azzalin

[david90]

bonjour a tous pardoner mon ignorance mais c quoi exactemenet un azzalin merci

[Julien1A]

Certain pourront te repondre mieux mais Roberto Azzalin etait le team manager du service competition de Cagiva qui preparait les cagiva pour Rally Raid. Donc les modeles competition ou compe-client sortent des ateliers d'Azzalin. Il est maintenant le boss de CH Racing.

c'est lui:


ou a gauche:

[Flyben]

on désigne couramment une elefant comme étant une Azzalin ou une Azza quand elle sort des ateliers de préparation d'usine du CHRacing (Cagiva Husqvarna Racing) situé à Varese.

ça c'est une azza :


ça aussi


il y a eu des versions SP et des versions "kit" plus proche de la série

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flyben

[david90]

nikel merci pour les photo est les explication

[Julien1A]

Des articles en italien comparant une Cagiva Paris Dakar et un modele serie

[Muley Hacén]

Petites précisions Julien, le boss de CH Racing c'est Fabrizio, son fils!

De plus, le comparatif en lien c'est avec une vraie moto d'usine et non ce que nous appellons couremment une Azzalin. A partir de 1992, avec l'arrêt des motos d'usine, c'est avec des Azzalin qu'on couru les pilotes offciels de la marque.

[Julien1A]

Ok ce qui explique pourquoi CH Racing a ete cree en 1993... Mais existe-t-il des compe-client de 1992 et avant? Les Azzalin sont donc obligatoirement de 1992 (ou 1993) et apres...

[Doc bar]

Pour alimenter la conversation, un modèle du 02 décembre 1993 :



Et voilà pour le comparatif :

[david90]

jadore tes jante sur le 900 elle vienne de quelle moto est le montage est dificile

[Doc bar]

merci , mais aucunes idées elles ont été montées en 1992 par contre j'ai monté des jantes de 900 ss sur mon ancien supermot, en usinant les moyeux ça passe sans problémes je te cherche une photo david !

[Doc bar]

Trouvée !!!

[david90]

usiner les moyeu coment sa

[Doc bar]

retirer de la matiére, ar les jantes ne passent pas .........

[Lucky]

(...) Mais existe-t-il des compe-client de 1992 et avant?

Non. Les seuls Elefants de rallye étaient des motos de série préparées individuellement par des passionnés, comme celles qu'on peut voir sur cette page de l'ancien forum.

Les Azzalin sont donc obligatoirement de 1992 (ou 1993) et apres...

Tout à fait. Je serai d'ailleurs curieux de connaître le nombre exact de machines de ce type qui sont sorties (toutes années confondues) des ateliers du CHR et les améliorations que le team y portait d'une année sur l'autre. Je me souviens que la toute première série de 900 Azzalin concernait seulement 15 exemplaires. Pour les années suivantes, je n'ai aucun chiffre.

bonjour a tous pardoner mon ignorance mais c quoi exactemenet un azzalin merci

Outre des éléments spécifiques tels que le réservoir arrière ou le bras oscillant rallongé (SP), les pièces maîtresses d'un Azzalin sont ses suspensions qui, de par leur débattement, la qualité d'amortissement qu'elle procurent et le nombre de réglages possibles, permettent d'ouvrir les gaz sans arrière-pensée en chemin !! Bah oui, car quoiqu'en disent certains, si l'enduro pur n'est pas envisageable avec une telle bête de désert, le TT classique (pistes ou chemins pas trop trialisants), reste tout à fait dans ses cordes, principalement grâce aux suspattes !

[Flyben]

le jour où on aura des photos on pourra peut être voir à quoi elle ressemble ton azza

pour avoir détaillé celle de Muley, il n'y a pas que les suspensions qui font la différence.
le cadre est revu. les soudures très propres. le renfort de support moteur, le faisceau, bref c'est un ensemble.

le bras oscillant est complètement refait sur les modèles SP et présente une très belle qualité de soudures et de conception
les pièces tel que l'échappement sont simples et pratiques

un azza n'est qu'une elefant préparée. mais dans tous les détails.
parce qu'a part etre un pilote, une 900 ie présente des elements de suspensions largement suffisant pour aller faire du TT classique plus facilement qu'avec l'azza dont l'empattement de porte avions ne permet pas d'être à l'aise dans les petits virages

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flyben