Correspondance pièces Ducati.

[desmophil]

Encore du défrichage en perspective pour notre ami Enzo.!


Il y en a pour tout le monde, chacun fera le tri.


Alternatives to the genuine Ducati parts
Here is a list of non-standard parts which have been suggested in good faith as alternatives to the genuine Ducati parts, which can be scarce, expensive, and some may be obsolete. Some information is only hearsay, so I cannot guarantee that the suggested part is actually going to fit. It is important to note that these suggestions have not been approved by anyone, certainly not the Ducati Factory who would presumably prohibit such fitment, void your warranty, and would possibly ban you from entry to their museum if they were to find out. If anyone decides to use non-standard components on their own bike it is of course entirely at their own risk in view of the lack of guarantees or assurances. If in doubt, seek the guidance of a qualified motorcycle engineer regarding the changes you are considering. The mentioning of any manufacturers should not be interpreted as an endorsement. Many of the parts listed are from foreign vehicles and while they may only be obtained from overseas, chances are that they may be easier to obtain (and a hell of a lot cheaper) than original Ducati parts.
If you have used alternative parts on your Ducati and can add to this list, your input would be greatly appreciated, and on the other hand, if you find any of the parts listed to be incorrect, please let me know, so I can amend the list accordingly.

Good luck!



Filters, air, oil and fuel

The air filter for the 1992-98 900ss/851/888 is the same as fitted to a Porsche 924. Dimensions are: 211 x 211 x 57. Purflex A515 (K & N equivalent: 33-2003, Mann-Hummel filter part number P12210).
Fuel filters: BMW K100RS part number: 13 32 1 461 265 (8mm) or 16142325859, Purolator F20011, AC GF61, Fram G2, Motorcraft FG-2, Wix 33032, CarQuest E2036 (mid-80's Ford Ranger. Fram part number G2). For the 916: Mahle KL 24/1, approximately 10-15 mm longer than the stock item, it has a 50mm diameter.
The 1994 750SS has a FIAAM FT 4648 fuel filter fitted as standard, here are some equivalents; A.L. ALG-6/8; Lautrette ELE1990; Chamption L101; Purolator F57608; Ryco/G.U.D MF-1; Fram G 12-1; Tecnocar B 7; GIF ES 77; UFI 31.001.00
Oil filters for belt-drive engines: same as fitted to Citroen 2CV & Peugeot 205 & 309 - UFI part number (23.105.00) corresponds with; AC Delco FX0011 (was X4A); Motorcraft EFL 47; Champion H101; NAPA: 1352 (1352NAPA and 551352 on the box); Cooper Z64; Powertrain FL125; Fiaam FT4654, FT 4847 or PA7059; Purflux LS187; Fram PH6074 (was PH2839, PH2864A); Purolator ML16829C (was FC 103 or OC 5); Halfords HOF216; Tecafilter Ref OC5; K & N KN-153; Technocar R12, R72, R434; Knecht OC 5 (equivalent to Ducati #065149960 and #090549960); TJ FB2094; Mann & H W712/9, W712/11; Unipart GFE 201.
Before using any of the above please be aware, early 650 Cagivas with Ducati engines sometimes do not accept the 2CV car filter, the threads differ. In this instance you will probably find that the following 3/4" UNF thread) will fit;
TJ filters: FB5311 and Fram: PH4482. The Fram filter is slightly longer and means you have to leave off the sump guard (Elefant), or make spacers.
Oil filters for bevel-twins: made by Meiwa for Kawasaki KLR250 & Z250 (Kawasaki part no. 16099-004 = Champion X310 and Fram CH6070) FBN OL1.01403.
GT Replacement Air Filters - 0615.27. 275 * FIAAM FL 6179 * FIAT Part # 4110530 * RYCO A134


Brakes & Wheels
Recent model 900 SS bikes have the same size front brake disc rotors (320mm) as the Yamaha XJ1200, FZR1000 Exup and Genesis, YZF1000, FZR 750 Genesis, SZR 660 and TZR 250 but check that the Yamaha carriers have the same offset as the Ducati carriers.
Spiegler floating brake discs 300mm, are the same for: Yamaha TRX 850, 4KN, 4UN, TDM 850, 3VD, 4CM, FZR 600, 3RH, 3HE, FZR 600 R, 4JH / MH / MM. Once again, check that the disks have the same offset as the Ducati carriers
Ducati 907ie Brakes, ZDM906PI2, 900SS Bj. 88-90, ZDM906SC, Moto Guzzi 1000 Daytona Type KL.
Brembo front brake handlebar assembly - Yamaha FJ1200/FZR1000, Kawasaki ZX7-6 (Nissan remote reservoir, 5/8 inch (15.9mm) part number 43015-1392), Suzuki GSXR 750/1100 1990 to 1996, Honda CBR 900.
Grimeca 180 mm double-sided front drum brake from the early Benelli 250 2C (or equivalent Moto Guzzi 250) is the same as the later Ducati singles. The lugs on the fork where the torque arms engage appear to be identical to those on the early Ducati forks (the one with metal gaiters of the MK3 and the one with rubber gaiters of the SCR). Since the bolts that hold the mudguard are very small (6 mm) the torque arms embrace the aluminium lug behind the bolt and are kept in place by the mudguard's lugs.
Paso speedo drive hub: same as Aprillia RS125.
WHEEL BEARINGS - for 18 inch Borranis and FPS alloy mags
SKF 63004-2RS (size 20 42 16)
BRAKE PADS for F08: (Brembo) D=07.2256.30
Galfer 013 G1532



Carburettors and fuel system
Parts for Mikuni 38 mm constant pressure carburettors mounted on current Ducati models such as the Monster or Supersport are also available at Yamaha dealers because the TDM 850 uses the same. Rubber inlet "pipes" for the carb to manifold junction on the 750F1 or 36 mm
89 900 and Paso with Webber carburetor, parts and overhaul kits are available from auto shops, also high velocity air filters to replace the standard air boxes well as the small filter to fit the crankcase breather.
Paso Dellorto carb conversions. Ski-Doo/Bombadier Snowmobile part # 570-134600 is a near perfect match, the important internal "rubber washer" that mates the carb and manifold is spot on.
888 engine speed and position sensors - Fiat Tipo SEN 8D
907 ie. throttle position sensor (potentiometer), type PF09, is also used in Alfa Romeo 33 ie
Fuel pumps: Ducati 888 item made for Ducati by Walbro (their part number 5CA305-3 (or 5CA305-2 for the white box).
906 Paso: Facet FSE574A. 907ie: Bosch part number: 0 580 463 999.



Clutch
Bevel friction plates - Suzuki GSF400
Clutch hub bearing: 6201 32 x 12 x 10 (OD, ID, thick). Get a 2RS/1C3. It's a standard electric motor bearing, sealed on both sides.
Clutch slave piston seal: "Quad Ring" part number Q4210-560ND I believe that they need to be made of ethylene propylene (EP).
There is also a Honda part that will fit, part number: 06431-MA3-405. Sorry, I have no information as to which model it is from, it is a square-section seal.
Clutch thrust bearings: If you have a dry clutch with a 28.5 mm diameter piston fitted with a ball race for the thrust bearing, you will probably find that SKF bearing 630/8-2RS1 will fit, sizes are:
Outside diameter: 22 mm
Inside diameter: 8 mm
Width: 11 mm



Electrics
Late bevel fuse box - 'Durite' with spade fuses for direct replacement, part number: 0234 24.
Front brake light switch (hydraulic) for older models can be replaced by a brake light switch from Volkswagen (Beetle for example), Audi etc. The only difference is the threads, which are conical which means that the washer is not needed.
Oil pressure switch for some early belt-drive late models - Volkswagen Polo. For newer Ducati models (original Ducati code 539.4.030.1A and 539.4.019.1A) - Opel Agila 1000cc. The General Motors code is 90.534.902.
Paso 750 and 906 Marelli ignition coils appear similar to first model of Fiat Uno.
Paso Digiplex ignition unit appears similar to that fitted to Lancia Thema 16V, Fiat Croma 1600 & Moto Guzzi Nevada 750.
Regulator/rectifier - Honda CB250/400N Superdream, CM450 or CX500 (Shindengen part number: SH 232 127 - for many non-fuel injected Ducatis).
Starter solenoid and flasher relay for two-valve twins - Rover/British Leyland Mini/1100
The coils on the Kokusan electrics on the Montjuich, Laguna Seca and Santamonica are the same as on the Suzuki 400 GSX E.
BATTERY - electric start twins:
Westco SVR20 sealed gel battery is smaller than stock, 18 AH, 300+ CCA
Darmah battery - (same dimensions as fitted to Reliant Robin) Varta 53030 12v 30 AH 180A - Sears Die-hard Gold, garden tractor battery, 96135, Group U1, 325 CCA.



Starter system
Darmah starter motor brushes: (BMW?) part number SBR 5830
Hailwood replica (Mille) starter motor - Suzuki GS400-425-450 or 500 models.
Monster starter relay: Hella 4RA 003 510-131.
Paso starter solenoid (standard fitment) = Hitachi 12V MS 5A-181.
Bevel-twins sprag clutch: Rover car part number is 22A716. Please note that the outside diameter of the cage that holds the segments together needs to be turned down to 65.5mm.
900ss, 906 Paso, Pantah engine starter sprag clutch: LC4 Freewheel bearing KTM Part No.58440026000. I just fitted one of these to the 906 Paso project, and it cost less than half the price of the original Ducati part.



Headlights
Darmah headlight: a little cheaper as BMW H4 headlight glass /seal /rim.
Indiana headlight: Yamaha Virago 535 and V-Max 1200
89 900ss headlight can be replaced with a Hella Halogen insert part No. 1042 (or 1042a if you wish to have a parking globe)
Monster headlight glass: BMW R100S, part no. 63121358147. Bosch part numbers for Monster headlight glass & reflector (not available separately from Ducati) are 1305604904 (Glass) and 1305304903 (Reflector)
Pantah light lenses: the front flashers built in the fairing are the same as mounted in old Fiat 850's front bumper.
Tail light for Pantah 500 and 600 models are the same as mounted on former Puch 50cc mopeds.
Paso headlamp: Yamaha FZ750 of 1985/6 - Koyoto part number 110-31420
750 Paso, 906 Paso, 907 i.e. Ducati Part Number 037032600 Headlamp Make CEV
907 i.e. Ducati Part Number 037032210 Headlamp Make Koyoto



Engine parts
Paso 906/ 900 Supersport timing belts (round tooth) = Gates powergrip 5297-070x18mm.
Valve Adjuster Nuts & Bolts (860/900cc non desmo heads)
Vite registro (screw) ~ D=0500.92.660 - Porsche 901.105.370.02
Dado esagonale (nut) 8MB x 4 ~ D=0062.54.241 - Porsche 999.034.005.00
750 VALVE STEM SEALS: D=0755.92.150
The black valve stem seals with the circular springs and firm sides from the first 500 bevel twin motors can be replaced by a General Motors part GM 902 15296. These are a perfect fit on the longer exhaust guide, but need a little bit of sealant on the shorter guide to ensure adhesion.
COUNTERSHAFT SPROCKET NUTS - all bevel twins:
GUK7 SKF nut. It’s a nylock version - get rid of the tab washer.
Another option; It's a standard locknut, as made by bearing companies. Part number (FAG) is KM7 The associated locking tab washer is MB7
More Info: KM7 sprocket nut (Ducati p/n 0755.16.055) is used on GT, Sport, squarecase SS & Darmah. 900S2 and Mille have different number (76800.3380). I don't know what the difference is. The same lockwasher MB7 is used on all. Looks like KM7, MB7 are universal bearing company codes: SKF & FAG both use them.
OIL PLUG WASHERS - all bevels: M22mm standard copper oil drain plug



Handlebars, switchgear, instruments and mirrors
916 handlebar plugs are much more expensive (but identical to) 600 Monster equivalents.
Bevel Drive 900 models (Darmah, Darmah SS, SS) with Nippon-Denso handle bar switchgear is the same as on similar year GS series Suzukis.
Handlebar switches on the current SS models - Honda XBR500. Right-hand handlebar switches for 748/916 - Honda Fireblade
Mirror assemblies for the current SS models. Honda CBR600 is also a close fit.
For the M900/M600 'Busch and Muller' part number BM926/37, similar appearance and better visibility. "Baby Turbo" made by Vitaloni are another alternative. Emgo mirrors for some Kawasaki ZX models will fit.
For the Paso and 907, mirror assemblies from the Cagiva freccia C12R will not fit. Although they look similar, they are NOT interchangeable.
750 Sport Instrument clamps - 1980 BMW automotive air cleaner intake hose clamps.
750 GT Handlebars - Magura Eurobend BMW style handlebar.
Paso clock can be replaced by fitting the printed circuit board from some Fiat models such as the Mirafiori, Tipo and Jaeger.
Paso ignition switch - Gilera 125 SP01



Key blanks
Ducati key blanks - Moto Guzzi (Zadi), Vespa or Kawasaki also worth trying Fiat key blank number FT-37 (was: F79-1). Yugo: (Ilco # YU2 X167 for boot/trunk), S2 key blanks; steering - Silca ZD11P, ignition - Silca AF5D, seat lock - Silca NE31. For the Darmah: Taylor blank # F69H or F69F. For 1980 900SS: ILCO (made in Canada) F91H/F69H (Original key says "BG" on the rubber part and "H3" stamped on the key itself. For the 750 Paso: JMA F161 (ignition) & Silca CE7 (seat). For the 906 Paso: Ilco FT46 X152 (ignition) and Ilco 9978 (seat). For the 907i.e. A blank from a 'Hinckley' Triumph has worked OK.



Paint Codes
Paint (touch-up): early belt-drive SS models - Ford Radiant red or Hycote Nissan red 526. 748 yellow: Colorite 7560U. On the official Ducati website the colour is listed as PPG 473.201 (PPG is the US based manufacturer of the original paint), very close to Fiat 268 (Giallo Bus). From Lechler in Italy: red 906 Paso (1989): Rosso 65205



Suspension and Steering
Fork seals for Showa GD011 equipped bikes are standard 41mm ID x 54mm OD x 11mm seals as found on Suzuki RGV250 (1991 onwards) and Honda NX650. The rear suspension unit for the 750F1 shares its dimensions with the 748/916 unit.
Up-side down fork bushes (inner fork leg diameter is 41 mm), the bushing that goes on to the inner fork leg (slide bushing?) = Suzuki part number 51121-28C00 (Suzuki GSXR1100 '90-). The one that sits in the outer fork tube (guide bushing?) = Suzuki part no. 51152-08D00 (Suzuki GSXR750 '92-'93).
38mm Ceriani FORK SEALS: (Ceriani) 0540.78.360
YAMAHA YZ-250 3EN-231 45-00 or YZ-400 1W4-23145-LO
these are non stock replacements - 38 x 50 x 8 so use ONE per leg not two
38 x 50 x 7 is original, use 2 per leg as per original
38mm Ceriani fork seal retainer circlips:
'86-'87 Honda VFR 700 or '87-'90 CBR600 - easier to remove and install than stock
STEERING HEAD BEARINGS - all bevels:
CBF 426-R or SKF 639174 (26 x 52 x 15)



Spark plugs
900 SS motor: Champion L86C-MCB (stock #306 or #306C)
Champion
1981-79 900SD L-86-C
1982-80 900SS L-82-C
1980-77 900GT,GTS L-86-C
1981-79 Darmah, SSDarmah L-86-C
860,860 GTS L-86-C
All plug gaps 0.60mm
Bosch
860 GT, Electric,860 GTS W8AC W8AP (Platinum)
900S, 900 Darmah W7AC W7AP
900SS, Desmo W5BC W5AP W5AS (Silver Sport)
All plug gaps 0.50mm
Nippon Denso (Hot-U)
Ducati 900 SS, GTS, Darmah W22FS-U W22FS-GU W22FS-ZU
Ducati 864 SS Desmo Darmah W20FP-U
Ducati 860, 860 GT W20FS-U W20FS-GU W22FS-ZU
Ducati 900 SS, GTS, Darmah Plug gap 0.80mm
All others 0.60mm



Ikon Suspension
350 Desmo 72-76 7610-1330
500 LD / SL Pantah 78-85 7610-1330
600 TL / SL Pantah 81-85 7610-1330
650 SL Pantah 85-86 7610-1330
750 GT / Sport 72-75 7610-1330
750 / Super Sport 72-76 7610-1250SP5
750 Indiana 89-90 7610-1397
860 GT / GTS 75-79 7610-1418
900 GTS 75-79 7610-1418
900 SD Darmah 78-85 7610-1418
900 SS 75-77 7610-1250SP5
900 SS 78-82 7610-1418
900 Replica 79-84 7610-1418
900 S2 Desmo 83-85 7610-1418
1000 S2 Desmo 83-85 7610-1418



Miscellaneous
Well nuts: 1/4 S Metric USM #347103 Well Nut 6mm (.015-.111 grp)
Workshop Manuals; Haynes Ducati 600, 750 & 900 2-valve V-twins (91-96); Ducati 748, 916 & 996 4-valve V-twins (94-01)



http://www.ducatisti.co.uk/forum/techni ... parts.html

[Lucky]

Post très intéressant ! Merci Philippe !

[bushman]

ça donne quoi en français

[Lucky]

Voici de quoi te venir en aide Alain.

[elefred]

Plus simpliste, une traduction litérale avec le moteur de recherche:

Solutions de rechange aux pièces véritables de Ducati
Voici une liste de pièces non standard qui ont été suggérées en bonne foi comme solutions de rechange aux pièces véritables de Ducati, qui peuvent être rares, cher, et certains peuvent être désuets. De l'information est seulement rumeur, ainsi je ne peux pas garantir que la partie suggérée va réellement s'adapter. Il est important de noter que ces suggestions n'ont pas été approuvées par n'importe qui, certainement pas l'usine de Ducati qui interdirait vraisemblablement un tel équipement, vident votre garantie, et vous interdiraient probablement de l'entrée à leur musée si elles étaient de découvrir. Si n'importe qui décide d'employer les composants non standard sur leur propre vélo il est naturellement entièrement à leur propre risque en raison du manque de garanties ou d'assurances. En cas de doute, cherchez les conseils d'un ingénieur qualifié de moto concernant les changements que vous considérez. La mention d'aucun fabricant ne devrait pas être interprétée comme approbation. Plusieurs des pièces énumérées sont des véhicules étrangers et tandis qu'elles peuvent seulement être obtenues à partir d'outre-mer, les chances sont qu'il peut être plus faciles les obtenir (et beaucoup meilleur marché) que les pièces originales de Ducati.
Si vous avez employé les parties alternatives sur votre Ducati et pouvez s'ajouter à cette liste, votre entrée serait considérablement appréciée, et d'une part, si vous trouvez les pièces l'unes des énumérées pour être incorrect, faites-le moi savoir, ainsi je peux modifier la liste en conséquence.

Bonne chance !



Filtres, air, pétrole et carburant

Le filtre à air pour les 1992-98 900ss/851/888 est identique qu'adapté à une Porsche 924. Les dimensions sont : 211 x 211 x 57. Purflex A515 (équivalent de K et de N : 33-2003, numéro de la pièce P12210 de filtre de Mann-Hummel).
Filtres à essence : Numéro de la pièce de BMW K100RS : 13 32 1 461 265 (8mm) ou 16142325859, Purolator F20011, C.A. GF61, Fram G2, Motorcraft FG-2, Wix 33032, CarQuest E2036 (garde forestière de Ford de milieu des années 80. Numéro de la pièce G2 de Fram). Pour les 916 : Mahle le kilolitre 24/1, approximativement 10-15 millimètres plus long que l'article courant, il a un diamètre de 50mm.
Les 1994 750SS ont un filtre à essence de FIAAM pi 4648 adapté comme la norme, voici quelques équivalents ; A.L. ALG-6/8 ; Lautrette ELE1990 ; Chamption L101 ; Purolator F57608 ; Ryco/G.U.D MF-1 ; Fram G 12-1 ; Tecnocar B 7 ; GIF ES 77 ; UFI 31.001.00
Les filtres à huile pour ceinture-conduisent des moteurs : mêmes qu'adaptés à Citroen 2CV et à Peugeot 205 et 309 - le numéro de la pièce d'UFI (23.105.00) correspond à ; C.A. Delco FX0011 (était X4A) ; Motorcraft EFL 47 ; Champion H101 ; NAPA : 1352 (1352NAPA et 551352 sur la boîte) ; Tonnelier Z64 ; Powertrain FL125 ; Fiaam FT4654, pi 4847 ou PA7059 ; Purflux LS187 ; Fram PH6074 (étaient PH2839, PH2864A) ; Purolator ML16829C (était FC 103 ou OC 5) ; Halfords HOF216 ; Référence OC5 de Tecafilter ; K ET N KN-153 ; Technocar R12, R72, R434 ; Knecht OC 5 (équivalent à Ducati #065149960 et #090549960) ; TJ FB2094 ; Mann et H W712/9, W712/11 ; Unipart GFE 201.
Avant d'employer ci-dessus l'un des veuillez se rendre compte, tôt 650 que Cagivas avec des moteurs de Ducati parfois n'acceptent pas le filtre de la voiture 2CV, les fils diffèrent. Dans ce cas vous constaterez probablement que le 3/4 " fil d'UNF) suivant s'adaptera ;
Filtres de TJ : FB5311 et Fram : PH4482. Le filtre de Fram est légèrement plus long et moyen que vous devez cesser le garde de carter de vidange (Elefant), ou faites les entretoises.
Filtres à huile pour des biseau-jumeaux : fait par Meiwa pour Kawasaki KLR250 et Z250 (numéro de la pièce de Kawasaki 16099-004 = champion X310 et Fram CH6070) FBN OL1.01403.
Filtres à air de remplacement du GT - 0615.27. 275 * FIAAM la Floride 6179 * pièce de FIAT # 4110530 * RYCO A134


Freins et roues
Les vélos récents du model 900 solides solubles ont les rotors de disque de frein avant de même taille (320mm) comme Yamaha XJ1200, FZR1000 Exup et genèse, genèse de YZF1000, de FZR 750, SZR 660 et TZR 250 mais vérifient que les porteurs de Yamaha ont le même excentrage que les porteurs de Ducati.
Les disques de flottement de frein de Spiegler 300mm, sont les mêmes pour : Yamaha TRX 850, 4KN, 4UN, TDM 850, 3VD, 4CM, FZR 600, 3RH, 3HE, FZR 600 R, 4JH/MH/millimètre. De nouveau, vérifiez que les disques ont le même excentrage que les porteurs de Ducati
Freins de Ducati 907ie, ZDM906PI2, 900SS BJ. 88-90, ZDM906SC, type 1000 de Moto Guzzi Daytona kilolitre.
Guidon de frein avant de Brembo - Yamaha FJ1200/FZR1000, Kawasaki ZX7-6 (réservoir à distance de Nissan, numéro de la pièce 43015-1392 de 5/8 pouce (15.9mm)), Suzuki GSXR 750/1100 1990 1996, Honda CBR 900.
Grimeca frein à tambour avant à côté double de 180 millimètres du Benelli tôt 250 2C (ou Moto équivalent Guzzi 250) est identique que le Ducati plus défunt choisit. Les crochets sur la fourchette où les bras de couple s'engagent semblent être identiques à ceux sur les fourchettes tôt de Ducati (celle avec des manchettes en métal du MK3 et celle avec les manchettes en caoutchouc du thyristor). Puisque les boulons qui tiennent le garde-boue sont très petits (6 millimètres) les bras de couple embrassent le crochet en aluminium derrière le boulon et sont gardés en place par les crochets du garde-boue.
Hub d'entraînement de speedo de Paso : mêmes qu'Aprillia RS125.
ROULEMENTS de ROUE - pour 18 mags de pouce Borranis et d'alliage de FPS
SKF 63004-2RS (taille 20 42 16)
GARNITURES de FREIN pour F08 : (Brembo) D=07.2256.30
Galfer 013 G1532



Carburateurs et installation carburant
Les pièces pour Mikuni les carburateurs constants de pression de 38 millimètres ont monté sur les modèles courants de Ducati tels que le monstre ou Supersport sont également disponible aux marchands de Yamaha parce que le TDM 850 emploie la même chose. L'admission en caoutchouc « siffle » pour le carburateur à la jonction diverse sur le 750F1 ou 36 millimètres
89 900 et Paso avec le carburateur de Webber, les pièces et les kits de révision sont fournis par les magasins automatiques, également des filtres à air de vitesse élevée pour remplacer les boîtes d'air standard jaillissent comme petit filtre d'adapter le reniflard de carter de vilebrequin.
Conversions de carburateur de Paso Dellorto. La pièce de Snowmobile de Ski-Doo/Bombadier # 570-134600 est une allumette parfaite proche, « la rondelle en caoutchouc » interne importante que les compagnons le carburateur et la tubulure est en ligne tache.
888 vitesses de moteur et sondes de position - sonde 8D de Fiat Tipo
IE 907. étranglez la sonde de position (potentiomètre), dactylographiez PF09, est également employé dans l'IE d'Alfa Romeo 33
Pompes à essence : Article de Ducati 888 fait pour Ducati par Walbro (leur numéro de la pièce 5CA305-3 (ou 5CA305-2 pour la boîte blanche).
906 Paso : Facette FSE574A. 907ie : Numéro de la pièce de Bosch : 0 580 463 999.



Embrayage
Plats biseautés de frottement - Suzuki GSF400
Roulement de hub d'embrayage : X12 6201 32 X 10 (OD, identification, épais). Obtenez un 2RS/1C3. C'est un roulement standard de moteur électrique, scellé des deux côtés.
Joint slave de piston d'embrayage : Le numéro de la pièce Q4210-560ND « d'anneau de quadruple » je crois qu'ils doivent être faits de propylène d'éthylène (PE).
Il y a également Honda pièce qui s'adaptera, numéro de la pièce : 06431-MA3-405. Désolé, je n'ai aucune information quant de quel modèle il est, il est un phoque de place-section.
Paliers de butée d'embrayage : Si vous avez un embrayage sec avec un piston de 28.5 millimètres de diamètre équipé d'une voie de roulement pour le palier de butée, vous constaterez probablement que le roulement 630/8-2RS1 de SKF s'adaptera, des tailles êtes :
Diamètre extérieur : 22 millimètres
Diamètre intérieur : 8 millimètres
Largeur : 11 millimètres



Électricités
Boîte biseautée en retard de fusible - « Durite » avec des fusibles de cosse pour le remplacement direct, numéro de la pièce : 0234 24.
Le commutateur léger de frein avant (hydraulique) pour des modèles plus anciens peut être remplacé par un commutateur léger de frein de Volkswagen (coléoptère par exemple), d'Audi etc. La seule différence est les fils, qui sont coniques qui signifie que la rondelle n'est pas nécessaire.
Le commutateur de pression d'huile pour certains tôt ceinture-conduisent les modèles en retard - polo de Volkswagen. Pour plus nouveau Ducati modèle (code original 539.4.030.1A et 539.4.019.1A de Ducati) - Opel Agila 1000cc. Le code de General Motors est 90.534.902.
Les bobines d'allumage de Marelli de Paso 750 et 906 ressemblent au premier modèle de l'ONU de Fiat.
L'unité d'allumage de Paso Digiplex ressemble à cela adaptée à Lancia Thema 16V, à Fiat Croma 1600 et à Moto Guzzi Nevada 750.
Régulateur/redresseur - Honda CB250/400N Superdream, CM450 ou CX500 (numéro de la pièce de Shindengen : 232 127 SH - pour des beaucoup Ducatis injecté non-combustible).
Solénoïde de démarreur et relais de clignoteur pour des jumeaux de deux-valve - Rover/Leyland britannique Mini/1100
Les enroulements sur les électricités de Kokusan sur le Montjuich, Laguna Seca et la Santa Monica sont les mêmes que sur le Suzuki 400 GSX E.
BATTERIE - jumeaux électriques de début :
La batterie de gel scellée par SVR20 de Westco est plus petite que les actions, 18 OH, 300+ CCA
Batterie de Darmah - (les mêmes dimensions qu'adaptées à Reliant Robin) Varta 53030 12v 30 OH 180A - or conservateur de Sears, batterie de tracteur de jardin, 96135, groupe U1, 325 CCA.



Système de démarreur
Brosses de moteur de démarreur de Darmah : (BMW ?) numéro de la pièce SBR 5830
Moteur de démarreur de reproduction de Hailwood (Mille) - Suzuki GS400-425-450 ou 500 modèles.
Relais de démarreur de monstre : Hella 4RA 003 510-131.
Solénoïde de démarreur de Paso (équipement standard) = milliseconde 5A-181 de Hitachi 12V.
embrayage de cale de Biseau-jumeaux : Le numéro de la pièce de voiture de Rover est 22A716. Veuillez noter que le diamètre extérieur du camp qui tient les besoins de segments ensemble d'être tourné vers le bas à 65.5mm.
900ss, 906 Paso, embrayage de cale de démarreur moteur de Pantah : LC4 laissent aller le numéro de la pièce .58440026000 du roulement KTM. J'ai juste adapté un de ces derniers au projet de 906 Paso, et il a coûté moins que la moitié des prix de la cloison originale de Ducati.



Phares
Phare de Darmah : peu un meilleur marché comme phare /seal en verre /rim de BMW H4.
Phare de l'Indiana : Virago 535 et 1200 V-Maximum de Yamaha
le phare 89 900ss peut être remplacé par un numéro de la pièce d'insertion d'halogène de Hella 1042 (ou 1042a si vous souhaitez avoir un globe de stationnement)
Verre de phare de monstre : BMW R100S, numéro de la pièce 63121358147. Les numéros de la pièce de Bosch pour le verre et le réflecteur de phare de monstre (non disponibles séparément de Ducati) sont 1305604904 (verre) et 1305304903 (le réflecteur)
Objectifs légers de Pantah : les clignoteurs avant construits dans le capot de carénage sont les mêmes que montés dans le vieux butoir avant de Fiat 850's.
La lumière de queue pour des modèles de Pantah 500 et 600 sont identique que montée sur d'anciens vélomoteurs de Puch 50cc.
Phare de Paso : Yamaha FZ750 de 1985/6 - numéro de la pièce 110-31420 de Koyoto
750 Paso, 906 Paso, 907 c.-à-d. phare du numéro de la pièce 037032600 de Ducati font CEV
907 c.-à-d. le phare du numéro de la pièce 037032210 de Ducati font Koyoto



Pièces de moteur
Paso 906/900 courroies de Supersport (dent ronde) = déclenche le powergrip 5297-070x18mm.
Écrous de régleur de valve et boulons (non têtes de desmo 860/900cc)
~ D=0500.92.660 - Porsche 901.105.370.02 de registro de Vite (vis)
~ 4 D=0062.54.241 - Porsche 999.034.005.00 d'esagonale de Dado (écrou) 8MB X
750 JOINTS DE TIGE DE VALVE : D=0755.92.150
Les joints de tige de valve de noir avec les ressorts de circulaire et les côtés fermes des 500 premiers moteurs jumeaux biseautés peuvent être remplacés par un GM 902 15296 de pièce de General Motors. Ce sont un ajustement parfait du guide plus long d'échappement, mais le besoin un peu du mastic du guide plus court d'assurer l'adhérence.
ÉCROUS de PIGNON d'ARBRE DE RENVOI - tous les jumeaux de biseau :
Écrou de GUK7 SKF. C'est une version de nylock - débarassez-vous de la rondelle d'étiquette.
Une autre option ; C'est un contre-écrou standard, comme fait en soutenant des compagnies. Le numéro de la pièce (SÈCHE) est KM7 que la rondelle de verrouillage associée d'étiquette est MB7
Plus d'information : L'écrou du pignon KM7 (Ducati p/n 0755.16.055) est utilisé sur le GT, le sport, le squarecase solides solubles et le Darmah. 900S2 et Mille ont le différent nombre (76800.3380). Je ne sais pas ce qu'est la différence. Le même frein d'écrou MB7 est utilisé sur tous. Ressemble à KM7, MB7 sont des codes universels de compagnie de roulement : SKF et SÈCHE tous les deux les emploient.
RONDELLES de BOUCHON - tous les biseaux : Bouchon de vidange de cuivre standard d'huile de M22mm



Guidons, mécanisme, instruments et miroirs
916 prises de guidon sont à) 600 des équivalents beaucoup plus chers (mais identiques de monstre.
Les modèles biseautés du lecteur 900 (Darmah, Darmah solides solubles, solides solubles) avec le mécanisme de barre de poignée du Nippon-Denso est les mêmes que sur la série semblable Suzukis de GS d'année.
Le guidon branche les modèles courants de solides solubles - Honda XBR500. Le guidon droit commute pour 748/916 - Honda Fireblade
Miroirs pour les modèles courants de solides solubles. Honda CBR600 est également clôturent l'ajustement.
Pour numéro de la pièce BM926/37 de M900/M600 le « Busch et Muller », l'aspect semblable et la meilleure visibilité. Le « bébé Turbo » fait par Vitaloni sont une autre alternative. Les miroirs d'Emgo pour quelques modèles de Kawasaki ZX s'adapteront.
Pour le Paso et les 907, les miroirs du freccia C12R de Cagiva ne s'adapteront pas. Bien qu'ils semblent semblables, ils ne sont pas interchangeables.
750 brides d'instrument de sport - colliers 1980 de la conduite des véhicules à moteur de prise de filtre à air de BMW.
750 guidons du GT - Magura Eurobend BMW dénomment le guidon.
L'horloge de Paso peut être remplacée en adaptant la carte électronique de certains modèles de Fiat tels que Mirafiori, le Tipo et le Jaeger.
Commutateur d'allumage de Paso - Gilera 125 SP01



Blancs principaux
Blancs principaux de Ducati - Moto Guzzi (Zadi), Vespa ou Kawasaki également intéressant essayer le nombre blanc principal FT-37 de Fiat (était : F79-1). Yugo : (Ilco # YU2 X167 pour la botte/tronc), blancs S2 principaux ; - Silca ZD11P, allumage - Silca de direction AF5D, serrure de siège - Silca NE31. Pour le Darmah : Blanc de Taylor # F69H ou F69F. Pour 900SS 1980 : ILCO (fabriqué au Canada) F91H/F69H (la clef originale indique la « BG » sur la partie et le « H3 » en caoutchouc emboutis sur la clef elle-même. Pour les 750 Paso : JMA F161 (allumage) et Silca CE7 (siège). Pour les 906 Paso : Ilco FT46 X152 (allumage) et Ilco 9978 (siège). Pour le 907i.e. Un blanc d'un triomphe de « Hinckley » a fonctionné BIEN.



Peignez les codes
Peinture (retouche) : tôt ceinture-conduisez les modèles de solides solubles - rouge radiant de Ford ou le jaune 748 de rouge 526 de Hycote Nissan. : Colorite 7560U. Sur le site Web officiel de Ducati la couleur est énumérée comme PPG 473.201 (PPG est le fabricant basé par USA de la peinture originale), très proche de Fiat 268 (autobus de Giallo). De Lechler en Italie : rouge 906 Paso (1989) : Rosso 65205



Suspension et direction
Les phoques de fourchette pour les vélos équipés par GD011 de Showa sont les phoques standard de l'identification X 54mm OD X 11mm de 41mm comme trouvé sur Suzuki RGV250 (1991 et après) et Honda NX650. L'unité arrière de suspension pour le 750F1 partage ses dimensions avec l'unité de 748/916.
La partie supérieure bifurquent vers le bas des buissons (le diamètre intérieur de jambe de fourchette est de 41 millimètres), la douille qui continue à la jambe intérieure de fourchette (la douille de glissière ?) = numéro de la pièce 51121-28C00 (Suzuki GSXR1100 '90-) de Suzuki. Celui qui se repose dans le tube externe de fourchette (la douille de guide ?) = numéro de la pièce 51152-08D00 (Suzuki GSXR750 de Suzuki '92- '93).
JOINTS de FOURCHETTE de 38mm Ceriani : (Ceriani) 0540.78.360
YAMAHA YZ-250 3EN-231 45-00 ou YZ-400 1W4-23145-LO
ce sont les remplacements non courants - 38 x 50 x 8 ainsi emploient UN par jambe non deux
38 x 50 x 7 est original, emploient 2 par jambe selon l'original
circlips d'arrêtoir de joint de fourchette de 38mm Ceriani :
'86- '87 Honda CBR600 de VFR 700 ou '87- '90 - plus faciles à enlever et installer que stocker
ROULEMENTS PRINCIPAUX de DIRECTION - tous les biseaux :
CBF 426-R ou SKF 639174 (26 x 52 x 15)



Bougies d'allumage
Moteur de 900 solides solubles : Champion L86C-MCB (actions #306 ou #306C)
Champion
1981-79 900SD L-86-C
1982-80 900SS L-82-C
1980-77 900GT, GTS L-86-C
1981-79 Darmah, SSDarmah L-86-C
860.860 GTS L-86-C
Toutes les lacunes de prise 0.60mm
Bosch
860 GT, électriques, 860 GTS W8AC W8AP (platine)
900S, 900 Darmah W7AC W7AP
900SS, Desmo W5BC W5AP W5AS (sport argenté)
Toutes les lacunes de prise 0.50mm
Le Nippon Denso (Chaud-U)
Ducati 900 solides solubles, GTS, Darmah W22FS-U W22FS-GU W22FS-ZU
Ducati 864 solides solubles Desmo Darmah W20FP-U
Ducati 860, 860 GT W20FS-U W20FS-GU W22FS-ZU
Ducati 900 solides solubles, GTS, espace de prise de Darmah 0.80mm
Tous les autres 0.60mm



Suspension d'Ikon
350 Desmo 72-76 7610-1330
500 LD/SL Pantah 78-85 7610-1330
600 TL/SL Pantah 81-85 7610-1330
650 SL Pantah 85-86 7610-1330
Les 750 GT/sport 72-75 7610-1330
750/sport superbe 72-76 7610-1250SP5
750 Indiana 89-90 7610-1397
LES 860 GT/GTS 75-79 7610-1418
900 GTS 75-79 7610-1418
900 écart-type Darmah 78-85 7610-1418
900 SOLIDES SOLUBLES 75-77 7610-1250SP5
900 SOLIDES SOLUBLES 78-82 7610-1418
900 reproduction 79-84 7610-1418
900 S2 Desmo 83-85 7610-1418
1000 S2 Desmo 83-85 7610-1418



Divers
Écrous bons : 1/4 S USM métrique #347103 jaillissent l'écrou 6mm (.015-.111 grp)
Manuels d'atelier ; Haynes V-jumeaux de valve de Ducati 600, 750 et 900 2 (91-96) ; V-jumeaux de valve de Ducati 748, 916 et 996 4 (94-01)

Sympa les infos

[desmophil]

.
.
http://www.allumage-moto.fr/produits.htm

http://elektronik-sachse.de/ZDG3/ducati ... /index.htm

http://www.kaemna.de/cms_en/index.htm

http://www.ignitech.cz/english/accessor ... sories.htm

http://www.silent-hektik.de/Duc_750GT.htm

[mickey]

Morceaux choisis des aléas sublimes de la traduction automatique:

Les vélos récents du model 900 solides solubles
Moto Guzzi Daytona kilolitre
les bras de couple embrassent le crochet en aluminium
les boîtes d'air standard jaillissent
La lumière de queue
Les phoques de fourchette pour les vélos
La partie supérieure bifurquent vers le bas des buissons

Mickey

[Flyben]

capteurs d'allumage
http://www.silent-hektik.de/Zub_Pick.htm 147 euros les 2

--
flyben

[joel 11]

Morceaux choisis des aléas sublimes de la traduction automatique:

Les vélos récents du model 900 solides solubles
Moto Guzzi Daytona kilolitre
les bras de couple embrassent le crochet en aluminium
les boîtes d'air standard jaillissent
La lumière de queue
Les phoques de fourchette pour les vélos
La partie supérieure bifurquent vers le bas des buissons

Mickey

C'est presque poétique....!!!!