Votre Avis sur la Nouvelle MULTISTRADA 1200 ?

[Poups]

Alors là, ils ont fait fort chez Ducati !
Je ne sais pas si je me fais vieux ou quoi, mais je ne la trouve vraiment pas belle (peut-être qu'en vrai ..... ), l'ancienne était pas mal pourtant, il n'y avait juste qu'à modifier le morceau de carénage qui bougeait avec la direction, affiner l'avant et c'était bon, mais non ils ont encore une fois voulu " choquer "tout le monde, c'est surtout ce "bec" de canard prohéminent qui est bizarre, et pourquoi encore une fois l'escalade à la puissance ( 150 cv ), un 1200 avec 8 soupapes, refroidissement liquide, de l'électronique à gogo, on ne pourra plus rien faire nous même, va falloir prévoir un budget spécial pour son concessionnaire !
Le prix de 14900 € à 18900 €, sans commentaires ! !
Enfin moi j'adhère pas, et vous ?


Allez, on se calme, le Beaujolais Nouveau arrive mercredi, et ça c'est plutôt une bonne nouvelle, non ?
Bon week.

[joel 11]

On en a discuté un peu ici...

Je passe sur le côté esthétique, chacuns ses goûts..., perso je trouve l'ancienne assez vilaine, et celle-ci plus jolie (suffit de lui raboter le nez...voir photo-montage... )

D'un point de vue efficacité (c'est une multiSTRADA donc 100% bitume...!!!) et vue les différentes config possibles de 150 à 100 cv en fonction de l'utilisation (route, ville, chemins...) je pense qu'elle doit être d'une grande polyvalence....

Dans qques années, quand elle sera abordable en occase, j'me laisserai bien tenter...

[desmophil]

VU de ¾ av ça va mais, de profil j'ai l'impression qu'elle fait 250 KG au moins…
Perso je le redis 75 CV et entre 150 et 170 KG maxi ce serait le top.

[Julien1A]

Ben l'ancienne avait une gueule... celle la est plus passe-partout mais est plus jolie...

Pour nous francais elle sera interessante quand elle sortira en D2...

[Phil the bike]

Ciao

Je la trouve aussi plus jolie que l'ancienne.
Elle est moderne, surement efficace et propulsée par un super bourrin.

Faut pas rever les gars les 500XT, BSA Gold Star, et autres MZ c'est terminé, aujourd'hui c'est ce genre de truc qui marche. Et dans ce monde d'immondice à deux roues servit par l'empire du soleil levant cette multistrada est un pur joyaux.

Pour nous francais elle sera interessante quand elle sortira en D2...
Tout à fait d'accord avec ça.



Phil

[mille pistes]

Euhh , une question : c'est japonais ?

[Lucky]

(...) Perso je le redis 75 CV et entre 150 et 170 KG maxi ce serait le top.

Tu te fourvoies Philippe, le top, ce serait 170 ch pour 75 kgs !

[sigvaldi]

pour ma part je la trouve terrible! juste beaucoup trop de CV ! ça va encore donné au pocesseurs de sportive des envies de pendaison. Apres, elle ne fera pas 100 db au ralentit, et elle à rien d'une eleph!

[bonv.]

je la trouve bien plus jolie que la version précedante, c'est evident que les formes arrondies et charnues des gros trail ne sont plus au gout du jour, mais vivons avec notre temps et laissons passer , cela reviendra peut être.
je me ferai un plaisir de l'esseyer si je le peux , et tenter dans quelques années par une 2eme main pourquoi pas.
je suis d'accord avec Joel un relooking du bec avant lui irait à merveille (surtout avec sa robe noire)

[desmophil]

(...) Perso je le redis 75 CV et entre 150 et 170 KG maxi ce serait le top.

Tu te fourvoies Philippe, le top, ce serait 170 ch pour 75 kgs !

J'arrive pas a exploiter les 70 cv de ma chiotte a part en ligne droite alors avec 100 de plus !!!!

[catrpilar]

(...) Perso je le redis 75 CV et entre 150 et 170 KG maxi ce serait le top.

Tu te fourvoies Philippe, le top, ce serait 170 ch pour 75 kgs !

J'arrive pas a exploiter les 70 cv de ma chiotte a part en ligne droite alors avec 100 de plus !!!!

Par contre ton couple de tracteur tu sais en faire bon usage ça c sur


Et en regardant les photos (photomontage inclu) c rein de moins qu'un mix MV Agusta (AR+échapement) tiger (optique+haut carénage) et buell (écopes). Sans oublier le pied de nez à la gran passo

[desmophil]

le couple du bonhomme où celui de la moto?

Ou c'est peut être de ma femme et moi dont tu parles car c'est vrais que en prenant de l'age…!!!...!!!

[catrpilar]

Celui de la moto, j'ai pas vu ta femme.

[desmophil]

J'préfère ça au couple de vieux tracteurs !

[Muley Hacén]

Personnellement je ne déteste pas la ligne (à confirmer de visu).

Par contre j'ai plusieurs reproches:

1) Le moteur. Etait-ce vraiment indispensable de nous proposer un D4. Hormis l'argument marketing destiné à enterrer la concurrence, qui a besoin de 150cv, sachant que ça allait forcément faire exploser le budget, tant en de prix d'achat que de coût d'entretien?.... Le 1100 qui est une merveille aurait largement suffit à répondre au cahier des charges technique.

2) Les suspensions. Certes elles semblent pouvoir être pilotées électroniquement en fonction de l'usage, mais dans le cadre d'une utilisation piste (et non "enduro" comme nous le suggère DUCATI), le débattement reste limité.

3) Les roues. En n'offrant qu'une possibilité en 17', pas de gomme disponible pour une utilisation off-road.

L'idée des multiples versions est intéressante, il aurait fallu aller au bout du concept, c'est à dire une version 100% trail, c'est à dire avec des grandes roues avec de vrais pneus TT, des débattements accrus, et des protections un peu partout, un peu à l'image des versions de la Benelli Trek et Guzzi Stevio, qui pour autant n'y ont pas gagné leur visa pour la piste du fait de leur surchage pondérale originale.