçu que les connections des clignos verticaux arrières sont sacrement corrodées... merdoum.

Apres avoir mis dix litres de coco fraiche, elle démarre et ne fume pas ! Curieux comme l'essence vieillie pas bien... a s'en souvenir. Bon j'ai toujours des détonations, doit y avoir une entree d'air frais sur la ligne d'echap, j'aimpas reussi a la resoudre. A revoir. Ca me gave un peu, faut redémonter et ca prend presqu'une heure en tout.

Me reste aussi a fixer le garde boue avant. Cogitation pour le moment.

De bonnes nouvelles en perspective du coup. Tes frc sont réglés ?

Tu m'expliqueras le coup du collier pour l'embrayage ?

Et beau boulot Sergio

Salut Charles,

Il faut que je roule pour debugger le reste des greemlins cachés en embuscade avant le treffen... je pense, théorique, que les fcr sont réglés correctement car le mec qui les vend fait la modif et le setting pour les elefants. J'étais descendus au treffen des vosges en moto sans problème. La remontée avait par contre été sauvée grâce à Tchi, et sa remorque. Soit cavitation dans l'arrivée d'essence, soit mise a l'air du reservoir bouchée. Pas de confirmation de ce coté la pour le moment. J'ai soufflé la mise a l'air et essayé un passage différent des durites d'essence pour eviter la cavitation. A valider....


Pour ce qui est du rilsan, c'est simple comme bonjour. Tu appuies sur le levier d'embrayage et le garde en pression grace au collier. Tu laisses comme ca toute la nuit. Les bubulles vont progressivement remonter dans la durite et finir dans le bocal du maitre cylindre au guidon. Une purge pour fainéants en somme .

Hostingpics fait pivoter la photo sans qu'on lui demande.... désolé pour le rendu.

sergio desmo a écrit :

Pour ce qui est du rilsan, c'est simple comme bonjour. Tu appuies sur le levier d'embrayage et le garde en pression grace au collier. Tu laisses comme ca toute la nuit. Les bubulles vont progressivement remonter dans la durite et finir dans le bocal du maitre cylindre au guidon. Une purge pour fainéants en somme .

Je fais pareil avec un petit sandow quand je transporte sur porte-moto attelé,
avec le levier de frein avant,
pour que la moto reste freinée et ne prenne pas la liberté de bouger sa roue...
en plus de la sangler immobilisée avec l'arceau de butée de la roue avant..

Exactement, c'est la meilleure méthode pour purge circuit de frein ou d'embrayage hydraulique.