MONTPON PERFORMANCE
Premières photos

Acewell de provenance GAS GAS
Circuit imprimé : MOTO-R1-FV2
NOIR GND (MASSE)
MARRON CLOCK POWER (HORLOGE)
ROUGE SWITCH POWER (+12V APRES CONTACT)
VERT SPEED (CAPTEUR VITESSE)
BLEU GND (MASSE)
BLANC GND (MASSE)
JAUNE RPM (TOURS/MINUTE)

nettoyage faisceau + nouvelle connectique sur capteur pulse -> BB1105

Ah.... c'est mieux avec des images un peu plus grandes....!!!!

Ils sont beaux les Dell'ortos...

Ce sont des 36 ou des 40....???

Bonjour Joël, ce sont des DELLORTO 36
et voici les premières étincelles grâce à tes BB1105 !! !

Mais je n'y étais pas.....

C'est le supermot' de Bushman......!!!!!!

Gagné !!!
"Elle" est au sec, on a regardé qqs images du dakar ensemble et j'ai discuté un peu avec la belle italienne hier soir, Bushman me l'a amenée toute denudée dans un fourgeon, je sentais bien que ce n'etait pas le genre de situation qu'elle appreciait !!

Bien au chaud, j'ai commencé à regarder de plus près son petit corps dénudé et son faisceau électrique tel une fine dentelle datant un peu à montré ses faiblesses, quelques faux contacts , quelques connecteurs et bout de câbles revus, j'ai de belles étincelles maintenant !

Je vais essayer de faire chanter la diva cet apres midi.
Le compteur ACEWELL refuse de fonctionner, je l'ai ouvert pour être sûr de la connectique - celle ci etant légèrement différent des versions 'classiques' - Il provient d'une GAS GAS !

salut la compagnie,

partant du principe qu'il vaut mieux un qui sait que dix qui cherchent j'ai confié mon supermot à Nicolas après mes déboires électriques, étant à la hauteur de me espérances et de la considération que je lui donnais il a très vite résolus mon soucis et dès le lendemain par téléphone interposé je pouvais ré-entendre la voix rauque de mon chère destrier....
merci Nicolas, et vivement que les températures remontent pour que nous envisagions des virées printanières dans les pyrénées .

Entièrement d'accord vivement que les températures remontes ...
Et alors pourquoi pas une petite virée pyrénéenne, ça peut le faire.
Vous prévenez assez tôt et c'est avec grand plaisir que je vous accompagnerai.

Salutations

J'ai une entière confiance dans la précision et la rigueur du travail de Nico, mais avant toute virée avec l'ami Bushman, je pense qu'il serait préférable de valider la fiabilité du faisceau de son supermot', sinon c'est un coup à passer la nuit à même le tarmac sur un parking (près des poubelles en plus !)... Et dans les Pyrénées, même au printemps ça doit cailler fort.

tu parles vrai, vu que tu en as fait la triste experience!
malgre tout ravi les 2 et bien arrivés à cannobio
c'est ça aussi les elefantriders

grace à Nicolas je vais pouvoir rouler avec mon jouet en toute sérénité,
en discutant avec lui il a soulevé l'idée pour ceux que le treffen germanique n'intéresserait pas de faire une virée dans les pyrénées espagnoles, je trouve cette proposition très intéressante ça serait sympa de former un petit groupe et d'aller se ballader sur les pistes ensemble manière de se faire plaisir entre potes.

Tout d'abord merci Alain pour la confiance que tu me fais... j'avoue avoir beaucoup transpiré au début car il y avait beaucoup de fils abimés et même si le faisceau ressemble beaucoup à celui d'un AC, les connecteurs sont très différents et pratiquement indémontables !

Hier soir, aprés avoir mis en place une nouvelle centrale clignotante j'ai passé deux heures à chercher la panne du clignotant gauche, ca sentait le fil coupé a plein nez mais impossible de voir où, il me restait deux options :
1) un nouveau commodo (car pour avoir essayé avec GG d'en démonter un complètement je sais maintenant que c'est quasi impossible )
2) essayer de dormir et de voir le pb le lendemain avec les idèes plus claires !

j'ai opté pour la deuxième, j'ai alors fait une encoche juste apres le commodo pour 'bipper' le fil bleu ciel qui commande le commodo gauche et il était ok 5 cm après le commodo donc fil coupé entre le connecteur et les 5 cm !
j'ai fendu la gaine et j'ai (heureusement) rapidement trouvé le point faible.

Hier soir apres le boulot, j'ai enfin réussi a reparer le compteur ACEWELL également, une résistance (100 ohms) et un transistor remplacés et j'ai enfin vu le barre-graphe sur l'écran rétroéclairé bleu !

Ce matin j'ai recâblé ce compteur qui semblait avoir souffert d'un démontage rapide à la pince coupante !

j'essaie de mettre certains connecteurs dans l'optique ronde en face avant, j'ai deporté la centrale clignotante, elle sera logée entre les deux bobines HT (au milieu du cadre) - j'ai monté une centrale de marque MAD ref NO.017400
Cette centrale 'deux fils' fonctionne aussi bien avec des ampoules 20W, 10W ou des leds - la régulation du clignotement est indépendante de la charge.

Pour les monofaristes - bifaristes il suffit de brancher le vert/noir sur le rouge, et le bleu/noir sur le noir et oublier le double fil bleu de masse
Pour les autres (AC-istes ? ) idem sauf qu'il n'y a pas les fils bleus!

Sur les photos , clignotants gauche OK + ACEWELL et cablage ACEWELL.

J'ai également commencé à revoir la partie éclairage arrière (sorte de plat de spagetti colorés avant), l'ampoule de frein n'était pas reliée - fil vert en l'air !

Le contacteur inférieur semble HS celui de devant est à changer également mais qd je fais toucher les fils, le stop s'allume à l'arrière maintenant !


Au programme cet aprés midi, cablage du régulateur de tension SHINDENGEN

salut Nicolas, ça me touche beaucoup toute l'attention que tu as pour mon super-mot, je te suis très reconnaissant du boulot que tu fais dessus.....je vais essayé courant du mois prochain t'amener l'équipement pour que tu puisse rouler avec quelques semaines....malheureusement mon peintre attends le beau temps pour revoir les quelques détails de peinture suite au stockage de mon cagiva durant ses mois d'inactions dans des conditions que je n'aime pas mais sans garage je suis obligé de m'adapter.
cordialement