Triumph Speed-Triple à vendre...

[To@ne]

Hello, je passe une annonce pour un collègue, vu qu'en ce moment y a pas mal d'amateur de Triumph dans le coin, je me dis que ça peut tenter quelqu'un...

Speed-Triple du 07/2000 (les premiers à double optique).
Vert clair Métallisé.
40 200km
Options : Capot de selle, 2 saute-vent (dont l'origine), silencieux Carbone Triumph NH (+origine).
Entretien récent : Plaquettes avant et pneu arrière neufs.

Prix : 4200€

Le contacter de ma part sur sa boite mail : julien64250@hotmail.fr
ou me demander par MP son téléphone...

Je trouve ça pas mal, moi...

[bushman]

salut la compagnie,

depuis 1 mois et demi je fais des infidélités à mes cagiva, je sais... méa culpa, mais bon, je reste et resterais toujours dans la moto européenne, voir au pire américaine, donc n'ayant plus mon gros jouet pour cause de congé maladie chez notre ami Nicolas et ne pouvant pas me passer d'une bécane sympathique je me suis essayé au gros trois cylindres anglo-saxon, sur une base de sprint sport pour le matos et avec le kit mécatwin, kit, dyno, filtre, pôts...etc
bon, c' est aussi bien que je pensais mais pas autant que ce qu'on me disait, déjà 4000 km en quelques semaines, bof, ça ne vaudra jamais un twin italien.

Alain triumph 900.JPG (536.35 Kio) Vu 387 fois

alain triumph pneus avant.JPG (319.77 Kio) Vu 387 fois

[Phil the bike]

Fais gaffe, on en devient vite accro

A plus sur T3 Passion

[bushman]

salut Phil, c'est vrai que ça reste une machine agréable malgré son âge elle a assez bien vieillit, le seul reproche serait son poids et même si c'est plus sympa qu'un vulgaire 4 pattes le moteur n'a pas le caractère du twin.

[joel 11]

J'ai eu exactement la même Alain....!!!!

C'est vrai que le poids est haut perché mais pour le reste...

Une gueule d'enfer, et un son fabuleux avec les KN et surtout les contre-cônes de chez Mécatwin....!!!!

[bushman]

salut Joël, c'est vrai que c'est une moto sympa à exploiter sur belles routes, mais ce n'est pas une speed triple, la base est une sprint sport...... , t'as vue que j'essaye de l'exploiter et d'être à la hauteur de mon maître.....

[joel 11]

Elle ne louvoie pas trop dans les courbes à grande vitesse ???

La mienne (malgré un amorto et des roulements de BO/biellettes neufs) n'était pas un modèle de rigueur dans cet exercice.....

Belle exploitation de la totalité de la bande roulante du pneu arrière.... en effet...!!!!

[bushman]

Joël, c'est le gommard avant ..... le pneu arrière me semble trop large pour l'exploiter comme il faut c'est pas une machine facile à faire glisser de l'arrière sur l'angle à l'accel contrairement au supermot...

[joel 11]

P'tain, faut que je me soigne moi....!!!!

J'avais oublié que les T3 n'avaient pas de double disques à l'arrière....

On dirait qu'il a fait de la piste ton pneu....???

[bushman]

un p'tit chouya pour rigoler et l'avoir en main, mais bon entre le poids , le levier de frein qui devient spongieux au bout de 2 tours et tout qui racle par terre, même en supprimant la béquille centrale, c'est pas trop le top sur circuit....

[joel 11]

Tu as tourné sur quelle boucle...???

[Phil the bike]

C'est une moto qui demande tout de même un peu d'habitude, mais ensuite c'est le pied
La difference est enorme à la conduite, reservoir plein ou à demi

La mienne ne bouge pas un brin dans les grande courbes rapides, par contre dans les virolos impossible d'improviser, elle n'aime pas ça du tout.